Що робити, якщо при зарядці акумулятор починає кипіти

Автомобільні акумуляторні батареї можна сприймати досить прості з технічної точки зору пристрої. Вони потрібні для того, щоб накопичувати, зберігати і при необхідності віддавати заряд.

При установці АКБ на машину, в процесі роботи авто заряд відбувається за рахунок акумулятора. Якщо ж генератор виходить з ладу, або електрообладнання тривалий час харчується тільки від акумулятора, оскільки двигун відключений, батарея розряджається. Не завжди відновити заряд вдається шляхом пуску двигуна і підключення в роботу генератора. Тут потрібно скористатися спеціальним зарядним пристроєм.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Часто автовласники можуть спостерігати приблизно однакову картину. Постоявши деякий час на зарядці, в АКБ починається процес бурління або кипіння. Злякавшись, автомобілісти поспішають відключити зарядку.

Але на ділі не потрібно так сильно боятися закипання. Слід розібратися, чому так відбувається, наскільки це небезпечно для самої АКБ і що необхідно робити, якщо почалося нуртування.

Особливості пристрою АКБ і процесів, що протікають

Для початку всім автомобілістам рекомендується ознайомитися з пристроєм АКБ. Тільки так ви зрозумієте, чому при зарядці звичайним справним зарядним пристроєм ваш акумулятор раптом кипить, і наскільки це насправді шкідливо або небезпечно.

Схема пристрою акумуляторної батареї автомобіля

Конструктивно автомобільні акумуляторні батареї представлені у вигляді пластикового корпусу. Усередині цієї ємності розташовуються спеціальні виробляють енергію елементи. В цілому таких елементів 6. Їх називають секціями або банками. У кожній банці знаходиться по 16 пластин. 8 з них позитивні, і ще 8 негативні. Всі відсіки з’єднуються один з одним послідовно.

Пластини виготовляються зі свинцю і мають форму решітки. При цьому частина осередків заповнюється позитивними електродами. Як них виступає діоксид свинцю. Це спеціальний порошок. А секції в негативних електродах заповнюються порошковим свинцем.

Між основними пластинами зі свинцю присутні додаткові перемички на основі пористого пластику. На них ніяк не впливає кислота. Ці перегородки служать для поділу електродів і захисту від їх замикання.

Банки або енерговирабативающіе елементи заливаються всередині спеціальною сумішшю, яку називають електролітом. По факту це близько 65% дистильованої води і ще 35% сірчаної кислоти високої концентрації.

При відборі енергії в батареї відбувається хімічна реакція, основними учасниками якої виступає свинець, позитивні пластини і рідина, тобто електроліт. У такому процесі електрони починають рухатися до плюса АКБ або позитивної клеми. Так батарея віддає свій заряд.

Кожна банку або відсік з її 16 пластинами може виробляти напругу, номінал якого становить приблизно 2 Вольта. Сумарно ми отримуємо ті самі 12 Вольт, характерних для більшості АКБ, використовуваних при комплектації легкових автомобілів.

Якщо ж батарея розрядилася, велика частина заряду пішла, починається процес зарядки. Тут уже хімічна реакція протікає в зворотному напрямку. Електрони починають свій рух в протилежну сторону. В процесі зарядки, тобто при виникає хімічної реакції, всередині АКБ утворюється газ, який представляє собою суміш з водню і кисню.

Коли АКБ заряджається, починає витрачатися сульфат свинцю. Якщо його кількість досягає критичної найнижчої позначки, виникає ефект електролізу води. Тим самим виділяється гази водень і кисень. Зовні все це виглядає як кипіння.

Саме цей газ починає прагнути вгору через свою легкості, і виходить у вигляді бульбашок. Точно так же, як і при кипінні звичайної води. Такий процес утворення міхурів сприймають як кипіння. Причому багато хто вважає його надзвичайно небезпечним і шкідливим для АКБ. У зв’язку з цим потрібно розібратися, чи повинні кипіти при процедурі зарядки батареї, і чи не є це поганим сигналом.

