Що таке помпа в автомобілі і принцип її роботи

У складі системи охолодження двигуна будь-якого автомобіля є власний насос (на жаргоні – помпа). Елемент досить надійний в експлуатації, але вимагає догляду, оскільки грає важливу роль в роботі силового агрегату. У разі поломки деталі машина не зможе продовжувати шлях. Звідси мета даної публікації – роз’яснити недосвідченим автолюбителям, що таке помпа і як вона функціонує.

Призначення і розташування елемента

Охолоджуюча рідина здатна циркулювати через радіатор і водяну сорочку двигуна самостійно. Щоб спонукати її до руху, в системі задіяно перекачувати пристрій – помпа, чиє робоче колесо (крильчатка) обертається ремінним приводом від колінчастого вала. Залежно від конструкції автомобіля насос розташовується в таких місцях:

  1. У передньопривідних авто елемент знаходиться на правому торці двигуна (якщо дивитися по ходу руху). Оскільки помпа входить до складу ремінного приводу ГРМ, захищеного кришкою, побачити її зовні не можна.
  2. На машинах, оснащених заднім приводом, насос знаходиться на передній частині силового агрегату і приводиться в дію ременем ГРМ або приводу генератора.

Помпа, вбудована в конструкцію двигуна, потрібна для ефективного охолодження блоку і головки циліндрів за рахунок створення примусової циркуляції. Завдяки їй потік антифризу проходить через 2 радіатора – основний і салонний, де віддає левову частку теплоти.

Конструкція і принцип дії насоса

Не завадить розглянути, з чого складається і як працює автомобільна помпа. Елемент являє собою корпус у вигляді кріпильного фланця з отворами, виготовлений з алюмінієвого сплаву. До нього кріпляться інші деталі:

  • основний вал з підшипником запресований в центральному отворі корпусу;
  • крильчатка з пластика або металу насаджена на внутрішній кінець вала;
  • ведений шків (буває зубчастий або струмкової) встановлено на зовнішньому кінці вала;
  • щоб тосол не витікав назовні по осі, вузол проходу вала крізь корпус ущільнений спеціальним сальником.

Фланець водяного насоса прикручується до блоку циліндрів або перехідника таким чином, що крильчатка виявляється в потоці охолоджуючої рідини, а ведений шків розташовується на одній осі з ведучим шківом коленвала. Для ущільнення з’єднання під фланець ставиться прокладка.

Принцип роботи помпи надзвичайно простий: колінчастий вал двигуна обертає крильчатку насоса за допомогою приводного ременя. Чим вище обороти двигуна, тим інтенсивніше антифриз перекачується по системі. Термін служби елемента становить від 40 до 140 тис. Км пробігу в залежності від марки та модифікації автомобіля. На дорогих імпортних машинах перекачувати пристрій працює довше, на вітчизняних авто – менше.

У деяких автомобілях встановлена ??помпа, яка діє від власного електричного приводу. Така новація не знайшла широкого застосування через подорожчання конструкції і зниження надійності.

наслідки поломки

Непридатний насос здатний наробити чимало лиха. Величина шкоди залежить від того, як задіяна помпа в автомобілі – від ременя ГРМ або приводу генератора. Аварійні ситуації виглядають наступним чином:

  1. Починає протікати продірявився сальник або прокладка. Рівень антифризу в системі зменшується, що може призвести до перегріву мотора, якщо не помітити неполадку вчасно.
  2. Через розбитого підшипника заклинює вал насоса. Від ривка приводний ремінь злітає або рветься.
  3. Коли підтікає сальник помпи, що обертаються шківи розкидають рідина на всі боки. Намоклі ремені прослизають і швидше зношуються.

Примітка. Першопричиною витоку антифризу нерідко стає зношений підшипник, а не сальник. Вал зі шківом і крильчаткою починає хитатися і перекошується під тиском приводного ременя. У подібних умовах сальник не здатний утримати тосол, чому водяний насос пропускає рідину назовні.

Найгірший варіант – розрив ремінного приводу ГРМ внаслідок заклинювання підшипника. Для багатьох автомобілів це веде до дорогого ремонту силового агрегату, оскільки днища поршнів вдаряють по тарілках відкритих клапанів і загинають їх штовхачі. У кращому випадку доведеться зняти ГБЦ і поміняти клапанну групу, в гіршому – викинути пробиті поршні і тріснуту від удару головку циліндрів.

Злетів ремінь приводу генератора не завдасть шкоди, хіба що зникне подача електроенергії в бортову мережу і почне розряджатися акумулятор. Але паралельно виникне перегрів мотора, що веде до прискореного зносу циліндропоршневої групи.

Ознаки несправності помпи

В процесі експлуатації авто водяний насос зношується природним чином. Найбільше навантаження відчувають 2 деталі – підшипник і сальник, вони найчастіше і виходять з ладу. Крильчатка і шків ламається значно рідше. Неполадки проявляються так:

  1. На місці постійної дислокації автомобіля виникають плями антифризу.
  2. Охолоджувальною рідиною забризканий торцева стінка мотора і прилеглі агрегати. Якщо механізм захищений кожухом, стають помітні патьоки тосола в нижній частині.
  3. На працюючому двигуні чути гул або тріск з боку помпи.
  4. Силовий агрегат глухне на ходу, температура охолоджуючої рідини підскакує до максимуму.

Виникаючі під машиною плями завжди повинні насторожувати водія. Якщо в підкапотному просторі сухо, а на асфальті помітна протікання, зніміть захисну кришку газорозподільного механізму. Виявивши в районі помпи вогкість, виконайте просту діагностику: звільніть приводний ремінь і покачайте рукою шків перекачує пристрої. Помітний люфт вала – явна ознака, що пора міняти насос системи охолодження двигуна.

Якщо вам вдалося вловити шум, видаваний розбитим підшипником помпи, негайно діагностують його на предмет люфту. Спосіб перевірки ідентичний: слід дістатися до шківа, послабити натяг пасової передачі і покачати його рукою.

Коли мотор заглух в процесі руху, а датчик показує температуру понад 120 ° С, значить, найгірше вже трапилося. Вал насоса заклинив, а ремінь ГРМ порвався або зіскочив. Залишається сподіватися, що клапани двигуна не зустрілися з поршнями і не загнулася.

При обриві ременя приводу генератора мотор не затихне, але включиться індикатор зарядки акумуляторної батареї, а температура неминуче підскочить (адже насос перестав качати рідина). Відразу вимикайте двигун і вживайте заходів по евакуації автомобіля в гараж або на автосервіс.

Чи можна відремонтувати деталь?

На переважній більшості машин встановлюється неремонтіруемих помпа охолодження двигуна. При бажанні автолюбитель зможе її зняти і розібрати, але поміняти сальник і підшипник навряд чи вийде, оскільки даних запчастин немає в продажу. Виняток – класичні моделі «Жигулів» і ряд інших моделей авто, для яких проводяться ремонтні комплекти.

Довідка. Запчастини ремкомплектов не належать до оригінальних і не блищать якістю. Ресурс помпи після ремонту скоротиться вдвічі проти заводський запчастини.

Водяні насоси прийнято міняти в зборі. Причому сама заміна не складає великої складності – очистили посадочне місце від старої прокладки, завдали герметик і прикрутили новий насос. Найбільш трудомістка частина процедури – це розбирання вузла ГРМ з виставленням міток, зняттям шківів і заливкою / випорожненням системи охолодження. Якщо у вас недостатньо досвіду в ремонті автомобілів, краще довірити роботу майстрам станції техобслуговування.

?

Ссылка на основную публикацию