Що таке і як працює гальмівний супорт автомобіля

Гальма – це та конструкція, на якій не можна економити. Існує два різновиди гальм: дискові і барабанні. Гальмівний супорт потрібно для зупинки обертання диска. Як працюють гальмівні супорти, слід розглянути детально, так як це найважливіший елемент, від якого залежить безпека водія і пасажирів.

призначення

Навіть початківцям автомобілістам необхідно знати, що таке супорт в автомобілі. Супорт – це деталь, потрібна для рівномірного притискання фрикційної накладки за допомогою поршнів до диска в момент вичавлювання педалі гальма. Так як супорт в машині слід розглядати в сукупності з колодками, можна зробити висновок, що більше 85% несправностей передньої гальмівної системи пов’язано з ними.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

де розташований

Вузол монтується на маточину і закріплюється знизу і зверху. Тримається на болтах. Він не обертається разом з колесом.

Пристрій

Вузол є циліндр, усередині якого ходить поршень. У систему входять також скоби – вони утримують гальмівні колодки. На легкових автомобілях встановлюють вироби, які приводяться в дію гідравлічною системою, на вантажні машини ставлять пневмосистему.

Ось з чого складається супорт:

  • корпус;
  • направляючі супорта – повинні бути покриті мастилом;
  • пильовики пальців, по яких ходить супорт;
  • внутрішня і зовнішня колодки;
  • скоби, в яких закріплені гальмують елементи;
  • ущільнювача і кріпильний кільця;
  • поршневий пильовик;
  • шланги, що підводять гальмівну рідину.

Основний елемент – поршень з циліндром. Конструкцією передбачений клапан, що відводить повітря. Під впливом тиску температура повітря зростає, через що є ризик, що рідина закипить, а це негативно позначається на гальмуванні. Отвір в задньому супорті відкривають при прокачуванні гальм. Задній гальмівний супорт з’єднується з тросом, тому поршень може вичавлювати механічно, стоянковим гальмом.

Як працює

Принцип роботи гальмівного супорта заснований на гідравлічному тиску. Зусилля викликає ходіння поршня в головному гальмівному циліндрі. Властивість рідини – вона не стискається під тиском, тому тиск передається до гальмівного вузла. Так як в супорті теж є поршень, він під впливом тиску висувається назовні. Диск з двох сторін затискається колодками, вони труться об нього, і тертям гаситься швидкість. Повернення поршня на місце відбувається в результаті впливу пружних кілець.

Зверніть увагу! Так як при терті виділяється теплова енергія, диски розігріваються до 500-600 градусів на будь-якому типі автомобілів. Конструкцією передбачений постійний обдув, тому він не нагрівається більше ніж до 250 градусів.

Розміри корпусу вузла можуть варіюватися в залежності від розміру колодок. І задній, і передній супорт працюють однаково.

типи

Пристрій буває:

  • фіксованим;
  • плаваюшім;
  • збільшеним плаваючим.

Фіксована система закріплюється на поворотному кулаці, а поршні розташовуються по обидва боки від диска, колодки обжимають диск. У неактивному стані поршні утримуються за допомогою пружин. Гальмівна рідина подається через розгалужені трубки до циліндрів з різних сторін. Така система працює ефективно і застосовується для автомобілів, де навантаження особливо висока – вантажні машини.

Плаваючий – має таку назву, тому що може переміщатися по напрямних. Колодки також розташовуються з внутрішньої сторони і з зовнішньої, але поршень (поршні) притискає тільки внутрішню колодку, притиск другий жорстко закріпленої колодки забезпечується за рахунок руху супорта в напрямку протилежному руху поршня. Цей тип пристроїв коштує дешевше, менш ефективний, проте, більш популярний.

Збільшений плаваючий вузол працює за тим же принципом, що і стандартний плаваючий, але використовується поршень більшого розміру і збільшені за площею колодки, що нарощує ефективність гальмування.

догляд

Грамотний догляд і контроль стану супорта забезпечить його довгий термін служби:

  1. Слід взяти за правило раз на півроку проводити візуальний огляд як самого супорта, так і шлангів, що підводять гальмівну рідину, сполучних вузлів. Шланг підлягає заміні, навіть якщо він пошкоджений НЕ наскрізь. Будь-яке пошкодження рано чи пізно призводить до витоку рідини, а це значить, що поршень буде працювати при недостатньому тиску.
  2. Іржа на поршні погіршує гальмування. Її слід своєчасно видаляти.
  3. Звертають увагу на вироблення колодок. Коли товщина фрикційного матеріалу досягне 2 мм, гальма почнуть свистіти, це свідчить про те, що фрикційні накладки зносилися і колодки необхідно замінити.

