Що таке октанове число бензину?

На більшості сучасних заправних станцій продається бензин 3 різновидів, що позначається А-92, А-95 і А-98. Маркування, що підходить конкретному автомобілю, прописана в інструкції по експлуатації. Багато автолюбителів знають, що цифри в назві вказують на октанове число бензину, але не розуміють значення і важливість даного параметра. Причому заради економії деякі водії заправляють пальне нижчої марки, ніж вимагає виробник авто. Мета публікації – роз’яснити, що означає цифрову характеристику палива.

загальне поняття

Горюча суміш палива з повітрям перед займанням стискається в циліндрі. Причому ступінь стиснення залежить від конструкції двигуна і знаходиться в межах 7-10. Важливий момент: бензин повинен спалахнути в певний момент, коли на електроди свічки запалювання подається іскровий розряд.

Довідка. Варто прояснити, що означає ступінь стиснення двигуна. Це цифра, що показує, у скільки разів стискається горюча суміш перед займанням. Обчислюється просто: загальний літраж циліндра ділиться на обсяг камери згоряння. У старих моторах даний показник дорівнює 7, в більш сучасних двигунах досягає 9-10.

Якщо топливовоздушная суміш спалахне завчасно в процесі здавлювання поршнем (як в дизелі), відбудеться наступне:

  1. Самозаймання бензину викликає мікровибух – горіння з дуже високою швидкістю.
  2. Енергія спалаху поширюється в двох напрямках – в сторону поршня і камери згоряння.
  3. Оскільки всі клапани закриті, удар відбивається від стінок і обрушується на поршень, який продовжує рухатися вгору. Лунає гучний металевий стукіт поршневого пальця.

Октанове число бензину характеризує його детонационную стійкість і визначається як процентне співвідношення суміші двох вуглеводнів, що входять до складу палива:

  • ізооктан, практично нездатний до самозаймання при високому тиску;
  • н-гептан, навпаки, спалахує при невеликому стисненні.

Детонационная характеристика изооктана приймається рівною 100 одиницям, н-гептану – нулю. Чим більше частка першого речовини, тим вище стійкість пального до самостійного займання в процесі здавлювання.

Максимальна октанове число 98 одиниць в маркуванні бензину означає найбільшу детонационную стійкість. Таке пальне призначене для моторів з найвищим ступенем стиснення – 10. Відповідно, паливо марки 95 підходить двигунів, стискає суміш в 9 разів (таких переважна більшість). Застарілі версії силових агрегатів зі ступенем стиснення 8 використовують бензин А-92.

Буква «і» в буквеної частини маркування бензину Аі-95 означає, що октанове число вимірювалося дослідним методом.

Заправка паливом зі зниженим октановим числом

У гонитві за економією коштів власники машин із середнім ступенем стиснення 9 нерідко заливають в бак дешевший бензин А-92. Чим загрожує постійна експлуатація автомобіля на паливі зі зниженою детонаційної стійкістю:

  1. При збільшенні навантаження на мотор пальне в циліндрах неминуче самозаймається. Характерні ознаки: після натискання педалі акселератора чується дзвінкий металевий перестук поршневих пальців, потужність мотора падає.
  2. Детонація зношує циліндропоршневу групу дуже швидко. Від частих мікровзривов і ударів виникає сильна вібрація, деформуються компресійні кільця і ??тарілки клапанів.
  3. Якщо тривалий час використовувати низькооктанове пальне, деталі поршневої групи покриваються шаром нагару, часто виходять з ладу свічки запалювання.

На більшості сучасних авто, де подачею палива відає електроніка, встановлені датчики детонації. Отримуючи від такого вимірювача сигнал про критичну вібрації, контролер намагається поліпшити умови горіння – зменшує кут випередження запалювання і змінює співвідношення повітря і бензину в суміші. Подібні заходи продовжують ресурс двигуна, але не дозволяють повністю позбутися від детонації, адже ступінь стиснення зменшити на ходу неможливо.

