Що таке хаби на позашляховику і навіщо вони потрібні

Останнім часом акценти престижності у власників автомобілів неухильно зміщуються в бік позашляховиків, деякі моделі яких цінуються вище, ніж горезвісні Мерседеси і БМВ. Воно й зрозуміло: солідне на вигляд авто, до того ж прекрасно пристосоване для наших доріг, які людина з-за кордону навряд чи відрізнить від бездоріжжя. Але є у позашляхових транспортних засобів і недоліки, особливо у тез, які не можуть похвалитися не відключається повним приводом. Втім, і у відключаються при русі по трасі передній міст залишається навантаженим – це стосується і піввісь, і карданного валу, і редуктора, і раздатки. Всі вони обертаються «вхолосту», оскільки жорстко пов’язані з передніми колесами. Це збільшує знос вищеназваних вузлів і призводить до помітного зростання витрати палива. Дану проблему і покликаний вирішувати ХАБ, який офіційно називається муфтою вільного ходу.

Як вибирати хаби на позашляховик.

Для чого потрібен ХАБ для позашляховика

Виявилося, для задньопривідних машин, якими стають позашляховики при відключенні повного приводу, є досить просте і елегантне рішення, як відключити колеса від інших вузлів трансмісії. Це і є відповідь на питання, що таке хаби на позашляховику. Технічно реалізувати таку функцію не так вже й складно. Дійсно, подібні спроби робилися досить давно. Зокрема, до Другої світової війни року це можна було зробити вручну, використовуючи звичайний гайковий ключ. Безумовно, це було незручно, тому пошуки способів легшого відключення переднього моста тривали багатьма виробниками повнопривідних авто (велика частина яких на той час була зосереджена за океаном).

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

І в 1948 році з’явилося муфта вільного ходу, сконструйована відомим новатором-винахідником Альбертом Варна, яка дозволила дати друге життя армійським джипів, а швидше образок після закінчення військових дій. При використанні такого пристрою ніяких інструментів вже не було потрібно – досить було повернути в потрібний напрямок кришку муфти, щоб відключити або привести в дію обгонні ексцентрики. Не дивно, що незабаром це недороге, технічно нескладне і досить надійний пристрій було взято за основу багатьма автовиробниками. Крім американських компаній (Jeep, Ford, Chevrolet), винаходом зацікавилися японські автоконцерни – Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Suzuki, а пізніше і корейські, а також автовиробники зі Старого Світу.

Класифікація ХАБів

В англійській мові це слово має кілька значень, одне з яких – «маточина». І саме це значення і стало загальновживаним щодо муфти вільного ходу, яку можна відключати разом з повним приводом при поїздках на трасах, які не потребують збільшеного крутного моменту. Однак, незважаючи на простоту ідеї, способів її реалізації було придумано чимало. Але в даний час найбільш вживаними є хаби трьох типів:

  • з ручним включенням / виключенням;
  • автоматичні;
  • з використанням вакуумного способу включення.

Розглянемо принцип роботи кожного з перерахованих ХАБів, їх основні переваги та наявні недоліки.

ручні хаби

Конструктивно це найпростіші муфти, тому саме про них говорять, як про самих надійних. Тут блокування маточини здійснюється за допомогою шестерні, що з’єднує колесо з маточиною. Шестерня увійшла в зачеплення – передній міст виявляється навантаженим, вийшла із зачеплення – передні колеса обертаються виключно на підшипниках, не передаючи зусиль на піввісь і далі по ланцюжку. Включивши ручної ХАБ, ви отримуєте стовідсоткову гарантію, що, незалежно від зовнішніх умов, передній міст у вас не відключиться. Виїжджаючи під гірку, ви можете не сумніватися, що, якщо двигун з завданням не впорається, передній привід звучати одну, як це трапляється з хабами інших типів.

