Що таке ЕКТО бензин і які у нього переваги

Почастішання природних катаклізмів – результат втручання людини в екологічну рівновагу. Основну роль в цьому відіграють парникові гази, що призвели до різкої зміни клімату. Не дивно, що вчені забили тривогу і змусили уряди провідних країн приділити підвищену увагу питанням екології, одним з аспектів яких є зниження викидів летючих газів. Починаючи з 90-х років, в Європі почали діяти норми, що стосуються посилення вимог до складу автомобільних викидів. Домогтися цього вдалося завдяки введенню до складу палива цілого спектра присадок. Але оскільки реальний вплив завдяки вжитим заходам виявилося незначним, стандарти Євро постійно редагуються. Виробники пального для ДВС змушені йти в ногу з цими вимогами, покращуючи якість бензину, перш за все – з точки зору екології. Але не залишені без уваги і інші експлуатаційні характеристики автомобільного палива. Сучасні присадки дозволяють зменшити витрату пального і максимально підвищити ресурс силових агрегатів. До недавніх пір вітчизняні виробники бензину «пасли задніх» даного процесу, але стараннями концерну «Лукойл» справа зрушила з мертвої точки.

Чому варто вибирати ЕКТО бензин.

Бензин ЕКТО 92: що це таке

Поява в 2009 році в лінійці бензинів одного з лідерів вітчизняних виробників моторного палива продукту під брендом ЕКТО – це воістину еволюційний крок, оскільки первісток, бензин ЕКТО 92, виявився в цілому відповідним еконстандартам ЄВРО-5. Багато автовласників цікавляться, що означає ЕКТО в найменуванні бензину. Все виявилося досить просто. Розшифровка найменування бренду: ЕК – екологічне, а ТО, відповідно, – паливо. Спочатку якість цього продукту істотно перевищувала техвимоги, що визначаються Держстандартом, за більшістю параметрів відповідаючи сучасним європейським екологічним нормативам. Домогтися цього вдалося завдяки використанню спецпакету присадок, покликаних надавати протекторну дію по відношенню до всіх вузлів паливної системи, продовжуючи ресурс мотора, а також знизити концентрацію особливо шкідливих речовин в складі вихлопного газу.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Зрозуміло, лукойловци весь цей час і не збиралися почивати на лаврах. Технологія виробництва бензину ЕКТО 92 вдосконалювалася, і незабаром на автозаправках з’явилося паливо з ОЧ 95, а потім і високооктановий продукт – бензин ЕКТО 100, аналог ЄВРО 98. Кожен з перерахованих вище продуктів орієнтований на свого споживача. Володіючи унікальними експлуатаційними характеристиками, ЕКТО бензини розрахованими на використання на будь-яких сучасних ТЗ, оснащених ДВЗ. До складу всіх трьох різновидів палива включені присадки, що володіють цілим букетом позитивних якостей, від чистячих і миючих до антикорозійних. Склад бензинів ЕКТО містить уп’ятеро менше бензолу і втричі менше сірки, ніж звичайне пальне. Це дозволяє істотно зменшити концентрацію канцерогенів і сірчистих сполук у відпрацьованому газі. Додавання екологічних присадок тільки підсилює позиції бензину з приставкою ЕКТО з точки зору боротьби за збереження чистоти навколишнього середовища.

Відмінності ЕКТО від стандартів ЄВРО

Вітчизняна нафтопереробна галузь ніколи не відрізнялася прагненням відповідати загальносвітовим тенденціям по частині якості кінцевих продуктів. Більшість НПЗ тривалий час виробляло пальне, яким було далеко до європейських стандартів. А будучи поставленим у роздрібну мережу, воно, доходячи до кінцевих АЗС, піддавалося маніпуляціям, аж ніяк не сприяють поліпшенню споживчих властивостей, будь то дизпаливо або бензин. Але часи змінюються, і ринок змушує відповідати світовим критеріям навіть в такій консервативній сфері, як нафтопереробна. Поява бензинів ЕКТО – переконливе свідчення подібного тренда. Але чим відрізняється бензин ЕКТО (Лукойл) від ЄВРО, тривалий час колишнього монополістом на російських автозаправках, і наскільки істотні ці відмінності? Спробуємо розібратися в цьому питанні.

Для початку розглянемо, що являє собою екостандарт ЄВРО, коли з’явився і чому був введений. Як уже зазначалося, екологічний тренд істотно посилився в кінці минулого століття, коли стало очевидним, що техногенна діяльність людини є однією з основних причин глобальних кліматичних змін на планеті. Але якщо стосовно викидів промислових підприємств загальносвітового консенсусу досягти не вдалося, то в сфері автомобілебудування успіхи виявилися вагомішими, особливо після розробки екостандарта ЄВРО, вимог якого в даний час дотримується більшість автовиробників. Втім, спочатку стандарт діяв тільки на території Євросоюзу. Велика частина положень цього документа стосується обмежень концентрації шкідливих і особливо шкідливих компонентів у складі автомобільного вихлопу. Наведемо хронологію появи нових, більш жорстких по відношенню до попередників стандартів:

  • 1992 – сформований базовий стандарт ЄВРО, який отримав приставку 1;
  • Рік випуску 1996 – поява ЄВРО-2;
  • 2000 – чергове посилення вимог в рамках ЄВРО-3;
  • 2005 – поява ЄВРО-4;
  • Рік випуску 2008 – перехід автовиробників на стандарт Євро-5.