Коли починається кипіння

Вислів про те, що акумулятори киплять при зарядці, швидше за образне, оскільки це не зовсім те кипіння, яке ми звикли бачити на прикладі води в чайнику і ін.

Наслідки закипання акумулятора

Фактично мова йде про процес виділення газів з акумуляторного електроліту на машині, який виникає при відновленні заряду АКБ. Це абсолютно не такий страшний і небезпечний ефект, як дехто вважає. Але якщо відштовхуватися від того, як саме протікає кипіння чи нуртування, можна оцінити поточний стан акумулятора.

Причини кипіння АКБ на машині можуть бути різні. Вони будуть розглянуті трохи пізніше. Для початку зверніть свою увагу, коли і як починається виділення газу.

Немає нічого хорошого в тому, коли процес газовиділення почався буквально відразу, як ви підключили АКБ до зарядного пристрою. Це поганий сигнал. Якщо акумулятор заряджається акумулятор вашого авто відразу ж кипить і залишається киплячим деякий час, ресурс АКБ підійшов до кінця.

Багатьох цікавить, наскільки це нормально, коли електроліт вашого акумулятора кипить при зарядці і чи повинен взагалі кипіти добре функціонуючий, справний акумулятор. Взагалі при зарядці він може кипіти. Але тут все залежить від особливостей протікання процесу.

Можна виділити 2 ситуації, коли під час зарядки виділяються гази, і ми спостерігаємо процес умовного кипіння.

  1. Закипання при зносі АКБ. Тобто коли ресурс батареї стрімко добігає кінця. У такій ситуації буде спостерігатися певне явище. Воно проявляється у вигляді закипання практично відразу, як тільки АКБ підключили до зарядного апарату. Причому процес бурління зазвичай зачіпає не всі, а тільки частина секцій або банок. Подібна ситуація говорить про те, що всередині цих банок утворилися короткозамкнені свинцеві пластини, і це обумовлено їх руйнуванням. Сценарій неприємний, оскільки АКБ вийшла з ладу і вимагає обов’язкової заміни.
  2. Кипіння відбувається, коли АКБ повністю зарядилася. А ось тут нічого страшного немає. Якщо ви на довгий час залишили батарею підключеною до зарядного пристрою, заряд був повністю відновлений, але апарат не вимкнули, електроліт почне кипіти. Тобто щільність електроліту акумулятора досягла свого потрібного значення, АКБ вважається повністю зарядженою. Надлишок енергії вже не засвоюється пластинами, тому вона перетікає на електролізних реакції. Вам потрібно лише відключити зарядний обладнання. Надмірна зарядка також шкідлива.

Слід враховувати, що при зарядці і надмірному заряді акумулятор кипить незалежно від того, заряджаєте ви його малим або великим струмом. Але у цих процедур є певні відмінності, які будуть розглянуті пізніше.

Крім замикання пластин, варто акцентувати увагу ще на кілька причин бурління, яке може відбуватися при зарядці акумуляторної пристрої для автомобіля:

При кипінні тільки одного відсіку або банки можливості всередині неї занадто мала кількість кислоти. Або ж почався поступовий процес руйнування внутрішніх пластин.

Коли кипіння спостерігається у всіх секціях, крім однієї, тоді в киплячих ємностях впав рівень електроліту до критичної позначки.

Якщо АКБ має недостатньо електроліту, також починається процес бурління і виділення газів. Для вирішення такої проблеми часом досить просто долити відсутню кількість спеціальної рідини.

Тепер ви знаєте, чому при зарядці акумулятора кипить електроліт, і коли це небезпечно, а коли говорить лише про те, що процес поповнення заряду потрібно припинити.

Кипіння на машині

Все розглянуте вище стосувалося ефекту закипання, що виникає при безпосередній зарядці АКБ на спеціальному пристрої. Якщо бурління не почалося одразу після підключення, і виникло десь через 6-8 годин, тоді бульбашки просто говорять вам про те, що батарея заряджена, і її потрібно зняти з зарядки.

Стан АКБ при включеному двигуні

Але зовсім інакше йдуть справи, коли кипіння спостерігається на автомобілі при працюючому моторі. Подібна ситуація повідомляє про те, що в машині є проблеми з роботою електрообладнання.