Незважаючи на надійність, в даний час ручні муфти на серійні авто практично не встановлюються, але оснастити свій позашляховик таким пристроєм можна і самостійно – дана процедура не набагато складніше, ніж демонтаж колеса. Найвідомішими виробниками ХАБів з ручним перемиканням вважаються бразильська компанія AVM і американська WARN, хоча такі муфти роблять і в Південній Кореї, і в україни, і на Україні. Зрозуміло, що американські хаби найякісніші, але і коштують вони набагато дорожче аналогів, хоча принцип дії у всіх подібних пристроїв практично однаковий. Останнім часом ручні муфти вільного ходу придбати стає все складніше, оскільки більшість виробників віддає перевагу випуску автоматичних ХАБів, що користуються набагато більшою популярністю. Основна причина такого призначеного для користувача перекосу і є головним недоліком ручних пристроїв: для їх включення / відключення необхідно зупиняти автомобіль, виходити з нього і вручну вводити муфту в зачеплення, якщо ви збираєтеся з’їхати з траси на бездоріжжі, або проробляти зворотну операцію при виїзді на трасу.

На хабах, що поставляються з далекого зарубіжжя, є два написи: «Lock» і «Free». Перша позначає жорстке зачеплення колеса з маточиною, і тільки після перекладу муфти в цей режим можна включати повний привід. Якщо ж має бути рух по дорозі з твердим покриттям, коли повний привід не потрібен, його вимикають, а щоб знизити навантаження на диференціали, переводять муфту в положення «Free». В останньому випадку після тривалої їзди по бездоріжжю ХАБ може сильно нагрітися, тому перемикати його необхідно в рукавичках або використовуючи спеціальний ключ (деякі виробники включають його в комплект поставки).

Як ми вже писали вище, принцип роботи ручних муфт полягає в використанні шліцьового з’єднання. Одна з шестерень жорстко закріплена на півосі, інша, рухлива – на ступиці. Повертаючи перемикач хаба в положення «Lock», ви за допомогою потужної пружини пересуваєте рухливу шлицевую втулку у напрямку до внутрішньої нерухомої шестерні, вводячи пару в зачеплення. Повертаючи перемикач в положення «Free», ви робите протилежну операцію. Як бачимо, пристрій дійсно вкрай просте, і тому дуже надійне – швидше за все, в процесі експлуатації автомобіля ви будуть змушені поміняти маточину, ніж муфту. Різниця між виробами від вищеперелічених виробників полягає в матеріалах виготовлення і особливості реалізації базового принципу. Зокрема, в українських хабах встановлені дві пружини, що впливають на циліндричні шпонки, в муфтах від інших виробників використовується одна пружина.

автоматичні хаби

Переважна більшість позашляховиків, конструкція яких передбачає наявність муфти вільного ходу, комплектуються саме такими пристроями. Принцип роботи автоматичних ХАБів полягає в тому, що при включенні переднього приводу крутний момент починає передаватися на передній кардан. Цей момент автоматичними муфтами вловлюється по початку обертання шрусов, що є сигналом для здійснення блокування муфти. Зворотна операція здійснюється після виключення переднього приводу. І хоча тут не потрібно залишати автомобіль і руками виводити шестерні із зачеплення, для виключення муфти потрібно зробити ряд нестандартних дій:

  • зупинити позашляховик;
  • вимкнути ПП;
  • включити задню передачу і проїхати кілька метрів (3-5).

Якщо просто відключити передній міст, передній кардан відключиться від заднього, однак передній міст продовжить обертатися, що приводиться в рух колесами, з якими він пов’язаний. Зміна напряму руху якраз і потрібна для того, щоб автоматика розпізнала, що шруси почали обертатися у зворотний бік. Автоматична робота хаба є його основним і, мабуть, єдиним серйозним перевагою. А тепер про недоліки:

  • така конструкція не охороняє деякі деталі від стирання при їзді на задньому приводі (наприклад, у позашляховиках Kia Sportage досить швидко зношуються обойма зачеплення муфти, виготовлена ??з пластику, а також трёхшіповое кільце, яке виготовлене з силуміну). В результаті в один прекрасний момент при спробі включення повного приводу ви зазнаєте невдачі, оскільки хабу просто не вистачить вільного ходу, щоб здійснити зачеплення між колесом і шрусом;
  • автоматична муфта не в змозі забезпечити надійну блокування. Якщо ви, наприклад, не зможете піднятися на крутий схил, під час здачі позашляховика назад на нейтрали відбудеться відключення хаба. Щоб його включити, потрібно змінити напрямок руху на протилежне. Але в деяких випадках ви просто не зможете цього зробити. Наприклад, якщо скотилися на ділянку бездоріжжя з брудом або глиною, і для включення хаба вам буде потрібно проїхати вперед кілька метрів.