Якщо, згідно з ЄВРО-3, допустима концентрація сірки в пальному становила 150 мг / кг, то в попередній редакції цей показник був набагато вище – 500 мг / кг. На жаль, російські виробники бензину безнадійно відставали від європейських колег. Так, перехід до стандарту ЄВРО-3 відбувся через 13 років після його прийняття в ЄС. Сам документ регламентує вміст у бензині цілого ряду небезпечних для навколишнього середовища речовин, а також технічних характеристик пального: цетанового числа / індексу, температури спалаху, концентрації сірки, води, бензолу, ароматичних вуглеводнів.

Оскільки рядовому автолюбителю все перераховане мало про що говорить, варто зупинитися на цьому докладніше:

  • кількість бензолу безпосередньо впливає не тільки на токсичність самого бензину – значна його частина присутня і в парах згорілого пального. Ще один негативний прояв підвищеної концентрації бензолу – поява нагару в циліндрах, що знижує ККД силового агрегату і зменшує його ресурс. Відповідно до чинних екостандартам, в бензині класу ЄВРО допускається не більше 1% бензолу (раніше цей показник був істотно вище – 5%);
  • сірка в процесі згоряння окислюється, утворюючи сірчистий / сірчану кислоти. Їх вплив на вузли силового агрегату ніяк не можна назвати позитивним, особливо це стосується сучасних моторів, БЦ яких виготовляються з алюмінієвих сплавів. Неблаготворное вплив кислот істотно зменшує ресурс і випускної системи, включаючи каталітичний нейтралізатор. У стандарті ЄВРО-3 допускалася концентрація сірки на рівні не більше 150 мг / кг, в ЄВРО-4 вимоги посилилися до 50 мг / кг, а згідно з останньою редакцією це кількість зменшено до 10 мг / кг;
  • ароматичні вуглеводні – речовини, що збільшують ОЧ, але одночасно з цим призводять до збільшення утворення нагару. Страждають від контакту з подібними речовинами і гумові, і пластикові деталі, оскільки за своєю природою АУ – це розчинники, здатні роз’їдати сальники, шланги, прокладки, фільтруючі елементи і т.д .;
  • октанове / цетанове число. Чим нижче цей показник, тим швидше згорає паливо. З цієї причини використання низькооктанового пального стає причиною виникнення детонаційних процесів, що роблять негативний вплив на ресурс мотора, збільшуючи димність, приводячи до підгоряння клапанів і пошкодження поршнів.

Відзначимо, що впровадження все нових еко-стандартів в основному стосується нових автомобілів. Не має сенсу заливати в старенький «Жигуль» бензин ЄВРО-5 – їх двигун розрахований на використання більш «древніх» стандартів за більшістю показників. Те ж стосується і іномарок. Скажімо, в автомобіль, силовий агрегат якого орієнтований на використання бензину ЄВРО-3, не варто заливати пальне, відповідне останнім поколінням стандарту. В іншому випадку ви ризикуєте передчасно вивести з ладу лямбда-зонд або КН, вартість заміни яких досить висока. Якщо ви бачите на заправках бензин, що відповідає стандартам ЄВРО-4/5, в більшості випадків це імпортний продукт, оскільки більшість вітчизняних НПЗ поки в змозі випускати продукти, що володіють характеристиками не вище ЄВРО-3. З появою у Лукойла лінійки ЕКТО ситуація змінилася.

У чому ж полягає відмінність бензину ЕКТО-95 від ЄВРО-95? Як заявляє сам виробник, головним завданням, поставленим перед інженерами компанії, був випуск пального, яке б спочатку відповідало нормативам чинного європейського екостандарта. Ним став бензин ЕКТО-95 (ЕКТО-92 відповідав чинним на той момент нормам ЄВРО-3). Основна відмінність бензину ЕКТО від звичайних бензинів – наявність великого спектру присадок, застосування яких дозволило домогтися наступних поліпшень теххарактерістік:

  • збільшення ресурсу двигуна при регулярному використанні бензину з приставкою ЕКТО;
  • зростання потужності силового агрегату без яких би то не було побічних ефектів;
  • надійного захисту металевих компонентів паливної системи від появи корозії;
  • зменшення детонаційного рівня, що дозволяє домогтися зниження вібрації мотора і рівня створюваного ним шуму;
  • збільшення межінтервального періоду по заміні моторного масла (зниження експлуатаційних витрат);
  • поліпшення процесу спалювання ТВС, що дозволило знизити знос компонентів системи упорскування;
  • зменшення кількості опадів вуглеводнів в вузлах і елементах інжектора, тим самим сприяючи поліпшенню стабільності роботи силового агрегату і зниження витрати палива;
  • підвищення ресурсу КН і лямбда-зонда.

