Що таке автобафери і для чого вони потрібні

Якість багатьох вітчизняних доріг залишає бажати кращого. У такій ситуації автомобілістам доводиться шукати способи модернізації свого транспорту, щоб пристосувати його до екстремальних умов.

Важливим фактором адаптації є використання всіляких пристосувань для захисту і поліпшення роботи елементів підвіски, так як саме вони потрапляють в зону ризику.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Авторинок пропонує велику кількість всіляких конструкцій, які сприяють захисту машини і згладжування її реакції на дорожні нерівності. Подібні доповнення підвищують рівень комфорту для водія і пасажирів.

Що таке автобафер

Щоб розібратися в тому, пропонують нам виробники розлучення або реальність, випускаючи автобафери, необхідно мати уявлення про їх функціоналі. Цей виріб прибуло до нас з-за кордону, де було протестовано на іноземних машинах.

Автобафер – відносно невелика вставка, задіяна для запобігання надмірно швидкого стиснення автомобільних пружин, що дозволяє надати плавності ходу.

З’ясувавши, для чого потрібні автобафери, варто знати, що такі амортизуючі подушки монтують в проміжок витків пружини. Не всі водії ставляться до подібної інновації позитивно. Тим більше що цінник у представленого продукту може бути вельми чималим.

Є частина автомобілістів, переконаних, що пропоновані прокладки між витками не несуть користі, а є маркетинговим прийомом виробників. Варто самостійно зробити висновки про подібну амортизуючої вставці, чи потрібна вона в конкретних обставинах, навіщо витрачатися на такий девайс.

Конструкція оригінальних виробів

Більшість аналогічних пристроїв, що застосовуються для гасіння коливань підвіски, виготовляється з поліуретану. Матеріал здатний витримувати суттєві динамічні навантаження, опиратися розриву. Значна частина виробів виконана з прозорої або напівпрозорої фактури.

Крім поліуретану виробники для пружинних вставок застосовують неопрен. Він має схожі властивості з поліуретаном.

Важливо! Застосування матеріалів, виготовлених на основі уретану, обгрунтовано тим, що вони стійкі не тільки по механічним характеристикам, а й здатні витримувати великі температурні перепади в інтервалі від -60 ° C до + 140 ° C.

Середньостатистична виріб являє собою товстостінну розрізну втулку. Її торці мають радіальні замкові пази, в які входять витки пружини. Матеріал фактично охоплює металевий прут, утримуючись на своїй позиції. Широка бічна грань оснащена по всьому периметру круглими отворами, що дозволяють забезпечувати амортизаційний ефект.

Монтаж здійснюється на кожній стійці колеса. Тому в комплекті надається 4 ідентичних вироби.

Різновиди і розмір автобаферов

Гасять коливання проставки можна встановлювати на автомобілі як вітчизняного виробництва, так і на іномарки. Виробники пропонують широкий асортимент типорозмірів.

Основне завдання автовласника – це визначення типу своїх пружин. На прилавках магазинів зустрічається 8 варіантів пластичних вставок: K, S, A, B, C, D, E, F. Основна їхня відмінність в габаритах. При підборі важливо звернути увагу, що в більшості таблиць межвитковое відстань вказується для пружин, що знаходяться в навантаженому стані.

Переваги та недоліки амортизаційних подушок

Як і всі конструкційні зміни, автобафери мають свої плюси і мінуси. На думку автомеханіків, до позитивних характеристик вставок необхідно віднести наступні фактори:

  • поліуретанові доповнення сприяють поліпшенню ходових характеристик автомобіля;
  • рульове колесо обертається легше і поліпшується керованість;
  • підвищується експлуатаційний період амортизаторів, так як вставка знижує довжину ходу штока;
  • наявність позитивно позначається на швидкості проходження поворотів і безпеки здійснення маневру;
  • вважається, що кузов менше крениться під час маневрування на високих швидкостях;
  • присутність гнучких амортизувальних прокладок підвищує комфорт водія і пасажирів під час переїзду нерівностей на дорозі, наприклад, під час подолання «лежачого поліцейського».

З практики багато водіїв відзначають, що вмонтовані бафери злегка посилюють підвіску, що робить її витривалою і стійкою до екстремальних зовнішніх навантажень. Якісні втулки з пластичного поліуретану мають досить високий цінник, але здатні служити набагато довше, ніж низькопробні аналоги з матеріалів-замінників. Тому, є сенс брати дешеву підробку, водій вирішує самостійно.

Важливо! Якісні фірмові автобафери при сприятливих зовнішніх умовах за рахунок властивостей матеріалу здатні зберігати свої експлуатаційні характеристики протягом 5-8 років.

