Що таке овердрайв на АКПП: як користуватись, включити

Власникам автомобілів з АКПП буде цікаво дізнатися, що таке овердрайв і як його використовувати.

Незважаючи на те що будь-яка коробка передач, яка зраджує передавальне відношення відповідно до швидкості руху автомобіля і оборотами двигуна без безпосереднього втручання водія, може називатися автоматичної (АКПП), ця назва закріпилася лише за гидромеханической планетарної коробкою передач. Хоча в останні кілька десятків років з’явилися машини з автоматичним перемиканням передач механічних коробок, що мають електромеханічні або електропневматичні виконавчі пристрої, їх не називають «автомат». Для них придумали назву «робот». Варіатор ж зовсім не є коробкою передач, так як не має набору ступенів з фіксованим передавальним відношенням, а плавно змінює його в міру необхідності, тому відноситься до безступінчатим трансмісії.

Що підвищує передача

Розглянемо автомат автомобіля, який має 3 передачі та овердрайв. Причому третій ступінь завжди пряма, тобто її передавальне відношення дорівнює 1. А овердрайв в АКПП – це підвищує ступінь з передавальним відношенням меншим 1. Щоб було зрозуміліше про що йде мова, розглянемо механіку. В механічній коробці четверта швидкість – пряма, а п’ята – підвищує. Це означає, що вторинний вал обертається швидше первинного. Автомат теж має підвищує ступінь. І включатися вона повинна в тих же випадках, що і в механічній коробці, тобто після закінчення розгону і досягнення автомобілем достатньої швидкості. Зазвичай автомат включає овердрайв на швидкості понад 50 км / год, як тільки водій послабить тиск на педаль акселератора.

Водій можна вмикати та вимикати режим overdrive. Для цього на важелі селектора АКПП є кнопка з написом O / D on / off. Включений overdrive не має світловий індикації, а при його відключенні на щитку приладів спалахує жовтий напис O /D off. Вимкнути цей режим можна також, натиснувши педаль акселератора до підлоги. Так включається режим АКПП kick down, під час дії якого автомат перемикається на нижчу передачу і встановлює режим заборони включення режиму овердрайв. Щоб не запам’ятовувати, в якому становищі повинна бути кнопка при включеному і вимкненому овердрайве, орієнтуйтеся по світлової індикації. Напис, що світиться O / D off говорить про те, що АКПП не буде включати підвищену передачу ні за яких умов.

Для включення овердрайва використовується та ж кнопка, що і для виключення. Якщо напис згасла, значить режим включився, і АКПП чекає відповідних умов, щоб перейти на підвищену передачу.

Коли необхідно вимикати овердрайв

Цей режим АКПП рекомендується вимкнути:

  • Здійснюючи обгін на високій швидкості, якщо для цього потрібна велика прискорення. У такій ситуації ефективніше буде скористатися режимом kick down.
  • Рухаючись по бездоріжжю.
  • Буксируючи важкий автомобіль або причіп.
  • Рухаючись на спуску, коли потрібно пригальмувати двигуном.
  • На затяжному підйомі.
  • Рухаючись зі швидкістю не більше 60 км / год.
  • Якщо дорожня обстановка вимагає постійної зміни швидкості руху.

Овердрайв в місті

Чи потрібно вимикати режим овердрайв в місті? На цей рахунок існує два діаметрально протилежних думки, які разом з аргументацією того чи іншого боку ми зараз і наведемо.

Думка перша – в місті цей режим необхідно вимикати. Пояснюється це тим, що по місту на відміну від автостради неможливо тривалий час рухатися з постійною швидкістю, тому коробка не зможе більшу частину часу працювати на підвищувальної передачі. Відбувається це через велику кількість інших учасників руху і світлофорів. А так як автомобіль не може довго рухатися на підвищувальної передачі, його автомат здійснює велику кількість перемикань швидкостей і блокувань гидротрансформатора. Тому, по-перше, зростає витрата палива, по-друге, збільшується знос деталей і вузлів АКПП.

Думка друге, як неважко здогадатися, полягає в тому, що режим, який підвищує передавальне відношення АКПП, не потрібно вимикати. Аргумент водіїв, які використовують режим овердрайв в місті наступний. У міському циклі автомат робить більше перемикань, ніж на трасі незалежно від того, включений овердрайв чи ні. Аналогічні справи і з витратою палива, який при однаковому стилі їзди в один і той же час року по місту вище, ніж на автостраді. Тому рух на підвищувальної передачі хоч трохи так скоротить витрату палива.

Робота коробки з включеною IV ступенем

Якщо овердрайв не вимкнена, то при розгоні автомобіля коробка послідовно перемикає передачі з I до IV.

Під час роботи підвищує ступені блокуватиметься гідротрансформатора. У цей момент можна відчути невеликий поштовх, який деякі автолюбителі асоціюють з переходом на підвищену передачу.

Хоча цей поштовх і не є наслідком переходу в овердрайв, його наявність побічно підтверджує перемикання коробки на підвищувальну щабель. Під час гальмувань відбувається розблокування гідротрансформатора і перемикання на нижчі передачі.

Навіщо потрібна підвищує ступінь

Овердрайв потрібен для більш комфортного і економного пересування на далекі відстані. Його слід включати в наступних умовах:

  • Рух по автомагістралі.
  • Тривале рух з постійною швидкістю.
  • Пересування з високими швидкостями.

Інші режими роботи автомата

Рукояткою селектора можна вибрати наступні режим роботи:

  1. P (parking) – Парковка. В цьому режимі механічно блокується проміжний вал коробки, що призводить до гальмування ведучих коліс. Пуск двигуна зазвичай можливий тільки в цьому режимі.
  2. R (rear) – Задній хід.
  3. N (neutral) – Нейтраль. В цьому режимі допускається буксирування автомобіля на невеликі відстані.
  4. D (drive) – Рух вперед. Зазвичай працюють всі щаблі трансмісії.
  5. 2 – діапазон знижених передач (1 і 2 або тільки 2) для їзди по снігу або по бруду.
  6. S (snow) – допомагає рухатися в режимах зниженого коефіцієнта зчеплення з дорожнім полотном.
  7. L (low) або 1 – другий знижений діапазон (тільки 1 щабель).

Передавальні відносини

Передавальне число зубчастої передачі обчислюється, як відношення числа зубців веденої шестерні до числа зубів ведучої. Воно показує, у скільки разів момент сили на відомому валу більше ніж на провідному і обернено пропорційно відношенню кутових швидкостей веденого і ведучого валів. Іншими словами, передавальне відношення нижче одиниці, яке має овердрайв, говорить про те, що момент сили на вторинному валу коробки менше ніж на первинному. А швидкість обертання вторинного валу навпроти більше ніж первинного.

Ссылка на основную публикацию