Втім, ті водії, які вже випробували їзду на автоматичної муфту, навряд чи захочуть міняти її на ручноё пристрій, незважаючи на його абсолютну надійність. Адже відключення хаба відбуваються нечасто, а виходити для цього з позашляховика – «не комільфо», особливо в негоду.

вакуумні муфти

Такі пристрої вважаються найбільш досконалими з технічної точки зору різновидами автоматичних ХАБів. Тут їх включення забезпечується електронікою, що реагує на включення повного приводу. В останньому випадку приводиться в дію вакуумний насос. Використовуючи розрідження, створюване у вхідному колекторі, він відсмоктує повітря по системі трубопроводів з муфти, що і стає причиною входження шестерні в зачеплення і жорсткої блокування колеса зі шрусом. Якщо повний привід відключається, вакуумний насос нагнітає повітря в магістраль, впливаючи на рухому шестірню в зворотному напрямку і виводячи її із зачеплення. Таким чином, принцип роботи вакуумного хаба виключає необхідність зміни напрямку руху для виведення муфти із зачеплення – тут все відбувається автоматично.

Але і тут є ряд недоліків. По-перше, це істотно більша вартість таких ХАБів. По-друге, самостійна їх установка досить складна, оскільки вимагає внесення змін в роботу багатьох інших вузлів. По-третє, надійність таких пристроїв ще менше. ніж у звичайних автоматичних муфт, оскільки робота вакуумного хаба залежить від герметичності відповідних трубопроводів і сальників. У міру їх зносу в магістраль починає потрапляти бруд, вода, тиск вакууму поступово падає, і в один не дуже прекрасний момент ви просто не зможете включити / відключити муфту. Тобто тепер вам доведеться регулярно стежити за станом трубопроводів і сальників, не допускаючи втрати герметичності. Швидше за все, сукупність цих трьох недоліків і стала причиною малої затребуваності вакуумних хабів.

Плюси і мінуси застосування муфт вільного ходу

Багато водіїв позашляховиків не зовсім добре уявляють собі, навіщо взагалі потрібні хаби. Тому зупинимося докладніше на основних перевагах і недоліках цих пристроїв:

  • при відсутності муфти вільного ходу відключення повного приводу не означає, що передня підлозі не буде обертатися, а адже вона передає рух і на кардан, і на редуктор, який, в свою чергу, змушує обертатися шестерні раздатки, причому вхолосту. Іншими словами, відсутність хаба призводить до зменшення ресурсу трансмісії (в першу чергу) і силового агрегату;
  • можливість повного відключення маточини від шрусов дозволяє поліпшити розгінні здатності позашляховика, одночасно суттєво зменшується тертя при русі автомобіля накатом;
  • за деякими підрахунками, хаби дозволяють економити до одного літра пального на кожні 100 кілометрів шляху.

Є у цих пристроїв і очевидні конструктивні недоліки, які поки усунути технічно неможливо. Мова про те, що в деяких ситуаціях ви не зможете включити повний привід:

  • з’їжджаючи з асфальту на ґрунтову дорогу;
  • коли позашляховик заїжджає на досить високий бордюр;
  • якщо під час руху по трасі сухі ділянки чергуються з засніженими.

Так що вирішувати, чи потрібен вам ХАБ, доведеться, зваживши всі вищеназвані плюси і мінуси.

Нюанси вибору хаба для позашляховика

Але якщо ви твердо впевнені, що для вашого автомобіля муфта вільного ходу потрібна, доведеться вирішити іншу проблему: який саме пристрій віддати перевагу, ручне, автоматичне або вакуумне. Втім, грає роль і конкретна модель позашляховика – не для всіх з них випускаються хаби певного виду. І все ж головний фактор, що визначає вибір – це умови експлуатації автотранспортного засобу. Якщо ви проживаєте в сільській місцевості, і бездоріжжя для вас є основним способом пересування, краще віддати перевагу ручним муфтам. Для міського жителя, досить рідко виїжджає за межі мегаполісу, кращим вибором будуть автоматична муфта.

Ссылка на основную публикацию