Що таке фільтр сажі і як він працює

Кількість автомобілів на земній кулі постійно збільшується, але вже досить давно доведено, що їх вихлопні гази завдають навколишнього світу непоправної шкоди.

З кожним роком посилюються вимоги до екологічності транспортних засобів, і конструктори змушені винаходити все більш ефективні засоби очищення згорілого палива.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Навіщо потрібен фільтр сажі

Дизельні транспортні засоби вважаються екологічно брудними автомобілями, хоча з розвитком технологій ця ситуація суттєво змінюється. Для очищення вихлопних газів в звичайних бензинових автомобілях варто каталізатор, але для машин, що працюють на дизелі, такий варіант не підходить. З цією метою був розроблений фільтр сажі. Сучасні моделі цього пристрою знижують вміст частинок сажі у вихлопних газах майже на 100%. Найчастіше фільтр встановлюється після каталітичного нейтралізатора, але досить часто зустрічаються і інші системи розміщення – об’єднання з каталітичним нейтралізатором або ж перед ним.

Цей пристрій призначений для зниження викидів частинок сажі при фільтрації газів від відпрацьованого палива. Сажа з’являється як результат недостатнього згоряння палива. Від того які параметри має паливо транспортного засобу і буде залежати склад сажі. Найбільш часто тут можна зустріти різні важкі частинки, двоокис сірки і вуглеводню, окис азоту і т. Д.

Сьогодні законодавство багатьох країн жорстко регламентує допустимий ступінь викидів, і виробники дизельних двигунів змушені в обов’язковому порядку встановлювати на автомобілі сажові фільтри. Європа з 2004 року зробила наявність такого фільтра обов’язковим, що регламентувалося нормативами Євро-4.

Сажевий фільтр

Фільтри такого типу мають досить складну будову. Його основою служить болванка з кераміки (карбіду кремнію) з пористої формою, яка поміщена в металевий кожух. У класичній формі цей кожух розміщений відразу ж за нейтралізатором, складаючи як би єдине ціле. Основою цього фільтра є керамічна матриця, яка крім ячеистой форми, ще в деяких моделях просякнута спеціальним розчином – каталізатором. Осередки мають дуже маленьке перетин і закриті поперемінно з однієї чи іншої сторони. Створюючи дуже складну схему проходу відпрацьованих газів, ця система дозволяє утримувати максимальну кількість сажі фракцій вкрай малого перетину.

У деяких моделях каталізатор встановлюється відразу перед глушником. Ця конструкція дозволяє трохи продовжити період терміну роботи фільтру сажі, але ефективність в такому випадку буде значно нижче.

За роботою сучасних автомобілів сьогодні стежить безліч різних датчиків. За передачу даних з фільтра в даному випадку відповідає спеціальний датчик, який вбудований безпосередньо в корпус фільтра. Це так званий – кисневий датчик або лямбда-зонд.

Все сажові фільтри мають дві функції:

  • Очищення вихлопних газів методом фільтрації.
  • Регенерація.

Систему фільтрації ми вже обговорили, тепер варто розібратися в процесі регенерації.

Регенерація фільтр сажі

Регенерація – це процес з очищення осередків фільтра від скупчилися частинок відфільтрованої сажі.

Регенерація може проходити двома способами:

  • Пасивним або автоматичним.
  • Активним або примусовим.

пасивна очищення

Пасивна регенерація має на увазі самоочищення фільтра, в той час, коли автомобіль працює з підвищеним навантаженням. У цей час відбувається значне підвищення температури вихлопних газів, що досягає 400 градусів, це в свою чергу викликає активнішу діяльність каталізатора, що спільно призводить до повного спалювання сажі відкладень. Іноді автомобіль працює без навантажень в міських умовах з постійними пробками. В такому випадку транспортному засобу потрібно активна або примусове очищення.

активна очищення

В даному випадку очищення запускає ЕБУ автомобіля, грунтуючись на показаннях датчиків диференційованого тиску і температури. На деяких моделях авто стоять датчики витраченого палива і процес регенерації запускається по досягненню запропонованої позначки спаленого палива.

На жаль, ЕБУ не завжди має можливість вчасно запустити регенерацію. Цей процес вимагає тривалої їзди по максимально прямій дорозі і з невеликими коливаннями швидкості. Крім того, абсолютно не рекомендується даний процес переривати так, як автомобіль буде постійно вимагати повтору регенерації, а це вимагає додаткового часу та додаткової витрати палива і масла. Якщо процес очищення не завершився найкраще ще трохи проїхати або ж постояти хвилин 15 до повного закінчення регенерації.

Нормальною ситуацією вважається, якщо пасивна очищення запускається в діапазоні кожні півтори – п’ять тисяч кілометрів. У тому випадку якщо процес очищення став запускатися частіше, то можливо фільтр засмітився і вже не може самостійно впоратися зі спалюванням сажових відкладень.