Плюси помітні не тільки механікам, але автомобілістам, які безпосередньо застосовують дані вироби на практиці. Такі водії відзначають переваги:

  • під час переїздів через перешкоди машина з проставкамі не “клює” носом, практично не відчуваються удари і мінімізовані коливання;
  • в слабких підвісках, що потребують ремонту, наявність пластичних міжвиткових прокладок, крім поліпшення жорсткості і комфорту, перенесе час ремонту на більш пізній термін;
  • при несподіваному сильному ударі присутність бафера здатне врятувати амортизаційну стійку від вкрай негативних наслідків, адже відбувається блокування критичного переміщення шоку через наявність псевдоотбойніка;
  • проїжджаючи по нерівній дорозі, водій і пасажири не знаходяться в напруженому стані, підлаштовуючись під розгойдується салон.

Крім позитивних факторів, необхідно враховувати певні мінуси, які дає використання додаткових вставок в пружини. Найчастіше користувачі відзначають такий негатив:

  • Легальні бафери відносяться до недешевих доповненням для автомобіля. Залежно від своїх характеристик, типорозмірів і компанії-виробника цінник може досягати 10 тисяч гривень за комплект. Однак одержувані переваги часто переважують подібні аргументи.
  • Вважається, що підвищена жорсткість додає навантаження на шасі. Це сприяє більш інтенсивної виробленні вузла.
  • Є моделі автомобілів, під які проблематично підібрати універсальні пружинні проставки. Автомобілістам доводиться самостійно підганяти заводські вироби під конкретне авто.
  • У процесі руху автобафери можуть губитися через неякісне кріплення. Щоб цього не відбувалося, потрібно використовувати пластикові хомутики. Однак, необхідно періодично контролювати кріплення, так як відбувається його природне стирання і наступний обрив.

Рекомендуємо періодично оглядати машину знизу на ямі або естакаді, щоб переконатися в наявності встановлених поліуретанових амортизувальних втулок. Якщо помітили втрату, то потрібно заповнити її, так як в салоні буде відчуватися дискомфорт, а на одну сторону збільшиться навантаження на нерівній дорозі.

Як самостійно вибрати автобафер

Перед покупкою вставки необхідно провести певні вимірювання в автомобілі. Буде потрібно визначити наступні значення:

  • діаметра пружини;
  • межвиткового відрізок;
  • тип пружини.

Більшість автомобілів оснащено пружинами, діаметр яких потрапляє в інтервал 120-180 мм. Залежно від класифікації вставок необхідно враховувати дистанцію між пазами подушок, яка становить 13-68 мм.

Досвідчені автомеханіки рекомендують заміряти відстань між витками, коли задня вісь буде досить навантажена. Попереду автомобіля основне навантаження на підвіску забезпечує двигун автомобіля.

За покупкою бажано звертатися в торгову дилерську мережу, де є високий шанс придбати якісну амортизирующую втулку. Покупці найчастіше можуть самостійно візуально визначити по зовнішності, перед ними знаходиться дешевий аналог або високоміцний поліуретановий матеріал. При наявності чека низькопробну підробку вдасться повернути продавцеві.

Як правильно встановити

Провести самостійний монтаж автобаферов зможуть навіть початківці механіки. Робити це можна навіть в гаражних умовах. Перед тим як встановити автобафери своїми руками, буде потрібно піддомкрачувати черзі кожне колесо, що дозволить позбутися від навантаження на пружину.

Спростити і прискорити роботи допоможе попередня чистка та мийка посадкової області автомобіля. Позбувшись від пилу і бруду, змащуємо мильним розчином зону, в яку передбачається ставити амортизирующую розпірку. По черзі вводимо верхній виток в паз, а потім за допомогою плоскої викрутки заводимо нижній виток в паз.

Обов’язково фіксуємо верхню і нижню частину капроновими одноразовими хомутами. Повторюємо операцію на кожному колесі. Після монтажу проводимо випробування на невисокій швидкості по рельєфній поверхні. Не забуваємо контролювати періодично наявність утримують хомутів.

Важливо! В результаті установки автомобіль отримає додаткові 10-15 мм. до заводського дорожньому просвіту.

Помилки при установці автобафера

Щоб проставка відпрацювала тривалий термін, який закладається спочатку для неї виробником, необхідно забезпечити їй оптимальний монтаж. В процесі бажано уникати помилок:

  • після монтажу розрізний поліуретанової втулки розрізана область повинна мати невеликий зазор в 3-4 мм .;
  • застосування малої кількості хомутів.

Завдяки зазору пружина буде правильно працювати. Якщо сформується стик або нахлест, то доведеться від цього позбавлятися, адже при стисненні пружини система буде працювати неправильно.

висновок

Завдяки вбудованим автобаферам збільшується ресурс амортизаторів та інших елементів підвіски. Пасажири і водій в салоні отримують більше комфорту, а автомобіль краще поводиться на бездоріжжі або на неякісно покритті.

Ссылка на основную публикацию