Що робити, якщо одна банка не кипить при зарядці акумулятора

Акумулятор виступає вкрай важливим компонентом будь-якого сучасного автомобіля. Це необхідний елемент, що забезпечує пуск двигуна і виконує цілий ряд додаткових функцій.

При цьому АКБ потребує підзарядки, щоб батарея не сідала і не втрачала свої функціональні можливості. Акумулятори в автомобілях заряджаються від генератора по ходу руху машини, так і від спеціальних зарядних пристроїв.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Коли АКБ набирає свій повний заряд, відсіки всередині пристрою, які називають банками, поступово починають вирувати. Виникає ефект закипання через вплив електричного струму. У процесі кипіння виділяється водень і кисень. У ситуаціях, коли зарядка пройшла добре, киплять усі відсіки або банки. Але трапляється так, що одна або кілька банок не кип’ятити, не відбувається виділення бульбашок. Через це автовласники починають сильно переживати. Не всі знають, нормальне це явище чи ні, що в такій ситуації робити і чому взагалі деякі банки раптом перестають кипіти. Хоча всі інші нормально вирують.

Через що вони киплять і нормально чи це

Насамперед варто відзначити, що банками називаються відсіки в акумуляторних батареях. Усередині них розташовані пластини зі свинцю. В цілому в автомобільних АКБ використовується 6 відсіків, тобто банок. Кожна з них в стані повного заряду видає 2,1 Вольта. При послідовному підключенні ми отримуємо ті самі 12,6 або 12,7 Вольт акумулятора.

Кипіння акумуляторної батареї автомобіля

Ефект кипіння не важко подивитися своїми очима, якщо перед вами яку обслуговує батарея. Щоб подивитися на нуртування, досить відкрутити спеціальні пробки. При цьому не всі розуміють, чому відсіки киплять, і чи є така поведінка нормою для акумуляторних батарей.

Так, закипання вважається цілком нормальним процесом, який вказує найчастіше лише на те, що АКБ вже повністю зарядилася. Від цього починає виділятися газ. Перебуваючи під впливом електричного струму, вода всередині акумулятора поступово розпадається на кисень і водень. Оскільки гази легші за воду, вони прагнуть вгору і виходять у вигляді бульбашок.

Виділяється в такому процесі газ має підвищену вибухонебезпечність. Ні в якому разі не можна допускати потрапляння іскор або контакт відкритого вогню. Інакше ви ризикуєте підірвати акумулятор, а також пошкодити все навколо батареї. Тобто намагатися подивитися на вируючу рідина в АКБ, підсвічуючи собі запальничкою або сірниками, дуже погана ідея.

Коли починають виступати бульбашки, це наочно повідомляє автовласникові про те, що пристрій заряду, і можна відключати його від зарядного пристрою. Не варто тривалий час залишати АКБ, підключену до зарядки, оскільки тоді вже почнеться ефект перезарядження. Нічого хорошого в ньому немає. Активність кипіння буде збільшуватися, рівень рідини поступово почне падати, оскільки вода йде зі складу електроліту.

У нормальному стані свинцеві пластини спеціально повністю занурені в електроліт. Так задумано конструктивно, щоб уникнути перегріву і забезпечити ефективність роботи. Якщо ж рівень електроліту впаде, тоді пластини оголяться. Надалі вас чекає перегрів і руйнування АКБ з усіма витікаючими наслідками.

Є категорія автовласників, які намагаються спеціально спровокувати виділення бульбашок. Тим самим вони прагнуть збільшити щільність використовуваного в батареях електроліту. Розрахунок йде на те, що нібито зайва вода википить і випарується, а ось кислота залишиться на своєму місці. За рахунок цього щільність і буде підвищуватися.

Відновлення банки АКБ автомобіля

Немає нічого жахливого в тому, щоб в процесі зарядки батареї на спеціальному пристрої дочекатися утворення бульбашки, і після цього відразу ж вимкнути живлення зарядного апарату. Тільки перетримувати і змушувати батарею надто довго кипіти не варто. При цьому підтримувати нетривалий кипіння краще на малих токах, щоб не провокувати надмірно інтенсивне кипіння і газовиділення. Якщо подати високий струм, бурління буде занадто активним, тим самим можна привести АКБ в стан повної непридатності в подальшій експлуатації.

