Що робити при занесенні автомобілів різних типів приводів

Навіть найдосвідченіші водії не завжди в змозі запобігти таке явище як занос транспортного засобу. І якщо вже автомобіліст опинився в подібній ситуації, потрібно вміти правильно з неї вибратися.

Деякі автошколи вчать справлятися з занесенням автомобіля, хоча на практиці подібні уроки рідко проводяться. Щоб отримати навички такого плану, рекомендується окремо від автошколи пройти кілька уроків екстремального водіння.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Занесення може виникнути в будь-який час року, в різних ситуаціях і з кожним автомобілістом. І тут головне не панікувати, не відпустити кермо, а постаратися зробити все, щоб врятувати становище, і хоча б мінімізувати можливі пошкодження машини і виключити шкоду власному здоров’ю.

Спочатку важливо зрозуміти, що таке занесення автомобіля і які його основні причини. Знання факторів, що сприяють зміні заданого руху машини, дозволить мінімізувати ймовірність виникнення небезпечної ситуації. Людина буде враховувати причини, а тому не вчинить поширені помилки.

Що це

Занесенням називається рух автотранспортного засобу, що обумовлено бічним ковзанням саме задньої осі.

Найчастіше занос зустрічається в ситуаціях, коли водій повертає, паралельно сильно натискаючи на педаль акселератора або різко вдавлюючи в підлогу педаль гальма. Якщо такі дії відбуваються, задні колеса автомобіля тут же втрачають потрібне зчеплення з дорожнім покриттям. Звідси і виникає ковзання, оскільки автомобіль чіплятися за поверхню вже не може.

Варто запам’ятати, що занесення та знесення є двома різними поняттями. Знесенням називають інші ситуації, при яких виникає недостатня обертальність. Як результат, при входженні в поворот зносить вже передні колеса, тобто передню вісь.

Рухаючись прямолінійно, машина також здатна легко піти в занесення, якщо є відповідні провокуючі фактори. Таке можливо, коли одна зі сторін (права чи ліва) автомобіля рухається по поверхні, відмінною від поверхні з іншого боку. Це можна спостерігати особливо часто взимку. Одним боком автомобіль їде по асфальту, а інший чіпляє сніг, снігову кажу або лід. Різниця в ступені зчеплення стає причиною заносу.

причини

Перш ніж вчитися запобігти таким ситуаціям, слід розібратися в причинах занесення автомобіля. Такі знання вкрай важливі для кожного автомобіліста. Навіть теорії часом досить, щоб заздалегідь передбачити потенційні ризики, і не здійснювати небезпечні маневри.

Якщо вчасно не почати виправляти ситуацію, машина увійде в так званий некерований або неконтрольований занос. Тоді автомобіль буде закручуватися навколо своєї осі. У найкращій ситуації вас покрутить, і машина зупиниться. Але завжди є ймовірність вилетіти з дороги, зіткнутися з іншими транспортними кошти і спровокувати серйозне дорожньо-транспортна пригода.

Статистика наочно показує, що частіше за інших заносить машини із задніми привідними колесами. Але виключати таку ймовірність на передньопривідних автомобілях також не варто.

Що ж стосується того, чому заносить задню частину автомобіля, то існує кілька основних причин:

  • лопається і розривається покришка;
  • машина рухається на занадто високій швидкості при поганому дорожньому покритті;
  • протектори шин мають високу ступінь зносу;
  • автомобіліст занадто різко включає зчеплення;
  • під колесами виявляється пісок, гравій та інші сипучі матеріали;
  • водій наїжджає на лід або камінь;
  • автомобіліст робить різкий поворот рульового колеса;
  • тиск в колесах різний і сильно відрізняється від необхідних параметрів;
  • вийшла з ладу або некоректно працює гальмівна система;
  • водій неправильно працює педалями;
  • кермо смикається з боку в бік і ін.

Причин дійсно багато. І більшість з них пов’язані безпосередньо з помилками самих водіїв. Вони недооцінюють дорожню ситуацію, виїжджають за межі асфальту, намагаючись обігнати або зробити якийсь маневр.

Будь-яке різка зміна коефіцієнта зчеплення з дорожнім покриттям практично напевно призводить до виникнення ковзання з подальшим занесенням задньої або передньої осі. Крім занесення і зносу передньої осі, не можна виключати втрату контролю відразу над двома парами коліс. Вийти з такої ситуації вже куди складніше.

базові рекомендації

Деякі водії впевнені, що після вивчення теорії про заметах і виході з них вони точно знають, як правильно діяти, і з ними таке не відбудеться.

Але практика показує, що водій вже прирікає себе на втрату контролю, тільки опинившись за кермом. Є базові правила, про які водії забувають. Саме їх порушення не дозволяє застосувати всі свої теоретичні навички.

