Що таке CDI двигун

CDI – це один з типів дизельних моторів, які більш вигідні, ніж бензинові. Зустрічається кілька різновидів таких двигунів: HDI, TDI, SDI і CDI, про який варто поговорити більш детально.

Особливості CDI двигуна

Слід розібратися в особливостях CDI двигуна, що це таке і як був створений цей мотор.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Двигун CDI працює на дизельному паливі, а абревіатура розшифровується як Common rail Diesel Injection. Це означає, що в двигуні використовується особлива система безпосереднього впорскування палива CR або Common Rail. Тобто в моторі CDI передбачено загальний канал, по якому подається паливо. Система CR з’явилася завдяки спробі підвищення екологічності двигунів і збільшення їх ККД. Технологія була запропонована і розроблена фірмою Bosch ще в 90-х роках, але використана концерном «Мерседес».

Такі мотори комплектуються оригінальним блоком управління, що забезпечує підтримку тиску на високому рівні протягом усього робочого циклу при будь-яких навантаженнях, тиску і оборотах, завдяки особливому програмному забезпеченню. Таким чином, паливна суміш в двигуні завжди розподіляється під високим тиском. Впорскування палива безпосередньо здійснюється форсунками (інжектор), які мають електричну схему управління і оснащені електромагнітними клапанами. Клапани нерідко п’єзоелектричні.

Відмінність двигуна CDI від системи CR в тому, що перед вступом головної порції пального в камеру згоряння здійснюється попередній впорскування – все це за дуже короткий час. Це означає, що основний обсяг пального надходить в підготовлену камеру, завдяки чому поліпшується займистість суміші і зменшується її витрата.

Двигун CDI згодом (з 2002 року) став проводитися на заводах інших концернів, але всі новітні розробки проводяться і впроваджуються Мерседесом. Ця система стала надзвичайно популярною в Європі. В даний час половина автомобілів європейського автопрому оснащена саме двигуном CDI.

переваги

Головна перевага таких моторів – значний приріст потужності – 40% при зменшенні обсягів спожитого пального на 10-15%. Крім того:

  • продовжується термін служби деталей і двигуна;
  • при роботі мотор виробляє менше шуму;
  • більш високий крутний момент;
  • зменшилася вібрація;
  • знизилася токсичність викидів.

Це однозначно вражаючий результат, але через складність пристрою, дорогих запчастин, ремонт не зміг і став більш дорогим. До того ж за ремонт візьметься не кожен майстер. Причому запчастини рекомендується використовувати тільки фірмові, інакше на гарантію можна не розраховувати. До того ж двигуни CDI особливо вимогливі до якості палива.

недоліки

Те, що родоначальником двигунів CDI став саме Мерседес, говорить про високу якість таких двигунів. Однак не вдалося уникнути деяких проблем, які варто розглянути на прикладі першого двигуна – моделі OM611.

Це 4-х циліндровий двигун з 16-клапанною ГБЦ з встановленою системою безпосереднього вприскування CR і турбіною, що має проміжне охолодження. Двигун 611 встановлювався практично на всі моделі, які випускалися на початку 2000-х років. Мотори розрізнялися по потужності. На найсильніших моторах вона досягалася завдяки турбіні із змінною геометрією і за рахунок програмного забезпечення. Через високий ККД зовнішній нагрів двигуна низький, тому для експлуатації в холодну пору року виробники встановили рідинний обігрівач Webasto.

Зверніть увагу! На базі цієї моделі вироблялися мотори і інших поколінь. І всі недоробки були успадковані.

На цей движок вперше була встановлена ??система CR. Вона досить надійна, але з ладу нерідко виходять вогнетривкі шайби і болти, які при заміні або перевстановлення форсунок залишають, а не замінюють на нові. Болти, призначені для одноразового використання при повторному монтажі «витягуються» і не забезпечують належної фіксації деталі на посадковому місці. Через це в посадочних місцях утворюється кокс, і форсунки потім дуже складно дістати.

Важливо! Форсунки потрібно діагностувати кожні 100 тис. Км пробігу і обов’язково після маніпуляцій з ними слід встановлювати нові болти.

Наступна проблема пов’язана зі свічками. Їх слід раз в 20 тис. Км пробігу викручувати і обробляти термопастой, інакше в майбутньому можливий з’їм ГБЦ і висвердлювання свічок.

Один з головних недоліків пов’язаний з крівошатунним механізмом – прокручує вкладиш. На це впливає безліч факторів:

  • Недостатній тиск масла – це пов’язано з тим, що масляний насос не видає достатній тиск. Деякі змінюють його на більш високопродуктивний і проблема йде.
  • Неправильне масло – двигун повинен експлуатуватися на правильному якісному маслі і інтервал його заміни зменшується.
  • Непрацюючий ЄДР.
  • Їзда “в натяг” – робити цього не можна. Їзда “в натяг” і з вантажем може привести до поломки клонували.

Важливо! Вкладиші рекомендується міняти 1 раз в 200 тис. Км пробігу.

Додаткові проблеми:

  • вихід з ладу датчиків клонували і распредвала;
  • вихід з ладу форсунок, що відбувається через зношування внаслідок великого пробігу і низької якості палива – змінюється гідроплотность уприскування і падає тиск в паливній рейці;
  • несправність датчика тиску в паливній рейці;
  • поломка клапана відключення подачі палива;
  • в зимовий час зменшується еластичність гумових ущільнювачів ТНВД, через що починає підтікати солярка.

Є й інші менш часто зустрічаються проблеми.

Двигун CDI є більш досконалим порівняно зі звичайними бензиновими моторами, але і в його випадку конструкторам не вдалося уникнути окремих проблем. Щоб максимально ефективно експлуатувати мотор і уникнути вищеописаних несправностей, необхідно дотримуватися рекомендацій виробника по обслуговуванню: вчасно міняти всі витратні матеріали, проводити діагностику, заправлятися тільки якісним паливом і використовувати для заміни оригінальні запчастини.

Ссылка на основную публикацию