Чому один відсік може не кипіти

Але часом трапляється так, що при зарядці автомобільної АКБ не кипить одна з банок. Деякі автовласники відразу ж починають турбуватися, панікувати і відправляти батарею на заслужений відпочинок.

Процес кипіння АКБ автомобіля

Причин подібного явища не так багато. Часом це справді сигнал про те, що ресурс батареї добігає кінця, вона більше не здатна повноцінно працювати і її потрібно замінити. Але буває й інакше. Відсутність ознак бурління в одному з відсіків не ставить хрест на АКБ, і можливість її відновлення є.

Слід більш детально уточнити, чому при зарядці вашого акумулятора киплять не всі наявні банки, тобто в повному обсязі 6 відсіків.

  1. Процес кипіння відсутня, оскільки сталося замикання, всередині батареї виявилися якісь сторонні предмети або пластини почали обсипатися. Через подібних явищ банку може не отримувати повноцінний заряд. Звідси і відсутність вирування в відсіку.
  2. Відбулася розбалансування. Ситуація зустрічається, але вкрай рідко. Іноді буває так, що 5 банок з 6 вже зарядилися і починають кипіти, а остання ще недоотримала необхідний заряд. При такій несправності останній відсік закипає, але з невеликим запізненням, коли інші вже у всю вирують.
  3. Батарея витратила свій ресурс. Акумуляторні автомобільні батареї слід сприймати як витратні матеріали. У них є свій обмежений термін служби. Якщо АКБ не найдорожча, або куплена на вторинному ринку, не дивуйтеся, що через 1-3 роки служби вона перестане нормально функціонувати. Банки можуть обсипатися, а знаходиться всередині електроліт купувати каламутного відтінку. Відновлювати батарею не має сенсу. Потрібно купувати нову.

Але поспішати відправляти АКБ на звалище, коли одна з банок чомусь перестала кипіти в процесі зарядки, не варто. Так, якщо закипання відбувається на працюючому двигуні, коли заряд йде від акумулятора, потрібно розібратися в причинах і напевно позбутися від батареї.

Якщо ж ми говоримо про процес зарядки через спеціальний пристрій, тоді приблизно в половині випадків, коли відсутня бурління в одному з відсіків, АКБ все ще підлягає відновленню.

Як правильно вчинити

Відразу приготуйтеся до того, що в результаті проведених маніпуляцій, спрямованих на відновлення пристрою, доведеться все ж купувати для своєї машини нову акумуляторну батарею.

Установка нової АКБ на авто

Не можна сказати, що коли не кипить на АКБ одна банка при зарядці, батарея вже повністю непридатна для подальшої експлуатації. Навіть на такому пристрої можна ще їздити. Але кипінням 1 відсіку ви точно не обійдетеся, в той час як інші секції не вирували.

Відновлення є досить експериментальним заходом, який допомагає не завжди і не всім. Буває так, що перше відділення не кипить в процесі зарядки батареї, хоча кожна наступна банку на АКБ виділяє бульбашки. Якщо 1 секція не кипить, але інші нормально отримують заряд, в перший час нічого страшного не станеться. Але може запуститися ланцюгова реакція, в результаті якої батарея остаточно прийде в стан непридатності. Залишати АКБ на зарядку, чекаючи, щоб останній відсік нарешті закипів, поки інші вже давно і активно вирують, однозначно не рекомендується.

Коли ви лише недавно помітили таку поведінку свого акумулятора на автомобілі, можна спробувати відновити його. Для цього потрібно виконати кілька послідовних дій.

  1. Відновлення банки. Якщо мова йде про стороннє предмет, його потрібно витягти з корпуса АКБ. Актуально це лише для розбірних або обслуговуються акумуляторів. У деяких випадках допомагає проста промивка. Якщо всередині буде виявлено невеликий шматочок відвалилася пластини, через яку батарею коротить, після вилучення працездатність АКБ відновитися приблизно на 85-90%. Після очищення потрібно зарядити проблемну банку.
  2. Щоб зарядити один відсік, доведеться все банки повністю розрядити. Тобто необхідно вирівняти заряд. Зробити не так складно. Досить забезпечити певне навантаження. Найпростішим методом можна назвати включення фар. Залиште увімкненим світло на автомобілі, і йдіть додому. Приблизно за добу АКБ повністю розрядиться. Після цього ставте акумулятор на зарядний пристрій. Якщо очищення була виконана правильно, і зайвий сміття пішов, тепер все відсіки в рівній мірі будуть отримувати заряд. Тому варто очікувати закипання всіх 6 банок вашої акумуляторної батареї.
  3. Якщо в процесі розбору батареї, щоб очистити проблемну банку, ви бачите перед собою каламутну секцію, при добуванні пластин з якої вони буквально розсипаються, це погана ознака. З таким акумулятором вже нічого зробити не можна. Він абсолютно непридатний до подальшої експлуатації. Відновлювати не варто і намагатися. Напевно ситуація в інших банках приблизно аналогічна. Єдиним виходом з ситуації, що склалася буде покупка нової батареї для вашого автотранспортного засобу.

