Що таке гідроудар двигуна і як його уникнути

Більшість автомобілістів добре знають про те, що машини не особливо люблять контакти з водою. Тому водії намагаються всіляко уникати проїздів по глибоких калюжах навіть в міських умовах.

Позашляховики в цьому плані більш прохідні, вони здатні проходити досить важкі ділянки бездоріжжя, форсувати річки вбрід і часом практично до лобового скла занурюватися під воду.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Але незалежно від експлуатованого автомобіля, ніколи не варто забувати про таке явище як гідроудар двигуна. Це вкрай небезпечна річ, яка може відбутися не тільки на бездоріжжі при спробі форсувати річку або озеро. Подібне трапляється в звичайних міських умовах, коли проходить сильна злива або авто намагається проїхати по глибокій калюжі.

Що це

Почнемо з самого поняття гідроудар двигуна, і як він відбувається. У звичайному режимі роботи силової установки в робочі циліндри надходить топливовоздушная суміш. Поршні стискають її, від стиснення або свічки вона запалюється, утворюється сила штовхає поршень назад і так повторюється багато разів. Таке явище дозволяє приводити в рух транспортний засіб.

Але тепер слід розібратися в тому, що значить цей самий гідроудар двигуна. Він відбувається, коли крім палива та повітря в циліндрі виявляється додатково вода. Цикли перериваються, що йде стиснення і займання. Єдина і найголовніша проблема в тому, що вода, на відміну від паливоповітряної суміші (фактично газу) практично не може стискуватися.

Коли кількість води незначно, нічого страшного зазвичай не відбувається. Волога швидко випаровується через високу температуру. Але коли обсяг води зростає, а поршень при цьому знаходиться у верхній мертвій точці, починаються проблеми. Деформується шатун, а також відбуваються інші руйнівні процеси.

Оскільки вода практично не стискається, при такті стиснення поршень рухається вгору, але впирається в шар води. Вона не дає повністю закінчити такт і дістатися до верхньої точки свого руху. Цикл не закінчується, виникає таке явище як гідроудар.

Гідроудари здатні приводити до вкрай серйозним і небезпечним руйнувань елементів конструкції двигуна. Першим страждає в основному шатун. Відбувається подібне через те, що шатун розташовується між поршнем, який при цьому уперся в воду, і коленвалом, яка вчиняє свої обертання по інерції. Це призводить до деформації шатуна. Він гнеться, оскільки фактично затиснутий між двома елементами. Немов молот і ковадло.

Виходячи з усього сказаного вище, гідроударів можна назвати потрапляння в простір поршня усередині камери згоряння води. Через це починається активний руйнівний процес, при якому можуть гнутися і деформуватися елементи двигуна. Страждають шатуни, поршні, в циліндрах утворюються тріщини.

Все це обертається дорогим ремонтом. А іноді, якщо вчасно не прийняти правильне рішення, і продовжити при цьому рух на пошкодженому моторі, потрібна повна заміна силової установки. А це вкрай значні фінансові витрати.

причини

Автомобілісти впевнені, що проблема гідроударів актуальна тільки для тих, хто зовсім недавно опинився за кермом. Нібито виключно новачки допускають подібні помилки, а з бувалими водіями таке ніколи не станеться.

Але це велика помилка. Ніхто від гідроудару повноцінно не застрахований, тому з цим явищем стикаються і ті, хто багато років провів за кермом без жодних серйозних подій і помилок.

Саме великий досвід часто грає з автомобілістом злий жарт. Він упевнений, що все знає і вміє, а тому в дійсно забуває елементарні речі. Плюс пересадка з однієї машини на іншу, які відрізнялися за своїми характеристиками і можливостям, призводить до припущення банальних помилок.

Є 3 основні причини, які й призводять до гідроударів силової установки.

  1. Глибокі калюжі. Якщо водій часто любить на високій швидкості проїхати по досить глибокої калюжі, ймовірність зіткнутися з гідроударів істотно зростає. Це пояснюється тим, що через глибоку калюжі вода з легкістю проникає в повітряний фільтр. Уже через нього зовсім близько знаходиться камера згоряння. Перешкод на шляху в неї після фільтра практично не залишається.
  2. Водні перешкоди. Не тільки власники позашляховиків намагаються подолати різні водні перешкоди. Навіть коли водойма, річка або озеро здаються дрібними, ризикувати варто лише при повній впевненості в своїй машини. В іншому випадку рівень води досягає повітрязабірників, рідину слід в повітряний фільтр, а звідти вже прямує в поршневу систему силової установки.
  3. Несправності двигуна. Навіть в абсолютно сонячний день при відсутності калюж і водних перешкод в циліндрах може виявитися вода. Пояснити подібне можна тріщинами і деформаціями прокладки ГБЦ. Якщо це відбувається, в ролі води виступає охолоджуюча рідина, яка просочується через пошкоджену прокладку. Коли гідроудар обумовлений саме порушенням цілісності конструкції двигуна, найчастіше він виявляється при запуску мотора.