Проточка гальмівних дисків

обслуговування

Супорта сильно нагріваються і працюють в агресивних умовах, саме ці чинники впливають на деталі руйнівним чином. Китайські аналоги взагалі руйнуються від високої температури. Професіонали рекомендують встановлювати на автомобіль або запчастини від відомих брендів, або оригінали. На гальмах не можна економити.

Ознаки несправності:

  • скрип гальм;
  • блокування гальма;
  • відхилення курсу автомобіля при гальмуванні;
  • зміна жорсткості педалі гальма.

Важлива деталь, від якої залежить термін служби деталей – пильовик. Пильник захищає елементи конструкції, зокрема поверхню поршня і сальник, від попадання пилу і бруду. Якщо пильовик порвався, всередину моментально забивається бруд, пісок, деталі іржавіють, вимивається або висихає мастило, герметичність сальника порушується і утворюється текти. Робота поршня на суху призводить до плачевних наслідків: ефективність гальмування значно знижується, або воно стає неможливим, поршень блокується і колесо заклинює.

Закисание поршня відбувається, при тривалому застосуванні зношеної гальмівний колодки. Недостатня товщина накладки призводить до того, що поршень сильно висувається, і на його бічній поверхні утворюються відкладення, які заважають йому повернутися в початкове положення. Якщо на такий супорт встановити нові колодки, то виникнуть такі проблеми:

  • швидкий знос колодки;
  • вихід з ладу диска;
  • нерівномірний знос колодок;
  • скрип, викликаний перегрівом деталей, що труться;
  • биття керма, що з’являється через постійне тиску на обертовий диск. Особливо сильно проявляється при гальмуванні на високих швидкостях.

Биття керма при гальмуванні

Шум у вузлі можна помітити через деякий час після установки нових деталей. причини:

  • особливості конструкції вузла;
  • неякісні деталі.

Щоб усунути цей недолік додатково встановлюють пружини.

Корозія внутрішньої поверхні поршня виникає через нехтування термінами заміни гальмівної рідини. Вона здатна вбирати воду навіть з повітря. тому з часом навіть частини, які стикаються тільки з гальмівною рідиною, піддаються впливу води і починають коррозировать.

Важливо! Періодичність заміни гальмівної рідини – кожні 3 роки.

Щоб супорт служив довго, необхідно своєчасно міняти мастило. Ця дія забезпечить надійну роботу поршня і безпеку експлуатації автомобіля.

Для супортів можна використовувати звичайну мастило типу графітного мастила або «Літола». Вона швидко засохне навіть при цілому пильовику. Головна вимога до смазке- стійкість до перепадів температури. Продається спеціалізована мастило в упаковках по 45 г. Цього достатньо для разового обслуговування.

заміна ремкомплекта

Новий вузол в зборі коштує дорого, але можна придбати ремкомплект і замінити всі «нутрощі». Це обійдеться значно дешевше. Туди входять всі необхідні деталі, в тому числі пильовики і манжети.

Поршні з кавернами значної глибини не ремонтують, навіть якщо вони покриті іржею. Шліфування деталі призводить до критичного зміни розмірів. Однак зачистити заіржавілі місця тонкої наждачним папером необхідно. Направляючі пальці також можуть зноситися. Вони забезпечують рухливість деталей, тому їх потрібно оглянути в першу чергу і при необхідності замінити.

Порядок обслуговування:

  1. Автомобіль піднімають домкратом з боку того колеса, де буде проводитися обслуговування.
  2. Знімають колесо.
  3. Розбирають супорт, викрутивши нижній болт.
  4. При підготовці до обслуговування заднього вузла знімають ще й шплінт, що утримує трос ручного гальма.
  5. Піднімають верхню скобу.
  6. Витягають колодки.
  7. Викручують верхній болт.
  8. Підвішують супорт.
  9. Відкручують болти, що утримують хомут. Знімають його.
  10. Витягають поршень.
  11. Виймають «пальці» і видаляють мастило.
  12. Наносять новий мастильний матеріал.
  13. Вставляють направляючу в скобу і перевіряють, наскільки вільно напрямна переміщається. Рух має здійснюватися абсолютно без зусиль при захопленні двома пальцями руки.
  14. При необхідності замінюють зношені елементи на нові.
  15. Збирають вузол в зворотному порядку.
  16. Прокачують систему.

Заміна гальмівних дисків

Важливо! Експлуатувати автомобіль з непрокачаннимі супортами не можна, так як гальма не будуть працювати ефективно.

Принцип роботи гальмівних супортів відносно простий – гальмування відбувається за рахунок сили тертя. Ця система показала себе більш прогресивної порівняно з барабанними гальмами і застосовується на багатьох вітчизняних і зарубіжних марках автомобілів. Всі елементи вузла виконують важливі функції, тому за їх станом необхідно стежити і своєчасно міняти зношені деталі на нові.

Ссылка на основную публикацию