Примітка. У колишні часи майстровиті водії зменшували ступінь стиснення мотора під низьке октанове число бензину. Суть переробки: під головку блоку циліндрів ставиться додаткова прокладка (або дві), обсяг камери згоряння збільшується, ступінь стиснення знижується.

Якщо в силу різних причин вам довелося заправитися паливом з невисоким октановим числом, намагайтеся не навантажувати силовий агрегат – уникайте різких натискань педалі газу. Як тільки почуєте металевий стукіт пальців, відразу відпускайте акселератор. Обов’язково долийте високооктановий бензин на найближчій заправній станції.

Застосування високооктанового бензину

У короткостроковій перспективі заливка бензину з підвищеною стійкістю до детонації не приносить шкоди автомобільного двигуна, розрахованому на низькооктанове пальне. Але існує ряд причин, за якими заправлятися високооктанових паливом не рекомендується:

  1. Економічна доцільність. Бензини серії Аі-98 стоять помітно дорожче А-95 і А-92.
  2. Температура в камерах згоряння підвищується, двигун постійно гріється.
  3. На практиці спостерігалися випадки підгоряння клапанів і поршнів.

Використання бензину Аі-98 на моторі зі ступенем стиснення 8-9 одиниць стає виправданим після випадкової заливки низькоякісного палива. Якщо ви відвідали сумнівну заправку і почули дзенькіт в циліндрах, розбавте підозріле пальне високооктанових бензином. Розмір «рятівної» порції – не менше 50% від заправленого кількості.

На території країн пострадянського простору залишається велика кількість техніки, розрахованої під бензини марок А-76 і А80, які зняли з виробництва. Подібні мотори погано переносять нове пальне з октановим числом 92-95. Проблема вирішується так: залиште каністру з «дев’яносто друга» у відкритому стані на 1-2 дня. Альтернативний варіант – додавання невеликої порції очищеного гасу.

Використання присадок – антидетонаторов

Щоб підвищити октанове число бензину і стійкість до детонаційними процесам, виробники в різні часи використовували такі речовини:

  • метилові і бутилові ефіри;
  • з’єднання етилу або метилу зі свинцем, наприклад, тетраметілсвінец;
  • вуглеводневі присадки на основі марганцю;
  • антидетонатори на основі заліза;
  • ароматичні аміни (аніліну).

Додавання перерахованих присадок обмежена з метою збереження навколишнього середовища або за технологічними вимогами. Кожне із з’єднань має свої переваги і недоліки:

  1. Спирти і ефіри непогано підвищують детонаційну стійкість пального, але агресивні до гумовотехнічним виробам і виділяють малу кількість енергії при спалюванні. Максимально допустима частка в складі бензину – 15%.
  2. Свинцеві сполуки ефективні і дешеві, при цьому відрізняються токсичністю і схильністю до утворення нагару всередині робочих камер і вихлопної системи автомобіля.
  3. Речовини, що містять марганець і залізо, викликають прискорений знос елементів циліндропоршневої групи. У плані стійкості до детонації хімікати малоефективні і тому не використовуються в даний момент.
  4. Аніліну дають середній результат, але в процесі експлуатації покривають смолянистим нальотом стінки камери згоряння і внутрішні поверхні системи харчування двигуна.

Найбільш популярні присадки в середовищі автолюбителів – тетраметілсвінец і тетраетилсвинець. Кількість рідини становить 0,5-0,8 грама на 1 кг палива. Крім зазначених недоліків, свинцеві сполуки мають істотний мінус – вони виводять з ладу каталітичні нейтралізатори в максимально короткі терміни. Вартість покупки і заміни цієї дорогої деталі явно перевищує заощаджену на низкооктановом бензині суму.

Звідси висновок: найкращий спосіб економії коштів – заправка паливом з рекомендованим октановим числом, яке спалить каталізатор і не утворює нагар в моторі. Пальне, що продається на перевірених заправних станціях, вже містить всі необхідні присадки – антидетонатори.

?

Ссылка на основную публикацию