Виключити ці фактори можна. Але не всі водії ретельно стежать за станом двигуна, а часом просто забувають про необхідність дотримуватися обережності, намагаючись подолати якісь калюжі або інші водні перешкоди.

характерні ознаки

Також водіям варто знати про те, як визначити гідроудар. Певного однієї ознаки тут немає. Подібне явище визначається декількома характерними симптомами.

  1. Вода в колекторі. Першорядні ознаки гідроудару, що стався в двигуні, проявляються у вигляді води. Саме вода потрапляє в паливо в камері згоряння бензинового або дизельного мотора, заважає нормальному завершенню циклу. Якщо в бензині і повітрі додатково виявляється вода в досить великій кількості, гідроудар неминучий. І для початку потрібно пошукати наявність слідів вологи на впускному колекторі. Причому такі симптоми визначаються в перші ж дні. В іншому випадку вся вода випарується, і буде незрозуміло, чи дійсно проблема в ній. Тут не складно розібратися, як визначити гідроудар в системі двигуна. Якщо вода є, значить діагноз поставлений вірно.
  2. Повітряний фільтр. Ще один варіант того, як дізнатися, чи був в двигуні настільки небезпечний гідроудар. Перевірити колектор через конструктивних особливостей двигуна не завжди виходить. Тому варто подивитися на повітряний фільтр. Його не складно вивчити навіть в польових умовах. Якщо він деформований (фільтруючі паперові елементи намокли), видно вологі розлучення, то це характерні ознаки удару.
  3. В результаті події удару шатун деформувався, через що доходити до верхньої точки поршень вже не здатний. При такому явищі смуга нагару буде збільшуватися. Відбувається це пропорційно деформації самого шатуна.
  4. Унаслідок деформації викривлений шатун не здатний створювати рівномірний рух для поршня. Тому до однієї сторони поршень прилягає сильніше, а до другої слабкіше. Звідси спостерігається нерівномірність нагару.
  5. Також ознаки того, що стався гідроудар двигуна, проявляються у вигляді деформації самого поршня. Для оцінки стану мотора варто подивитися на наявність потертостей в тих місцях, коли поршень контактує з циліндром, а точніше його стінками. Якщо стався удар з подальшою деформацією, сліди дотику йтимуть навскіс, а не по прямій лінії, як це відбувається при справній роботі елементів.
  6. Далеко не завжди вода проникає тільки в 1 циліндр. Тому часом ламається тільки один шатун, а в інших циліндрах ці елементи лише деформуються, згинаються. Найчастіше злам відбувається у верхній частині шатуна. Не всі вигини легко помітити. Потрібно дивитися уважніше.
  7. Ще варіант того, як зрозуміти, що в двигуні стався небезпечний гідроудар. Але для цього доведеться зняти головку блоку циліндрів. Тут спостерігається істотна різниця в кольорі камер згоряння. Одна стає більш чорної або темної на тлі інших.
  8. По краях шатунних вкладишів можуть спостерігатися сліди потертостей. Пояснюється нерівномірним розподілом навантаження.

Щоб краще розуміти суть того, що відбувається, деколи краще відправити машину на діагностику в автосервіс. Тільки їхати своїм ходом не рекомендується. Для цих цілей варто звернутися в службу евакуації. Інакше ви ризикуєте остаточно вивести з ладу двигун.

Розглянуті симптоми рідко зустрічаються по одному. Найчастіше це поєднання з декількох характерних ознак. При їх виявленні можна точно і з упевненістю заявляти про те, що в двигуні вашого автомобіля стався небезпечний гідроудар.

Дії при гідроударі

З огляду на потенційну загрозу такого явища, автомобілісти активно цікавляться тим, що потрібно робити і як правильно вчинити при гідроударі їх двигуна.