Виділяють кілька основних причин виникнення бурління в АКБ в умовах працюючого двигуна на автотранспортному засобі.

  1. Сталося коротке замикання в одному з відсіків АКБ. Це найбільш поширена причина, яка зустрічається частіше за інших. Вказує подібне лише на те, що батарея вийшла з ладу і їй потрібна заміна. Якщо раніше подібне відбувалося в основному на старих акумуляторах, які служили досить довго, то тепер автовласники відзначають почастішання випадків закипання на порівняно нових акумуляторних батареях. Замикання часто відбувається через вібрації двигуна. Або ж сама АКБ виготовлена ??із заводським браком.
  2. Перезаряд. Другий за частотою виникнення причиною є надлишок заряду в АКБ. Перезарядом називають процес підзарядки батареї генератором, при якому напруга перевищує штатні показники. Тут проблема не в батареї, а в самому генераторі. У нормальному стані параметри штатного напруги складають не більше 14,5 Вольт. Якщо на генераторі вийшов з ладу регулятор напруги, показники можуть збільшитися. Для нормалізації роботи АКБ потрібно відремонтувати автомобільний генератор.
  3. Сульфатація. Фактично та ж перезарядка, тільки виникає вона через сульфатации використовуваних пластин, а не через замикання. Сульфатація називають особливий хімічний процес, де на поверхнях пластин відбувається утворення сірчанокислого свинцю. Це характерна несправність старих акумуляторів. При накопиченні цієї речовини знижується зарядний струм. У такій ситуації, якщо від генератора буде надходити напруга з номіналом 14,5 Вольт, батарея може закипіти.
  4. Підвищене навантаження на АКБ. Також трапляється в основному на старих, зношених акумуляторах. Багато автомобілістів, крім штатного електроустаткування, встановлюють в машину ряд додаткових споживачів у вигляді навігаторів, антирадарів, відеореєстраторів та ін. Їх одночасна робота перевищує можливості акумулятора. Таке відбувається і при одночасній роботі штатного обладнання. Включивши далекі фари, кондиціонер на повну потужність, склоочисники і автомагнітолу, при поганому стані старої АКБ вона не витримає навантаження. Від цього починається перегрів з подальшим закипанням.
  5. Недолік вентиляції. Причина найбільш рідкісна, але при цьому все одно зустрічається на багатьох автомобілях. АКБ може відчувати дефіцит в вентилировании, якщо закупорити вентиляційний отвір. Актуально для тих, хто встановлює нештатні батареї, і в результаті біля отвору для вентиляції не залишається вільного місця.

Це основні і найпоширеніші причини, чому на автомобілях можуть кипіти акумулятори.

заходи профілактики

Допускати кипіння АКБ, коли батарея встановлена ??в автомобіль і заряджається від генератора, не рекомендується. Щоб запобігти виникненню подібних явищ, потрібно дотримуватися деяких правил і проводити профілактику.

Заміряємо рівень електроліту в АКБ авто

Рекомендації гранично прості, і з їх виконанням ні у кого не виникне труднощів.

  • У літній період, коли електроліт найбільш активно випаруються, перевіряйте його рівень. При необхідності доливайте за допомогою відповідного отвору. Для цього завжди під рукою або в гаражі тримайте ємність з якісним електролітом.
  • Не забувайте, що для нормальної роботи АКБ внутрішні пластини завжди повинні знаходитися зануреними велектролітичні рідина. Якщо рівень впаде, найпростішим рішенням стане долівка дистильованої води. Ні в якому разі не лийте туди просту водопровідну воду.
  • Візуально періодично перевіряйте стан АКБ, її корпусу і клем. При наявності забруднень їх слід видаляти. Також зачищайте наліт на клемах.
  • Відвідуючи автосервіс для планового або позапланового обслуговування автомобіля, обов’язково попросіть фахівців перевірити поточний показник зарядного струму на генераторі.

Це гранично прості, всім зрозумілі, але в той же час досить ефективні поради. Дотримуючись цих елементарних правил, електроліт НЕ буде кипіти. Або ж ви зумієте вчасно виявити несправність, запобігши розвиток подальших негативних наслідків.