Що може викликати порушення в роботі фільтр сажі

Даний фільтр призначений для збору утворюється сажі і якщо робота пристрою стає некоректною, то цілком резонно припустити, що він перестав справлятися з її обсягами. Виходячи з цього, можна припустити, що основною причиною, по якій фільтр може вийти з ладу, є надлишкове виділення сажі при спалюванні палива.

Причини збільшення сажі в відпрацьованому паливі

Існує кілька причин підвищеного виділення сажі буває кілька:

  1. Надлишок палива. Ця ситуація виникає при несправної роботі паливної системи, наприклад, при підтікає форсунках.
  2. Недостатня кількість повітря. Ця ситуація може виникати з різних причин, таким як некоректне функціонування турбіни, витік надувного повітря або банально дуже сильно засмічений повітряний фільтр.
  3. Погане паливо. При згорянні такого палива в систему очищення потрапляє не тільки сажа, але і частки вуглеводнів, що не згорають в робочій камері. В результаті цього фракції сажі практично склеюються і утворюють смолисті відкладення.
  4. Природний знос фільтр сажі.

В результаті такого роду змін на фільтрі утворюється дуже щільний нагар, який способом регенерації видалити практично неможливо.

Як продовжити життя фільтр сажі

Заміна фільтра на новий і оригінальний, справа далеко не дешеве, тому набагато простіше приділяти максимальну увагу регулярної та якісної очистки фільтра. Для цього потрібно:

Як почистити фільтр

Так як проблема має досить великі масштаби, виробники передбачили кілька варіантів додаткового очищення фільтр сажі. Тут можна виділити:

  • Очищення зі зняттям.
  • Промивання без зняття.

Очищення своїми руками

Промивання зі зняттям

Перший варіант передбачає демонтаж «сажевіка». Це може зайняти приблизно 8 годин.

  1. Фільтр необхідно демонтувати.
  2. Корпус пристрою поміщаємо в ємність для рідини (таз), наливаємо промивну рідину до повного заповнення системи. Ми залишаємо все це на 8 годин.
  3. Добре все промиваємо простою водою, до повного видалення відшарувалася сажі.
  4. Фільтр необхідно добре висушити і поставити на колишнє місце.

В даному випадку дуже важливо стежити за якістю промивної рідини. Це повинні бути оригінальні продукти, добре відомих виробників автомобільної хімії. Підробки або неперевірені дешеві кошти можуть завдати непоправної шкоди тонкому прошарку з платини, що повністю виведе з ладу всю очищувальну систему.

Промивання без зняття

Вся процедура очищення буде проводитися безпосередньо на автомобілі і може виникнути загроза загоряння. Виходячи з цього, потрібно категорично уникати використовувати для промивання нафтопродукти. В даному випадку підійдуть водно-лужний розчин і просто змиває рідина.

Виробники в таких пристроях передбачили можливість заповнення конструкції промивної рідиною безпосередньо через спеціальний отвір на корпусі за допомогою спеціального пістолета. Крім того, на допомогу пропонується вигнутий або прямий зонд і насадка для розпилення. Ці пристосування дозволяють зробити промивання практично на будь-якої моделі. Для заливки рідини найбільш часто використовують отвір, в якому стоїть датчик тиску. Промивання буде виглядати так:

  • Прогріваємо мотор, а потім даємо йому охолонути приблизно до 40 градусів (лужний розчин працює при такій температурі найбільш ефективно).
  • Викручуємо датчик.
  • Беремо 1 літр рідини.
  • Підключаємо пістолет розпилювач до зонду і вводимо в отвір.
  • Розпилюємо рідина безпосередньо на фільтр. Робити це необхідно за схемою 10 секунд розпилення і 10 секунд перерву і все знову.
  • При розпилюванні рекомендується весь час обертати зонд.

Після зливу промивної рідини по цій же схемі в отвір за допомогою пістолета вводиться звичайна рідина для промивки від лугу.

Після закінчення всього процесу необхідно запустити процес регенерації і повністю допалити всю сажу. Зробити це можна при здійсненні поїздки приблизно протягом 20 хвилин на середніх або високих оборотах.

Виробники сьогодні пропонують замість другого варіанту використовувати спеціальні аерозольні балончики. Робота з ними відбувається за тією ж самою схемою, але важливим плюсом буде те, що для роботи не потрібно буде купувати ні пістолет, ні інші пристосування.

Який спосіб краще

Всі описані нами способи дозволяють значно продовжити термін служби фільтру сажі. Але кожен з них має свої плюси і мінуси.

Так перший спосіб зажадає значних витрат часу – «сажевік» потрібно спочатку демонтувати, а потім встановити на колишнє місце. Що вимагає певних навичок.

Другий спосіб вимагає не тільки промивання, а й додаткову діагностику з додатковим дожигом сажі. Автомобілісти, які проводили таку роботу, рекомендують по можливості звертатися в СТО.

Третій варіант найбільш простий, але, на жаль, найменш ефективний і підходить більше в профілактичних цілях.

Ссылка на основную публикацию