Фахівцями компанії Лукойл був проведений ряд випробувань, спрямованих на всебічне тестування свого інноваційного продукту. В результаті з’ясувалося, що відмінною рисою бензину ЕКТО-95 по відношенню до палива, що відповідає стандарту ЄВРО-5, є зниження витрати приблизно на 5%, але за умови наїзду на ньому не менше 2 тисяч кілометрів. Після 500 кілометрів використання ЕКТО-95 економія склала близько 3.5%. Відзначається більш висока чистота інжектора і помітно нижчий рівень утворилися на впускних клапанах відкладень. Помітна різниця між бензином ЕКТО-95 і ЄВРО полягала в поліпшенні динамічних показників мотора. На пальному від Лукойла випробувана машина (КІА РІО) розганяла більш плавно і швидше. Особливо помітна жвавість виявлялася при обгоні і вдавливании педалі акселератора в підлогу. Перемикання передач (на авто була встановлена ??АКПП) відбувалося набагато м’якше.

Після того, як автомобіль тривалий час їздив на бензині ЕКТО, був здійснений перехід на ЄВРО, який ознаменувався появою незнайомих раніше звуків з боку мотора. Перемикання передач при цьому супроводжувалося вібраціями, відчувається по всьому кузову. Ще один висновок – їзда на ЕКТО робить салон більш тихим, шум мотора на що має не найкращу гарну звукоізоляцію КІА РІО ставав порівнянним зі звуками шин, що видаються при швидкісній їзді по автотрасі. Нарешті, на одній заправці бензобака пальним ЕКТО вдавалося проїжджати на 40-80 кілометрів більше, ніж на бензині стандарту ЄВРО. В кінці експерименту були витягнуті свічки, які після ЕКТО виявилися помітно чистіше.

Переваги та недоліки лінійки бензинів ЕКТО

Про більшу частину достоїнств моторного палива від Лукойл ми вже згадували, але буде незайвим перерахувати їх все:

  • забезпечення більш стабільної та надійної роботи силового агрегату;
  • збільшення загального ресурсу двигуна і всіх його компонент;
  • збільшення потужності і ККД двигуна;
  • ефективна боротьба з корозією;
  • зменшення рівня вібрації / шуму при працюючому двигуні;
  • збільшення регламентних термінів заміни ММ;
  • зниження ступеня зносу деталей системи упорскування;
  • продовження ресурсу роботи КН;
  • запобігання появи в деталях інжектора відкладень;
  • більш стабільна і безвідмовна робота діагностичних систем;
  • більш ніж трикратне зниження вмісту сірки в порівнянні зі звичайним паливом;
  • п’ятикратне зменшення концентрації сірки.

Відзначимо, що найпомітніше всі ці переваги будуть проявлятися на автомобілях з невеликим пробігом. Для силових агрегатів поважного віку на початковому етапі використання нового бензину від Лукойла можуть спостерігатися незначні відхилення в роботі, пов’язані з дією миючих присадок. Справа в тому, що сучасні ефективні добавки здатні розчиняти значну частину відкладень, які, потрапляючи в паливний фільтр, будуть в ньому накопичуватися, зменшуючи подачу палива. Тому рекомендується замінити паливний фільтрувальний елемент незабаром після початку експлуатації екопального. Саме ця дія і вважається основним недоліком сімейства бензинів ЕКТО. Втім, ніхто не заважає власникам старих авто використовувати це паливо періодично, тільки для прочищення паливної системи. В цьому плані йому немає рівних серед вітчизняних аналогів. Володарі ж щодо нових автомобілів в своїй більшості задоволені бензином. В принципі, в середньостроковій перспективі весь вітчизняний автопарк повинен буде задовольняти європейським екологічним нормам, які насилу, але приживаються і на наших дорогах.

Що краще: бензин ЕКТО або ЄВРО

В принципі і те, і інше моторне паливо відповідає європейським екостандартам, яке вказує використання обширного класу присадок. Так що відповідь на питання, який бензин краще, ЕКТО або ЄВРО, багато в чому лежить в області особистих переваг. Багато експертів відзначають, що для нових авто використання вітчизняного пального більш переважно, хоча в вартісному відношенні імпортний бензин виявляється трохи дешевше. У разі володіння машини з великим виробленим ресурсом рекомендується використовувати ЄВРО-95, оскільки в його складі присутність миючих добавок мінімально. Використання бензину від Лукойл в двотактних моторах, за відгуками фахівців, також не дасть значних переваг.

Ссылка на основную публикацию