Визначення процесу кипіння

Оскільки ви вже знаєте, чому на машинах можуть закипати акумулятори, а також з-за чого подібне явище виникає в процесі зарядки, потрібно ще навчитися діагностувати появу подібних ефектів.

Діагностика АКБ в машині

Найпростіше це зробити на так званих обслуговуються батареях. Як ви пам’ятаєте, часто немає нічого страшного в тому, якщо при зарядці саме від зарядного пристрою закипів ваш акумулятор. Якщо він не кипить відразу після підключення, а тільки через кілька годин, все добре. При моментальному бурлінні після підключення краще відразу вимкнути зарядку і відправити АКБ в утиль.

Помітити процес бурління на обслуговуваних батареях гранично просто, оскільки все видно неозброєним оком. Складніші справи з необслуговуваних АКБ, які є найбільш поширеними в даний час. Але і тут впоратися можна своїми силами. Просто відштовхуйтесь від декількох характерних, хоч і непрямих, ознак.

  1. Найбільш поширеним ознакою того, що акумулятор все ж кипить, є утворення нальоту зеленуватого відтінку, а також поява великої кількості оксидів, які накопичуються на клемах акумуляторної батареї.
  2. Ще одним симптомом кипіння вважається характерний запах електроліту, який відчувається при відкритті кришки підкапотного простору. Запах досить характерний і різкий, тому відчути його зможе навіть людина з не найкращим нюхом. Переплутати з іншими запахами, які можуть бути присутніми під капотом, теж складно.
  3. Також варто перевіряти стан подаккумуляторной полки і зворотного боку капоти, безпосередньо над акумулятором в вашому автомобілі. Якщо на цих ділянках утворюється іржа, це вказує на ймовірне закипання АКБ.
  4. Наступний метод визначення кипіння вважається досить екзотичним і незвичайним. Якщо у водія є підозра про те, що акумулятор кипить, поки вони їздять, то можна взяти звичайний повітряна кулька. Він з’єднується з газовідвідною трубкою. У разі, коли кулька починає активно надуватися, це свідчить про газоутворення АКБ. Тобто підозри виправдалися, і батарея дійсно кипить в процесі експлуатації автомобіля.
  5. Якщо у вас в розпорядженні є стетоскоп, застосовуваний в основному в медичній галузі, буде не зайвим скористатися цим пристроєм. Прикладайте його до банків акумулятора і слухайте. Стетоскоп дозволить без особливих зусиль почути характерний вируючий звук, що доноситься з корпусу акумуляторної батареї вашого автотранспортного засобу.

Не забувайте про найпростіший візуальному огляді, який іноді підходить навіть для оцінки стану потребує постійного обслуговування АКБ. Якщо ваша батарея укладена у відносно прозорий білий корпус, ознаки кипіння можна побачити крізь стінки. Працює подібний спосіб не завжди, але за певних умов його також варто віднести до методів перевірки.

Як діяти в разі закипання

Коли автовласник виявив за тими чи іншими ознаками, що при зарядці його АКБ активно кипить електроліт, потрібно прийняти ряд заходів.

Нагадаємо ще раз. Якщо бурління виникає відразу при підключенні, подальша зарядка не має ніякого сенсу. Це явна ознака зносу ресурсу батареї, яка потребує заміни.

Але є інша, більш поширена ситуація, при якій акумулятор в процесі зарядки вирує і виділяє газ. Це нормально, всередині корпусу протікає хімічне явище, що супроводжується кипінням електроліту. Питання тільки в тому, скільки повинен ще кипіти ваш акумулятор для повної зарядки.

Тобто автомобілістів закономірно цікавить, коли їм варто відключати зарядний пристрій, якщо помітні ознаки закипання. Тут досвідчені автовласники відштовхуються від досить простого правила. Коли батарея прогрівається вище, ніж до 50 градусів, вона повністю заряджена, а тому пристрій можна вимикати з електромережі.