Саме перший пункт відновлення найбільш складний. Робити це варто лише в крайній ситуації, коли немає можливості купити навіть стару батарею.

Промивання допомагає не завжди. І для таких завдань краще звертатися до фахівців у цій галузі. Що ж стосується очищення від сміття, то при відсутності ефекту від промивання доведеться різати корпус. А розрізати його досить небезпечно, оскільки всередині знаходиться їдка кислота. Тут потрібна гранична обережність і обов’язкова наявність захисту для рук і всіх відкритих ділянок тіла. Після відновлення, яке все ж може завершитися успішно, акумулятор запаюється. Правильно запаяти корпус теж завдання не з простих.

Якщо ви помітили, що при зарядці АКБ у вас не кипить одна з банок, можна виконати наступні процедури.

  • Подивіться на поточний стан електроліту. Його зовнішній вигляд скаже багато про що і дозволить зрозуміти, чи є сенс взагалі намагатися відновити нормальну роботу і зарядку акумуляторної батареї. Якщо АКБ виконана з прозорого білого пластику, тоді колір можна оцінити через корпус. Зазвичай через стінки кожуха АКБ добре проглядається колір електроліту. Якщо корпус темний або через нього нічого розгледіти не вдається, візьміть підручний засіб на кшталт шприца або ареометра. З його допомогою витягніть невелику кількість електроліту. Перелийте в будь-яку прозору ємність, щоб оцінити стан;
  • Коли рідина виявляється прозорою, без слідів якихось домішок і сміття, ймовірно банку не кипить через її замикання. Або ж вся справа в тому, що ви не дочекалися повної зарядки;
  • В іншому випадку, якщо рідина виявляється мутної, це скоріше вказує на осипання свинцевих пластин. Вони зруйнувалися і спровокували забруднення самого акумуляторного електроліту;
  • Якщо вам пощастило, і рідина всередині АКБ виявилася чистою і прозорою, є сенс відновити батарею. Для цього вирівнюється заряд шляхом первинної повної розрядки АКБ описаним вище способом. Після акумулятор слід повністю зарядити;
  • При наявності ефекту закипання у всіх 6 відсіках батареї її можна ставити на місце в підкапотний простір автомобіля і продовжувати експлуатацію. Якщо ж після розрядки і зарядки продовжує бути відсутнім кипіння в одній з банок, тоді буде потрібно розібрати батарею;
  • Для розбирання спочатку розрізається верхня частина корпусу. Звідти витягуються пластини, розташовані в проблемному відсіку. Якщо присутній якась причина замикання, її потрібно видалити і повернути пластини на місце. Потім АКБ заливається свіжим електролітом і запаюється корпус.

Самі прекрасно розумієте, що при каламутному електроліті і розвалених пластинах акумуляторної батареї відновлення стає марним і безглуздим заходом. Вам лише залишається відправити старий акумулятор в утилізацію, і придбати нову АКБ з відповідними вашій машині характеристиками.

В кипінні часто немає нічого страшного. А ось відсутність вирування електроліту в одному з відсіків, в той час як інші банки киплять, вказує на наявність певних проблем з акумуляторною батареєю. Слід вжити заходів з відновлення. Якщо не хочете витрачати на це час, сили і багато в чому ризикувати через необхідність різати корпус і контактувати з кислотою, тоді просто купите нову АКБ.

При експлуатації акумулятора важливо підтримувати високий рівень заряду, перевіряти стан батареї і періодично заряджати її в міру необхідності. Генератор не завжди в повній мірі забезпечує зарядку пристрою. Саме для таких випадків придумали відповідні зарядні комплекси, якими можна користуватися в гаражі або в домашніх умовах. Наявність такого зарядника буде не зайвою тратою грошей для будь-якого автомобіліста.

Ссылка на основную публикацию