Що робити, якщо в’їхав в калюжу і не заводиться двигун

Російські дороги … Як багато алегорій в цьому словосполученні! Навряд чи можна швидко перерахувати всі небезпеки, пов’язані з подоланням смуги перешкод, іменованої дорогою, де-небудь на периферії, подалі від великих мегаполісів. Сьогодні ми поговоримо про одну з таких неприємностей, пов’язаної з попаданням в глибоку калюжу.

Втім, ця тема буде цікава будь-якому водієві, оскільки подібне перешкода може несподівано з’явитися на вашому шляху просто через що пройшов кілька хвилин тому сильної зливи. У таких випадках нарікати на примхи погоди і наслідки глобального потепління навряд чи доцільно, особливо якщо ваша машина заглохла в калюжі. Ніякі стогони справі не допоможуть, а от знання, що робити в таких ситуаціях, дуже навіть стане в нагоді.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Машина заглохла при проїзді водної перешкоди

Якщо ви долали глибоку калюжу, і двигун в цей час заглох, це поганий знак. Особливо якщо ви впевнені, що вода у великих кількостях потрапила в моторний відсік. У цьому випадку можете навіть не намагатися завести автомобіль, оскільки найбільш імовірним наслідком такого необачного кроку може виявитися гідроудар.

Даний термін застосовується в тих випадках, коли потрапила на двигун вода проникає у відносно великих кількостях в циліндри.

Під гідроударів розуміють процес, що відбувається в ЦПГ, коли обсяг потрапила в циліндр рідини (строго кажучи – будь-який, не обов’язково води) більше обсягу камери згоряння в момент досягнення поршнем верхньої мертвої точки.

Оскільки вода, на відміну від повітря, стискається на порядок гірше, під час руху поршня при обох закритих клапанах тиск всередині циліндра зростає в порівнянні з номінальними значеннями до критичних, тому стисла до стану практично твердого тіла вода виявиться на шляху поршня, провокуючи передчасний удар.

Наслідки такого процесу можуть бути дуже сумними. Накопичена поршнем кінетична енергія дуже велика – вона складається з декількох компонентів: обертання масивного маховика, що володіє солідною інерцією, передачею моменту руху від знаходяться по сусідству поршнів, впливом трансмісії, також делегують частину енергії руху автомобіля. І ось в результаті непередбаченого і різкого зіткнення з водою ця енергія вивільняється, руйнуючи шатун і, втративши лише частину потужності, починає свою подорож по інших вузлів силового агрегату (коленвалу, БЦ і т. Д.). В результаті нанесений двигуну збиток може бути настільки серйозним, що не допоможе навіть дуже дорогий капітальний ремонт.

Одним з ознак починається гідроудару якраз і є зупинка двигуна, що супроводжується нехарактерним стуком. Якщо спробувати повторно запустити двигун, така спроба може виявитися і успішною. Але якщо стуки будуть наростати – ви ризикуєте на тривалий час залишитися без машини.

Що ж робити, якщо машина заглохла прямо в калюжі? Прийміть всіх необхідних заходів, щоб витягнути авто на сухе місце – за допомогою буксира або використовуючи мускульну силу. Вкрай бажано зробити це якомога швидше, поки вода не поширилася там, де їй бути не положено. Особливо чутливі до цього турбовані силові агрегати, оскільки в багатьох моделях турбіна розташовується досить низько (нижче повітрозабірника). Тому навіть при подоланні щодо неглибоких водних перешкод є ймовірність, що вода може потрапити всередину мотора через ущільнювальні сполуки.

Перевірка стану авто перед запуском двигуна

Витягнувши машину на суху майданчик, дайте їй відстоятися хвилин 10-20, після чого можна приступати до огляду з метою з’ясування, наскільки сильно постраждав двигун і чому заїхала в калюжу машина не заводиться.