Самі виробники акумуляторних батарей рекомендують уникати тривалого перебування АКБ в умови кипіння електроліту всередині корпусу. Вже звідси видно, що в кипінні по закінченню зарядки немає нічого поганого. Відразу ж при перших бульбашках нестися до зарядного обладнання та спішно його відключати немає необхідності. Вважається, що в киплячому стані автомобільний акумулятор можна залишати максимум на 3 години. Це часовий відрізок, за який АКБ встигає повністю поповнити свій заряд, не втрачаючи ємність. А ось перетримувати батарею більше 3 годин, коли вона вже зарядилася, не варто.

Щоб все зробити максимально правильно, не ризикуючи цілісністю акумулятора і його ресурсом, при початку кипіння радять дотримуватися наступних правил і виконувати такі дії:

  • При закипанні на зарядному пристрої слід знизити силу струму, яка йде на акумуляторні клеми.
  • В сучасних адаптерах цей процес відбувається автоматично, тобто втручання людини тут не потрібні.
  • На старих зарядних апаратах доводиться регулювати струм вручну.
  • Завдання полягає в тому, щоб знизити параметри зарядного струму до позначки нижче точки кипіння електроліту.
  • Спочатку, коли кипіння почалося, знизити струм слід не менше ніж в 2 раз.
  • Потім, якщо банки відкривалися, їх слід закрити, залишивши при цьому невелику щілину, продовжуючи заряджати АКБ.
  • Коли після зниження струму бурління знову відновилося, параметри зменшують знову.
  • Продовжувати процедуру слід до того моменту, коли амперметр покаже, що харчування на батарею більше не йде.

Все це виконується за умови, що АКБ кипить тільки через деякий час. Це вже залежить від того, заряжалась батарея малим або великим струмом.

А ось давати акумулятора кипіти, якщо процес почався відразу ж при підключенні до апарату, не можна. Накопичувач потрібно негайно відключити від електромережі. Проігнорувавши рада, і залишивши АКБ в киплячому стані, почнеться активний процес виділення шкідливого і вибухонебезпечного газу. Він може буквально розірвати зсередини батарею через високого тиску.

способи зарядки

В даний час заряджати акумуляторні автомобільні батареї можна 2 способами. Для цього буде потрібно наявність спеціального адаптера або зарядного пристрою. Причому вони обов’язково повинні володіти функцією зміни струму. Це може бути ручна або автоматична регулювання. У випадку з останніми, вартість обладнання збільшується.

Спосіб зарядки АКБ автомобіля

Перший спосіб має на увазі зарядку малим струмом. Виглядає він у такий спосіб:

  • Спочатку вибирається параметр зарядного струму.
  • Напруга струму для зарядки становить 0,1 від ємності вашої батареї.
  • Для найбільш поширених АКБ з ємністю 60 Ач напруга буде складати 6 А.
  • Далі пристрій підключається до клем батареї.
  • АКБ залишається заряджатися приблизно на 24 години.

Той факт, що батарея повністю заповнила свій заряд, підтверджується ознаками кипіння.

У випадку з великим струмом все відбувається дещо інакше. Цей метод вважається професійним, оскільки він має на увазі необхідність постійно стежити за протікає процесом. Зате це можливість домогтися 100% заряду за короткий проміжок часу.

  • Спочатку заряд починається з напруги в 14,5 Вольт.
  • Коли АКБ перестає приймати заряд, це говорить про поповнення приблизно 80% батареї.
  • Щоб отримати 90%, пристрій переводиться в режим з напругою 15 Вольт.
  • Останній етап дозволяє отримати повні 100%. Тут напруга в зарядному пристрої досягає 16,5 Вольт.

Але подібний метод практично недоступний в звичайних гаражних умовах. Він має на увазі наявність професійного апарату, який стоїть дуже дорого і купувати його для особистого використання не доцільно. Плюс потрібно володіти певними навичками, постійно контролювати протікають процеси.

Тож не дивно, що звичайні автомобілісти воліють перший метод. Хоча він займає більше часу і не відновлює 100% заряду, але здійснюється простіше і вимагає менше фінансових витрат.

Ссылка на основную публикацию