Що таке моновприск і як він працює

Багато автолюбителів навіть не знають, як виглядає моновприск, адже зараз використовуються карбюраторні і інжекторні двигуни. Але і ця система подачі палива в циліндри існувала, і навіть зараз може зустрічатися на автомобілях старого випуску. Вона була перехідною між карбюраторними і інжекторними двигунами. Її ще називають моноінжектором.

Така система застосовувалася на німецьких автомобілях 80-х років випуску, а також на багатьох японських. Зустріти їх зараз складно, але можливо.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Як і будь-яке пристрій, двигун з такою подачею палива має свої переваги і недоліки, але сучасні конструкції його витіснили. Причина в основному в екологічні вимоги, які стали набагато суворіше.

Що таке моновприск в автомобілі

Головна особливість цієї системи, через що і виникла назва – використання всього однієї форсунки. Паливна суміш впорскується в загальну камеру, а вже з неї потрапляє в той циліндр, в якому відкрито клапан.

Зараз автомобілі, що працюють на бензині, використовують розподілену подачу, коли в кожен циліндр подача суміші відбувається індивідуально, окремої форсункою. Але так витрачається більше палива.

пристрій моновриску

Пристрій і принцип роботи цієї системи досить складні і відрізняються від інших, більш популярних. Її робота підтримується великою кількістю датчиків, що регулює подачу палива, але це дозволяє легко запускати холодний двигун.

Єдина форсунка встановлюється над дросельною заслінкою, якою регулюється подача повітря. Паливо впорскується між корпусом і заслінкою, і цей процес синхронізований з запалюванням.

схема пристрою

Для дозування палива на різних режимах роботи двигуна використовуються датчики. Відкриття форсунки відбувається під керуванням електронного контролера, а його кількість дозується електромагнітним клапаном. У циліндри суміш із загальної камери по черзі потрапляє при відкритті відповідних клапанів, де і запалюється.

Принцип роботи

Загалом, розібратися, як працює моновприск, нескладно. Процес складається з декількох етапів.

  1. Датчики, в залежності від режиму роботи двигуна, регулюють кількість палива, яке видасть форсунка.
  2. Паливо надходить через форсунку в загальну камеру, де змішується з повітрям.
  3. Готова суміш надходить в перший відкрився циліндр.
  4. Зайве невикористане паливо по зворотній магістралі повертається назад.

Форсунка має розпилювальне сопло і запірний клапан. Подача палива відбувається в імпульсному режимі, під керуванням електромагніту. Подача повітря регулюється дросельною заслінкою, яка, в свою чергу, управляється за допомогою механічного або електричного приводу.

Схема роботи моновприск регулятор палива

Але в реальності моновприск вимагає ретельного регулювання і синхронізації. До того ж, такий пристрій складно ремонтувати, і це важливі причини, чому така схема не набула поширення.

Чим моновприск відрізняється від інжектора і карбюратора

Основне, чим відрізняється моновприск від звичайного інжектора – використання єдиної форсунки, в іншому різниця невелика. Але і це тягне за собою багато наслідків, головне з яких – зниження ресурсу двигуна.

Якщо паливна суміш буде неякісної через проблеми з форсункою, то вона потрапить у всі циліндри, і викличе їх одночасний підвищений знос. Використання окремих форсунок для кожного циліндра дозволяє мінімізувати наслідки – в крайньому випадку постраждає один циліндр. Цим звичайна інжекторна система краще моновриску. В іншому відмінності інжектора і моновриску чисто конструктивні.

А ось в порівнянні з карбюраторними двигунами таке рішення має більше відмінностей:

  • Двигун легше запускається, особливо холодний.
  • Витрата палива менше, і залишається постійним. Карбюратор періодично треба налаштовувати, інакше витрата сильно зростає.
  • Ручний настройки не потрібно, при поїздці все регулюється датчиками.
  • Двигун працює в найбільш оптимальних умовах, що добре позначається на його характеристиках.

Тому моновприск і став подальшим розвитком карбюраторної системи. Але інжекторна, з розподіленою подачею палива, виявилася ще перспективніше.

Плюси і мінуси системи

Двигун з моновриску свого часу вирішував безліч проблем, тому що мав явні переваги перед карбюраторним:

  • Автовласникові необов’язково було навіть знати пристрій двигуна, так як його робота регулюється автоматично за допомогою датчиків. Це збільшило число володарів автомобілів, простих в обслуговуванні – заправився і поїхав.
  • Витрата палива менше, а ККД двигуна більше, причому як при русі в різних режимах, так і на холостому ходу.
  • У порівнянні з карбюраторними двигунами зменшено кількість шкідливих викидів в атмосферу.
  • Проста конструкція.
  • Швидкий запуск двигуна в будь-яких умовах.

Однак така конструкція була витіснена більш досконалим інжекторним двигуном. І причинами для цього стали:

  • Складнощі з ремонтом і настроюванням – потрібне спеціальне обладнання. Будинки в гаражі це не робиться.
  • Запчастини не тільки рідкісні, але і дорогі.
  • Потрібен якісний бензин. Якщо суміш недостатньо хороша, мотор починає «вередувати». Для вітчизняних умов це особливо важливо, тому що якість бензину не гарантується ні на одній автозаправці, і воно зазвичай не дуже відповідає вимогам.
  • Циліндри знаходяться на різній відстані від форсунки, і суміш потрапляє в них за різний час. Тому бензин прогорає в повному обсязі, а його витрата збільшується.
  • Для роботи потрібна електрика, тоді як карбюратора потрібна іскра тільки при старті, а потім паливо подається механічним шляхом. Якщо акумулятор неякісний або має слабкий заряд, запустити мотор не вийде.

Конструкція інжекторного двигуна

Саме тому сучасні інжектори і потіснили моновприск, так як мають його перевагами, але позбавлені його недоліків.

Які можуть виникнути поломки в роботі моновриску

Так як в системі використовується всього одна форсунка і безліч електронних датчиків і вузлів управління, власника можуть чекати різні неприємності:

  • Проблеми з запуском двигуна – не заводиться або заводиться з працею, відразу глухне.
  • Нестійка робота на холостому ходу.
  • Порушення в динаміці, при русі. Може збільшитися витрата палива, погіршитися тяга при розгоні, з’являються перебої в роботі двигуна.

Все це вимагає діагностики, і провести її зараз можна за допомогою ноутбука і спеціального програмного забезпечення. Робити це краще фахівця, тим більше, що і налаштовувати своїми руками нічого не треба, не володіючи спеціальними знаннями. Невірні налаштування можуть ще більше погіршити роботу мотора або він взагалі перестане запускатися.

Використання однієї форсунки також не є хорошим варіантом. Варто їй вийти з ладу або засмітитися, і машина тут же встане. В цьому плані розподілена подача набагато надійніше і безпечніше, так як доїхати до місця в крайньому випадку можна і без одного працюючого циліндра.

Варто мати на увазі, що ця система застаріла і з великою кількістю електроніки, яка теж має властивість ламатися. З огляду на, що використовується моновприск на старих машинах, проблеми з електронною частиною теж цілком вірогідні.

Ссылка на основную публикацию