  1. Посадка. Водій повинен прийняти максимально зручне положення в транспортному засобі. Не дарма сучасні машини оснащуються спеціальними приводами і важелями, що дозволяють налаштувати крісло під свій зріст, вагу, довжину рук і ряд інших параметрів. Це питання не тільки комфорту, але і безпеки. Чим зручніше водієві, тим менше він буде відволікатися на болі в спині або затікають руки. А тому основна увага приділяється ситуації на дорозі.
  2. Положення рук. Від цієї звички пафосно кермо однією рукою потрібно позбавлятися всім і відразу. Так, якщо ви стоїте в пробці і поступово пересуваєтеся, маючи в розпорядженні коробку автомат, тоді однією рукою керувати ще допускається. Але коли ви рухаєтеся на високій швидкості, по поганій дорозі, то обидві руки повинні бути присутніми на кермі. Причому розташовувати їх слід максимально зручно і правильно. Щоб повернути контроль в заметі, важливо кожну мить. А якщо руки розташувати неправильно, повернути в потрібний момент і на необхідний градус ви просто не зможете.
  3. Концентрація. Коли дорога слизька, спостерігається погана видимість, то відволікатися від управління і контролю дорожньої ситуації не можна ні в якому разі. Постарайтеся зосередитися. Тоді ви значно знизите ймовірність втрати управління.

Почніть з цих базових рад. Якщо їх дотримуватися, тоді ймовірність входження в неконтрольований занос істотно знизиться.

Там, де необхідно бути напоготові

Тут варто прийняти той факт, що в переважній більшості випадків занесення виникає з вини самого водія. Дуже рідко раптом лопається шина, і водій втрачає контроль над транспортним засобом.

Є кілька основних рекомендацій щодо того, коли слід бути напоготові:

  • на дорозі погана видимість;
  • дорожнє полотно вранці покрито інеєм;
  • є легке обмерзання на дорозі;
  • дорога усипана снігом;
  • взимку сніг поступово таїть, через що перетворюється в снігову кашу;
  • ви знаєте про сильну стертость протектора;
  • є проблеми з гальмівною системою;
  • порушена правильна робота рульового колеса;
  • на машині не замінені сезонні шини.

Якщо автомобіль знаходиться в стані, що не дозволяє впевнено пересуватися на високій швидкості і проходити всі виникаючі перешкоди, зменшіть обороти двигуна, і не поспішайте.

Буває так, що водій не встиг перейти на зимові шини, оскільки було тепло, і раптом випав сніг. Доводиться їхати на СТО на літній гумі. А це вкрай небезпечно. Те ж саме стосується стёртого протектора, несправні гальма і рульового управління. У таких ситуаціях краще звернутися за допомогою до служб евакуації. Вони занурять автомобіль на платформу і доставлять в автосервіс для подальшого ремонту.

Але і повністю справний автомобіль з новими покришками не завжди захищає від заметів. Тут мова йде суто про помилки самого водія, який не враховує дорожню ситуацію, надто покладається на електроніку і забуває, що їздити по льоду, мокрим листям або калюжах на високій швидкості, або заїжджаючи на них однією стороною машини, потенційно дуже небезпечно.

Захист від заметів починається з навчання правильної поведінки за кермом. Чим краще ви контролюєте ситуацію, дотримуєтеся правил дорожнього руху і враховуєте стан дороги, тим менша ймовірність зіткнутися з необхідністю виходити із замету.

Занесення на передньопривідних автомобілях

Якщо ви експлуатуєте автомобіль, де привід доводиться на задню пару коліс, тут є своя певна послідовність дій при виникненні неконтрольованого заносу.

  1. Вичавіть до упору зчеплення, паралельно знявши ногу з педалі газу.
  2. Якщо машина обладнана автоматичною коробкою перемикання передач, то тут буде цілком достатньо просто відпустити ногу з педалі газу. Адже педалі зчеплення в конструкції таких машин не передбачено.
  3. Робота ногами допомагає повернути зчеплення на задні колеса. Так ви поступово намагаєтеся повернути зчеплення між дорожнім покриттям і шинами автомобіля.
  4. Паралельно слід вивернути роль в напрямку здійснюється занесення.
  5. Якщо машину починає розгортати в напрямку руху годинникової стрілки, тоді рульове колесо обертається в протилежну сторону.

Робота в заметі з задньопривідними автомобілями не така складна. Але зате машина із заднім приводом заносить набагато частіше. Тому при складних дорожніх умовах слід бути гранично уважним.

Якщо у вас виник занос задньої осі вашого заднеприводного автомобіля, намагайтеся діяти строго в заданій послідовності. При задньому приводі машина менш стійка до заметів на слизькій поверхні. На правильні і послідовні дії допоможуть уникнути аварій або вильотів за межі дорожнього полону. А ось для передньопривідного автомобіля алгоритм дій дещо відрізняється.

Занесення на передньопривідних автомобілях

Щоб в завершенні маневру занос автомобіля не привів до сумних наслідків, його потрібно направити в потрібну сторону. Тут є свій спосіб по припиненню занесення, якщо привід йде на передню пару коліс.

