Що таке Mul-T-Lock на АКПП

Завжди господарі автомобілів дбали про безпеку своїх «залізних коней», а виробники різних протиугінних засобів намагалися задовольнити цю потребу.

Сьогодні на ринку є величезна безліч різних пристосувань – від дуже простеньких і дешевих до надзвичайно складних і дуже дорогих.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Одним з найбільш поширених варіантів є група протиугінних пристроїв – мультилок. У цьому матеріалі ми постараємося відповісти на наступні питання: що таке мультилок і в чому його перевага.

Що таке мультилок

Назва мультилок походить від імені ізраїльської компанії Mul-T-Lock. Вона спеціалізується на розробці і виробництві протиугінних замків з дуже високим ступенем надійності. Ця система була запатентована і стала впроваджуватися іншими фірмами виробниками. Сьогодні автомобілісти застосовують цю назву до всіх типів блокуючих пристроїв для машин, незалежно від фірми виробника.

Перші варіанти таких механізмів представляли собою кронштейни з замками, які кріпилися до кулісі коробки передач і виглядали як V-образна скоба. Це пристрій було дуже надійно, але кілька псувало вид в салоні. Трохи пізніше в продажу з’явилися штирові механізми, а ще пізніше – і різні безштирові варіанти. Ставляться такі замки як на механічні коробки, так і на автоматичні, крім того, сучасні моделі зовсім непомітні. На сьогоднішньому ринку вибір таких пристосувань дуже широкий і виробники постійно розширюють свій асортимент.

Головний принцип роботи всіх мультилок – це забезпечення неможливості перемикання коробки передач, якщо замок закритий. Досягається цей ефект кількома різними способами, в залежності від типу пристрою.

Зараз можна виділити чотири основні типи. Найбільш поширеними є штирьовий і Безштирьовий варіанти. Крім того, можна зустріти універсальні мультилок і індивідуальні.

Як зрозуміло з назви, універсальні механізми можна поставити на будь-яку машину, незалежно від марки, винятком можуть бути тільки ті авто, які просто не передбачають втручання в роботу коробки передач.

Індивідуальні мультилок, навпаки, розробляються безпосередньо під конкретне авто і не матимуть двійників.

штирьовий мультилок

Штирьовий Mul-T-Lock є замикаючим пристроєм. Воно складається з міцного сталевого штиря, яке як запор вставляється в спеціальний отвір до чітко помітного клацання. Таким чином, відбувається повне блокування механізму перемикання передач. Відключити таке блокування можна ключем, після повороту якого лунає клацання і штир вискакує. Водієві потрібно його просто вийняти і переставити в спеціальний утримувач.

Безштирьовий блокіратор

В даному варіанті механізму система блокування вже спочатку вбудована в коробку передач і регулюється тільки ключем – нічого ні діставати, ні вставляти вже не потрібно.

Замкова щілина – в обох типах цих пристроїв зазвичай знаходиться на консолі автомобіля. Іноді конструкція запірного пристрою може вимагатися установку свердловини для ключа в інших місцях, наприклад, між сидіннями водія і пасажира або на приладовій панелі поруч з кермом.

Основні переваги мультилок

Найголовнішою перевагою автомобілісти вважають той факт, що всі замикаючі пристрої даного типу дуже сильно відрізняються один від одного і не виробляються по одному і тому ж шаблону. Наприклад, одна і та ж марка автомобіля, але різних років випуску вже вимагає різних типів замків. Різні марки машин, само собою, теж матимуть різні типи замків. Крім цього, всі виробники постійно змінюють і вдосконалюють цю протиугінну систему. Саме цей факт істотно знижує ймовірність злому, що робить такі пристрої дуже популярними.

З наявних даних можна відзначити головні плюси даної протиугінною системи:

  • Система базується на жорсткій фіксації елементів коробки передач до нерухомих частин кузова.
  • Личинку замку практично неможливо висвердлити, видавити або знищити кислотою.
  • Відкрити і закрити замок можна тільки за допомогою індивідуального ключа.
  • Власнику надається три ключа і персональна кодова картка.
  • Ключ виготовляється тільки самим виробником блокіратора.
  • Личинка замка має в своїй основі телескопічний рухливий пін, що оберігає від розтину відмичкою.
  • Замки такої системи придатні для використання в будь-яких кліматичних умовах.
  • Для виготовлення личинки і циліндра використовується сплав на основі нікелю та срібла. Це дає можливість не вдаватися до використання мастила.
  • Систему захисту неможливо обійти зняттям тросів.

Головним і, мабуть, єдиним недоліком такого блокування можна вважати досить складний процес установки.

установка мультилок

З огляду на складність установки замків системи мультилок на коробку передач, це завдання краще за все поставити перед досвідченим фахівцем в автомайстерні. Якщо ж ви все завжди робите самі, то до монтажу блокіратора потрібно буде поставитися з усією відповідальністю.

Найпростішим в установці буде так званий дугового мультилок. Він монтується зовні, абсолютно не зачіпаючи внутрішні вузли транспортного засобу. Його функція полягає в фіксації важеля селектора. Але пристрої даного типу мають досить істотний недолік – їх дуже просто демонтувати, а значить це самий ненадійний замок в системі мультилок. Крім того, такі пристрої досить складно вписуються в інтер’єр салону, ніж часто засмучують власників авто.

Набагато більш складними для установки блокаторами є так звані підкапотні мультилок.

Так як пристрій монтується в підкапотному просторі, то всі дії, які буде проводити зловмисник в салоні, будуть повністю марні, і це найкраща гарантія від злому. Але ось встановити таку систему досить складно і потрібно ряд навичок і часу.

Алгоритм дій по установці подкапотного мультилок:

  1. Демонтаж центральній консолі. Ця дія потрібно виробляти вкрай обережно, так як досить часто пластик дуже крихкий і пошкодити його дуже легко.
  2. Відкручуємо селекторну ручку.
  3. Переводимо важіль ручного гальма в робоче положення. А потім знімаємо з нього все накладки.
  4. Знаходимо біля ручника декоративні накладки і відкручуємо на них кріпильні гвинти.
  5. Знімаємо праву, ліву, а потім центральну частини консолі.
  6. Ставимо селекторний важіль в положення “паркінг”.
  7. Викручуємо праві селекторні кріплення.
  8. За допомогою фрези робимо отвір, який має за розміром відповідати розмірам фіксатора для замка мультилок.
  9. Виробляємо установку замку, закріпивши його за допомогою сривних болтів.
  10. Перевіряємо коректність спільної роботи селектора і замку.
  11. Зриваємо капелюшки з болтів.
  12. Проводимо заміну стандартної гайки на гайку з комплекту мультилок.
  13. Надягаємо на личинку замку наявний голчастий шаблон.
  14. Ставимо на місце консоль і натискаємо на неї, таким чином, ми намічаємо місце, де буде вирізаний отвір.
  15. Висвердлюємо отвір і звіряємо його на збіг з центром личинки.
  16. Вирізаємо отвір під замкову щілину.

Установка мультилок на механічну або автоматичну коробку передач не дає стовідсоткової гарантії від угону автомобіля, але значно знижує ризики такого розвитку подій. Але тут дуже важливо вирішивши встановити такий блокіратор, варто уважно поставитися до перевірки фірми виробника і відповідності продукції, що купується всім заявленим властивостям.

Ссылка на основную публикацию