Що таке автомобільний антифриз, класифікація.

Під час роботи двигуна внутрішнього згоряння виділяється надлишкове тепло, яке нагріває мотор. Щоб уникнути руйнування частин двигуна при нагріванні, надлишкове тепло необхідно відводити. У більшості сучасних ДВС використовується рідинна система охолодження. В якості теплоносія в такій системі використовується спеціальна рідина, звана антифризом. Давайте розберемося: антифриз – що це таке?

Трішки історії

Корозійні відкладення в системі охолодження ДВС

Перші ДВС охолоджували за допомогою повітря. Але чим потужніший і складніше ставали мотори, тим важче було організувати необхідний тепловідвід, використовуючи повітряну систему охолодження. Вихід був знайдений – для охолодження моторів стали використовувати рідину.

Першою охолоджувальною рідиною (ОЖ) стала вода. За довгі роки використання виявилися її основні недоліки:

  • необхідність зливу з непрацюючого двигуна при негативних температурах;
  • сприяння виникненню корозії.

У двадцятих роках минулого століття на допомогу конструкторам двигунів прийшла хімія. У ролі ОЖ стали використовувати суміш етиленгліколю і води. Чистий етиленгліколь – двоатомний спирт – замерзає при температурі 13 градусів нижче нуля, але в суміші з водою (65% до 35%) не замерзає до тих пір, поки температура не опуститься до позначки мінус 65 градусів за шкалою Цельсія. При цьому антифриз чи не перетворюється в лід, а залишається в’язкою масою, яка не руйнує деталі двигуна.

Класифікація ОЖ для автомобілів

Сучасний автомобільний антифриз складається з наступних компонентів:

  • Етиленгліколь.
  • Вода.
  • Пакет присадок.

Водний розчин етиленгліколю також сприяє корозії, тому в нього вводять пакет присадок. Крім антикорозійних, в антифризи додають присадки, що поліпшують опір виникненню кавітації і утворення піни, а також флуоресцентні добавки та барвники.

За що містяться присадкам автомобільні антифризи поділяються на чотири групи

  1. Традиційні.
  2. Карбоксилатні.
  3. Гібридні.
  4. Лобрідние.

Склад автомобільних ОЖ

Першими на світ з’явилися так звані традиційні, або неорганічні автомобільні ОЖ (IAT – Inorganic Acid Technology). З назви випливає, що в них застосовуються присадки на неорганічної основі (силікати, нітрити, фосфати і ін.). Основні недоліки:

  • короткий термін служби – 2 роки і менше;
  • погано переносять температури вище 105 ° C;
  • покриває деталі двигуна оксидною плівкою, що погіршує тепловідвід.

До даної групи антифризів ставиться всім відомий ТОСОЛ. В даний час використання таких антифризів сходить нанівець.

Наступна група автомобільних ОЖ – карбоксилатні. Позначення їх – OAT (Organic Acid Technology). Першими їх впровадила компанія GM. Як присадок в них використовуються солі карбонових кислот. Такі антифризи утворюють оксидну плівку тільки там, де вже утворився осередок корозії, і ця плівка дуже тонка – не товще 0,1 мікрона, що дозволяє ефективніше відводити тепло від деталей двигуна. Термін служби таких ОЖ збільшився до 5 років.

Але і у карбоксилатних ОЖ виявилися свої недоліки: така рідина погано чинить опір кавітаційним процесам, в добавок солі карбонових кислот виявилися непоганими пластифікаторами, в результаті чого антифризи цього типу сприяють розм’якшенню гумових патрубків, а також силікономістка прокладок.

Для боротьби з цими явищами в антифризи знову стали додавати присадки неорганічного походження. Так з’явилася наступна група автомобільних ОЖ – гібридна – Hybrid Organic Acid Technology (HOAT). Виробники в різних частинах світу мають різні уподобання серед неорганічних присадок – в Америці додають нітрити, в Європі – силікати, в Азії – фосфати.

Розвиток ОЖ на цьому не зупинився. У XXI столітті з’явилася нова група автомобільних антифризів – так звані нізкогібрідние (Lowbrid). Піонером в їх використанні став концерн VAG. Тут до пакету органічних добавок до складу вводять самий мінімум силікатів. В результаті інтервал заміни такої охолоджуючої рідини може доходити до 500 тис. Км.

Правда, згодом Volksvagen відмовився від використання нізкогібрідних ОЖ на користь рідин з додаванням гліцерину в невисокій концентрації. Мотивування такого кроку назад у виробництві охолоджуючих рідин – вимоги екології.

труднощі вибору

Виробники пропонують на вибір велику кількість антифризів різних груп.

Щоб не помилитися з вибором охолоджуючої рідини для конкретного автомобіля, слід керуватися інструкцією заводу-виготовлювача.

Кожен автовиробник має свою систему позначень допусків антифризу, і щоб не потрапити в халепу при самостійному виборі, необхідно уважно ознайомитися з інструкцією по експлуатації авто, де вказуються допустимі види охолоджуючої рідини. Рідини для охолодження, що належать до різних груп, змішувати не можна! І не варто орієнтуватися тільки на колір – барвник потрібен лише для полегшення візуального визначення рівня в розширювальному бачку, і в принципі може бути будь-яким.

Ссылка на основную публикацию