При роботі передньої осі, коли виник занесення на повороті, для вашого передньопривідного автомобіля актуальними будуть такі дії:

  1. Викручуйте кермо. Вирощують рульове колесо слід в сторону, куди спрямований занесення.
  2. Особливістю передньопривідного автомобіля при заносі є те, що тут не потрібно піднімати ногу з педалі газу. Певний маневр полягає в дещо інших кроках.
  3. У деяких випадках, в залежності від порівняння зусилля, потрібно трохи додати тягу на передні колеса, тобто натиснути на газ.
  4. Сила, що прикладається до педалі акселератора, безпосередньо залежить від ступеня наростання заносу.
  5. Якщо ви тільки почали в нього входити, більш ніж на 30% від ходу педалі тиснути на газ не потрібно.
  6. Якщо це вже глибокий замет, тоді педаль акселератора доведеться вичавити в підлогу.

Викручування керма в бік заносу

Щоб ваші дії дали позитивний результат, на позаштатну ситуацію слід реагувати максимально швидко. Коли вас вже розвернуло, це занесенням вважати навряд чи варто. Ви перейшли необхідну рису, що дозволяє ще вийти із замету.

При правильних, послідовних і блискавичних діях часто на передньопривідних машинах вдається витягнути передню вісь з виникає заносу. Чим швидше ви відреагуєте на небезпеку, тим вище ймовірність впоратися з нею.

Повнопривідні машини і їх занесення

Більшість простих автомобілістів і експертів з екстремального водіння сходяться на думці, що вихід із замету на передньопривідних машинах є найскладнішим завданням.

Головна проблема полягає в тому, що педаль газу впливає відразу на всі 4 колеса транспортного засобу. І на кожне з коліс доводиться певна частка крутного моменту, що йде на них від двигуна.

Тут враховується кілька важливих характеристик:

  • тип використовуваного повного приводу;
  • особливості налаштувань диференціала;
  • обраний режим управління повним приводом;
  • наявність або відсутність системи стабілізації;
  • використання електронних систем безпеки та ін.

Тому можна з упевненістю говорити, що кожен повнопривідний кросовер або позашляховик вимагає індивідуального підходу до пошуку оптимальних рішень і дій для виходу із заносу.

Неможливість дати поради, які повинні допомогти йому пережити водієві впоратися з занесенням, якщо на машині передбачений повний привід. Але існує одне правило для всіх. Полягає воно в тому, щоб обертати кермо в сторону самого замету. Що стосується педалі газу, то тут доводиться бути гранично уважними і обережними. Фахівці радять вичавлювати педаль акселератора до того моменту, щоб не втратити тягу. Вичавлювати газ в підлогу, як у випадку з передньопривідними автомобілями, або знімати ногу з неї повністю, як на задньопривідних машинах, у випадку з повним приводом не можна.

Забудьте про гальма

Багато автомобілістів, не володіючи необхідними навичками, або просто через паніки, при занесенні відразу ж намагаються врятувати ситуацію шляхом натискання на педаль гальма.

Запам’ятайте одну річ назавжди. Ні в якому разі при виникненні не можна робити тільки одну дію. Це як раз натискання на педаль гальма.

Але логічно запитати, чому це не можна робити, адже завдання полягає в тому, щоб зупинити машину і повернути на нормальну траєкторію руху. Відповідь проста. Коли машину заносить, задні колеса розвантажуються, тобто втрачається зчеплення. Якщо вичавити гальмо, зчеплення стане ще гірше, оскільки така дія збільшує розвантаження.

Статистика уперта штука. Вона наочно показує, що приблизно 90% водіїв, які стикаються з занесенням, інстинктивно натискають на педаль гальма. Дійсно складно це не зробити, коли машину веде з траєкторії вперше.

Щоб не зробити ситуацію ще гірше, досвідчені водії та фахівці з екстремального водіння рекомендують періодично нагадати собі про це найважливіше правило. А ще краще навмисно спровокувати занос на порожньому ділянці для тренувань, щоб розробити навички. Є спеціальні майданчики, що дозволяють створювати занос автомобіля, тим самим вчитися з нього виходити. Такому вчать на відповідних курсах, відвідати які ніколи не буде зайвим.

Занесення дійсно досить страшне явище. Особливо для тих, хто вперше стикається з втратою управління. Тут головне не панікувати, не кидати кермо і не намагатися загальмувати. Все це лише посилить і без того складну ситуацію.

Завжди пам’ятайте про те, який привід використовується на вашому автомобілі. Це дозволить чітко розуміти послідовність правильних дій у разі виникнення раптового замету.

Ключовою умовою успіху вважається практика. Навіть якщо ви закінчили автошколу і успішно здали практичні заняття по їзді в місті, припиняти тренуватися не варто. Вам потрібно вчитися відчувати і відчувати свою машину, прислухатися до інерції, її поведінки в поворотах, правильно працювати педалями і коробкою передач.

Якщо ви хочете потренуватися і розвинути навички контролю машини в заметах і знесення, рекомендується робити це в зимовий період. При літніх заїздах і штучних заметах висока ймовірність того, щоб автомобіль почне швидше зношуватися. Підберіть порожню ділянку, де ваші маневри нікому не зможуть перешкодити. А якщо є така можливість, запишіться на спеціалізовані курси. Там вам навчать всім тонкощам екстремального водіння. Навіть при постійній експлуатації автомобіля в місті подібні навички точно зайвими не будуть.

Ссылка на основную публикацию