На цей рахунок фахівці і просто досвідчені водії дають кілька корисних рекомендацій.

  1. Ні в якому разі не намагайтеся запустити двигун знову. Навіть якщо ваша машина заважає іншим учасникам руху, будь-яка спроба запуску може потенційно привести до руйнівних і ще більш серйозним процесам. Тому золоте правило полягає в тому, щоб не заводити мотор після удару.
  2. Далі потрібно знайти повітряний фільтр на своїй машині і відкрити його. Якщо при демонтажі в фільтрі виявляється вода, ваші підозри щодо можливого гідроудару підтвердилися. Фільтр потрібно просушити і ретельно насухо протерти корпус. Слід позбутися залишків води.
  3. Якщо мова йде про машину з бензиновим двигуном, тоді потрібно зняти свічки запалювання, а колінвал спробувати прокрутити вручну. В процесі прокручування з’являється відчуття, як противаги чіпляють поршні або поршні починають клинить. Якщо це відбувається, автомобіль вже точно самостійно поїхати не зможе. Коли зацепов немає і нічого не зачіпається при прокручуванні, деформація незначна. В теорії є можливість поїхати своїм ходом, але і в цій ситуації краще викликати евакуатор.
  4. Після проведених маніпуляцій, коли явних ознак деформації і поломок немає, спробуйте прокрутити двигун стартером. Якщо чуються стуки і сторонні звуки, припиніть спроби і зупиніть мотор. Повторно намагатися його запустити не можна. Коли все в межах норми, тобто гідроудар НЕ завдав серйозних пошкоджень, можна заводити двигун і їхати в автосервіс.

Не має ніякого значення, наскільки серйозним виявився цей удар. Він завжди вимагає обов’язкового візиту в автосервіс або самостійного відновлення, якщо водій добре розбирається у відповідних ремонтних роботах.

І сильні і слабкі удари часто супроводжуються певними деформаціями і дрібними поломками. Навіть при незначному ударі пошкодження можуть носити накопичувальний характер. Спочатку все буде працювати добре і стабільно, але поступово ситуація почне погіршуватися, двигун вийде з ладу, а на його відновлення знадобиться велика сума грошей.

Набагато краще перевірити все відразу, підкоригувати конструкцію двигуна, поміняти пошкоджені елементи, і продовжити експлуатацію свого транспортного засобу, але вже не допускаючи ті ж помилки.

потенційні наслідки

Ступінь серйозності наслідків від гідроудару двигуна безпосередньо залежить від дій самого автомобіліста. Деякі обходяться появою погнутого клапана або шатуна. Якщо погнуло поршень, то завдання з відновлення стане вже більш серйозної, оскільки гнутий поршень повернути в початкове робочий стан не так просто.

Факт в тому, що при гідроударі гніт не тільки шатуни, але і деформуються інші елементи. Обійдеться чи удар незначними ушкодженнями, або доведеться віддавати мотор на капітальний ремонт, залежить від грамотності водія і правильно вжиті нею дій.

З найбільш серйозними наслідками стикаються ті, хто після удару не вимикає мотор. Він продовжує працювати, що веде до поглиблення проблеми і до нових деформацій. Найчастіше подібна дія закінчується капітальним ремонтом.

Щоб розуміти небезпеку гідроудару, слід розглянути кілька найбільш часто зустрічаються наслідків:

  • виходить з ладу шатун;
  • в гільзі утворюються тріщини;
  • в блоці циліндрів з’являється дірка;
  • деформується поршень.

Гнучкий через сильні впливів з двох сторін шатун зазвичай проявляє себе двома способами. Якщо удар був сильний, то відразу ж з’являється так звана рука дружби. Так називають ситуацію, коли пошкоджений шатун пробиває в блоці отвір і виходить назовні.

Другий варіант аналогічний першому, тобто блок також пробивається шатуном. Але відбувається це через кілька сотень, а іноді і тисяч кілометрів, оскільки злегка пошкоджений елемент накопичує втому. В кінцевому підсумку шатун все одно не витримує. Часом навіть досвідчені механіки не можуть відразу замінити незначна зміна геометрії. Тому часто автомобілістам, які зіткнулися з гідроударів, рекомендують відразу замінити ймовірно пошкоджений шатун.

Але не завжди заглохнувшій двигун є наслідком гідроудару. Іноді подібне відбувається, якщо вода з калюжі або водойми потрапляє на датчик мотора, або ж зачіпає електропроводку.