Алгоритм перевірки наступний:

  1. Починати завжди слід з повітряного фільтра. Його потрібно зняти і упевнитися, що він не намок. Якщо сухий – одна з проблем відпала, і можна приступати до наступного пункту. Якщо немає – набагато гірше, оскільки пересуватися на мокрому фільтрі ви навряд чи зможете. Але так як сохнути він буде довго, можна деякий час пересуватися і без цього елемента, якщо часу у вас обмаль.
  2. Наступний крок – перевірка стану свічок запалювання (або розжарювання для інжекторних двигунів). Робиться це їх викручуванням, після чого прокручуємо маховик мотора за допомогою стартера. Якщо з отворів фонтаном б’є вода – її потрібно повністю видалити. Для цього процедуру провертання коленвала стартером продовжують (крутимо по 10 секунд з 60-секундним інтервалом). Завершуємо процедуру, якщо з камери згоряння буде виходити найдрібніша туманна мряка. Перед зворотним закручуванням свічок можна почекати хвилин 10-15, але не обов’язково, оскільки користь від цієї процедури буде тільки на гарячому двигуні, а через води він, швидше за все, швидко охолоне.
  3. Настав час перевірити рівень мастильної рідини в силовому агрегаті і трансмісії. Якщо на щупі помітні сліди емульсії білястого кольору, або рівень помітно піднявся – це явні симптоми потрапляння в масло великого обсягу води. Для двигуна критичним є близько півлітра. Якщо за вашою оцінкою води більше, рухатися на такий змазує рідини вкрай ризиковано. Можна запросто угробити силовий агрегат. Спробуйте вирішити проблему, відвернувши зливну пробку мотора або коробки. Спочатку з отвору стече невелика кількість (близько 20-30 грам) масла, а потім повинна политись майже чиста вода. Як тільки з’явиться олійно-водяна суміш, слив необхідно припинити. Після такої процедури обов’язково ще раз перевірте рівень змазує рідини. І якщо він виявився нижче ризики MIN, краще руху не продовжувати.

Перевірка рівня моторного масла

Виконавши ці в принципі нескладні рекомендації, можна спробувати завести машину. Пам’ятайте, що в більшості випадків відповідь на питання, чому машина глухне в калюжі, досить простий: через попадання води в повітряний фільтр, до якого не пред’являються вимоги щодо абсолютної герметичності.

В результаті пропускна здатність фільтрувального елемента різко знижується, а двигун починає відчувати дефіцит повітря, що і приводить до його зупинки.

Але і на знятому фільтрі їздити вкрай не рекомендується, як і при наявності водної емульсії в маслі. Погоджуватися на такий крок потрібно тільки в критичній ситуації, а сама поїздка повинна бути короткочасною.

Як готуватися до подолання глибоких калюж

Можна зменшити наслідки подолання глибоких калюж, якщо відсутня можливість зробити об’їзної маневр. Головне правило – перевірте глибину перешкоди, подолавши його вбрід. Потім починайте рухатися на мінімально можливій швидкості, і будьте готові негайно зупинити машину в разі різкого відходу грунту вниз.

Бажано проїжджати такі перепони нема на гарячому двигуні, давши йому охолонути буквально 3-5 хвилин, щоб різниця температур деталей авто і води була не екстремальною. В іншому випадку на найгарячіших вузлах (наприклад, випускному колекторі) можуть утворитися тріщини, а також істотно зростає ймовірність включення електровентилятора, який негайно заллє водою весь моторний відсік, навіть якщо калюжа неглибока.

Якщо ж глибина водної перешкоди пристойна, ви повинні приблизно знати місце розташування повітрозабірних отворів, до яких вода в будь-якому випадку діставати не повинна.

Якщо в бардачку випадково завалявся балончик з водовідштовхувальним рідиною, буде незайвим окропити нею високовольтні дроти і свічки.

Запобіжним засобом може стати одягання на вихлопну трубу шланга відповідного діаметру з метою підняття точки вихлопу. В цьому випадку, навіть якщо ви затихне посеред калюжі, у води менше шансів заповнити вихлопної тракт, що автоматично збільшить ймовірність успішного пуску після виконання перевірки, описаної вище.

Спроби захистити свічки, ВВ-проводи, стартер, генератор і численні датчики підручними засобами (скотчем, поліетиленовими пакетами і подібними матеріалами) не тільки практично марні, але можуть привести і до зворотних результатів, так що від них краще відмовитися.

Як долати водні перешкоди безпечно

Головне правило – рухайтеся рівномірно на найнижчій передачі (це правило стосується і автомобілів з автоматичною трансмісією), підтримуючи обороти на мінімально стійкому рівні. Будь-які спроби прискорення (як і уповільнення) будуть супроводжуватися накатом хвиль, з ризиком залити підкапотний простір.

Швидкість руху потрібно вибирати таку, щоб автомобіль їхав зі швидкістю хвилі, що утворюється попереду нього – в цьому випадку передня частина моторного відсіку буде перебувати в послеволновом поглибленні.

Ссылка на основную публикацию