Тут можна трохи почекати, щоб залишки води стекли і все добре просохла. Якщо після цього машина легко заведеться без будь-яких проблем, справа не в гідроударі. А тому рух можна продовжувати своїм ходом. Але коли таке трапляється постійно, настійно рекомендується перевірити стан електричної проводки, а також поміняти датчик в міру необхідності.

Коли винуватцем ситуації стає саме гідроудар, своїм ходом рухатися далі настійно не рекомендується. Навіть прості спроби знову запустити двигун можуть обернутися дорогим ремонтом. Зупиніться, зателефонуйте в службу евакуації і попросіть доставити ваш транспортний засіб до автосервісу. Там фахівці зможуть наочно оцінити, до яких пошкоджень привів гідроудар, і у скільки обійдеться ремонт.

Як запобігти гідроудари

Абсолютно закономірно і логічно цікавитися тим, як можна уникнути гідроудару двигуна.

Кожен прекрасно розуміє, наскільки неприємним явищем є цей гідравлічний удар, і до яких наслідків він може привести.

Водій має реальну можливість максимально убезпечити себе від подібних ситуацій. Щоб мінімізувати ймовірність особисто зіткнутися з явищем гідроудару двигуна, слід враховувати кілька досить простих правил.

  1. Максимальна величина броду. У кожної машини є свої обмеження щодо того, наскільки глибоко вона може занурюватися в воду. На багатьох позашляховиках це прописується в якості окремого пункту технічних характеристик. Але зустрічається і на легкових машинах. Суть полягає в тому, щоб не занурювати повітряний фільтр в воду.
  2. Оцінка ситуації. Водій їде по дорозі і бачить попереду калюжу, брід або іншу водну перешкоду. При наявності найменшої можливості уникнути проїзду по цьому місцю варто нею скористатися. Об’їхати по узбіччю або знайти іншу дорогу куди краще, ніж потім усувати наслідки гідравлічного удару. Якщо ж іншого шляху немає, форсувати потрібно гранично обережно. На мінімальній швидкості. Коли водій бачить, що машина занурюється більше допустимого рівня, здавайте назад. Їхати далі дуже небезпечно.
  3. Шноркель. Це один з найбільш ефективних елементів для запобігання гідравлічних ударів. Шноркелі є спеціальними патрубками, які встановлюються на автомобілі. В основному це роблять на позашляховиках, щоб двигун всмоктував повітря з максимально високою точки. Це дозволяє без побоювань долати навіть найглибші водні перешкоди. У циліндри вода не потрапить за рахунок встановленого шноркеля.
  4. Стихійні лиха. Якщо на ваш населений пункт обрушилася сильна злива, почали виходити річки з берегів і спостерігаються сильні підтоплення, машину краще зовсім не експлуатувати в таких умовах. Опинившись в подібній ситуації, коли іншого виходу немає, намагайтеся вибирати дороги, що проходять по височин. У будь-який низовини вода може накопичуватися протягом декількох хвилин. Де ще недавно автомобіль спокійно їхав по маленькій калюжі, незабаром вони починають плисти. Долаючи воду, не газуйте сильно. Якщо вода почне заливати капот, ви ризикуєте стихнути і стати заручником стихії.
  5. Перевірка повітропроводів. Її потрібно проводити періодично, незалежно від дорожніх умов, опадів та інших факторів. Ніколи не знаєш, коли зіткнешся з необхідністю долати водну перешкоду. При цьому потрібно бути впевненим, що в повітроводах відсутні будь-які пошкодження.
  6. Повітряний фільтр. Водіям рекомендується періодично перевіряти його стан, а також вчасно здійснювати заміну. Неодноразово траплялося так, що на фільтрі з’являлися пробої і тріщини в результаті тривалої експлуатації, або через агресивної манери їзди. Досить буде проїхати під дощем, щоб через ці отвори в фільтр проникла вода, і двигун зіткнувся з гідравлічним ударом.

Заміна повітряного фільтра

Об’єктивно оцінюючи ситуацію, можна з упевненістю сказати, що гідроудари є вкрай небезпечними явищами, які можуть спровокувати серйозні і дорогі поломки.

Не має великого значення, наскільки сильним або слабким був сам гідравлічний удар. Майже в будь-якій ситуації надалі потрібний ремонт силової установки. І набагато краще, коли такі ремонтні роботи лягають на плечі грамотних фахівців.

Ссылка на основную публикацию