Що таке споряджена, повна і максимально допустима маси автомобіля

Одними з ключових характеристик автомобіля є показники його маси. Вага транспортного засобу безпосередньо впливає на витрату палива і роботу безлічі систем, передбачених в машині.

Вибираючи собі новий автомобіль, багато покупців замислюються над питанням його спорядженої, повної і гранично допустимої мас. Адже досить часто транспортні засоби застосовуються для перевезення пасажирів і великих вантажів. Якщо машина не розрахована на необхідні навантаження, вона буде непридатною для запланованого режиму експлуатації.

Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Lada Vesta
від 434 900 руб
Детальніше

Hyundai Solaris
від 550 000 руб
Детальніше

Kia Rio
від 574 900 руб
Детальніше
Акція: Розпродаж нових авто 2018-2019 року випуску
У Московському Автомобільному Домі

Renault Duster
від 474 000 руб
Детальніше

Hyundai Creta
від 767 000 руб
Детальніше

Toyota RAV4
від 1 406 000 руб
Детальніше

Банально водій повинен розуміти, як багато пасажирів і багажу він може взяти на борт, щоб при цьому не нашкодити своєму авто, не спровокувати поломку підвіски чи інших вузлів через перевантаження.

Про основні поняття характеристик маси ТЗ розповідають на теоретичних заняттях в автошколі. Багато хто не вважають таку інформацію корисною, але стикаються з нею через деякий час. Через це у автомобілістів виникають складнощі при вивченні цього питання.

Поняття спорядженої маси

Це найбільш поширене поняття, на якому акцентують увагу автовиробники, офіційні дилери і на яке дивляться самі водії.

Споряджена маса будь-якого автомобіля – це вага або маса транспортного засобу, в яку входить вага всього стандартного устаткування, експлуатаційних матеріалів, але при цьому не береться до уваги вагу вантажу, пасажирів і водія.

До стандартного устаткування зазвичай відносять запасне кількість і інструменти. Що ж стосується експлуатаційних матеріалів, то тут розглядають паливо, моторне і трансмісійне масло, охолоджуючі рідини та інші компоненти.

Можна трохи інакше описати, що таке споряджена маса в будь-якому заводському автомобілі. Це загальна вага компонентів пустого в плані вантажу, водія і пасажирів транспортного засобу, але з заправленим паливним баком, з усіма стандартними інструментами, обладнанням і робочими рідинами. Фактично це машина в тому вигляді, яка поставляється в автосалони. У ній зібрано все найнеобхідніше, але немає нічого зайвого, що поступово буде накопичувати вже сам автовласник.

Визначити значення цієї характеристики не складно. Це обумовлено тим, що споряджена маса, як і повна маса автомобіля, найчастіше прописується в документації. Але означають вони різні параметри. Тому для початку слід заглянути в технічний паспорт. Також подібні відомості доступні ще до покупки машини, оскільки виробники і продавці обов’язково прописують ці параметри в переліку технічних характеристик.

Важливо додати, що в ЄС прийняли дещо іншу норму, згідно якого вага водія включають в сумарну споряджену масу. При цьому враховується стандартний вага 75 кілограм.

Рішення цілком обґрунтоване і має логічне пояснення. Справа все в тому, що рух транспортного засобу буде неможливим при відсутності в ньому людини, тобто водія. Його вважають значимим компонентом машини, через що автовиробники вважають неправильним зараховувати водіїв до корисних навантажень.

У спорядженої маси є інша назва. Це маса без навантаження. Що ж стосується повної маси транспортного засобу, то тут все трохи інакше.

Саме в поняття повної маси включають додатково вага обладнання, витратних матеріалів, водія, вантажу та пасажирів. Звідси не складно визначити різницю між цими двома поняттями. Вона полягає в вагових характеристиках знаходяться в авто пасажирів, самого водія і вантажу, розташованого в салоні або багажному відсіку.

Ще однією важливою характеристикою вважають суху масу автотранспортного засобу. До неї відносять чиста вага самої машини, її конструкції. В цьому випадку з спорядженої маси слід відняти вагу стандартного устаткування, палива, витратних рідин. Тоді ми отримуємо ту саму суху масу.

особливості розрахунку

Кожна країна має право використовувати власну формулу, щоб визначити споряджену масу конкретного транспортного засобу. Це не дивно, оскільки такий критерій є ключовим для пропуску автомашин на ділянки, де є обмеження по вазі. Це в першу чергу стосується мостів, а також гребель та інших подібних конструкцій.

Як уже зазначалося, в Європі додатково додають усереднений вага автомобіліста, тобто показник середньої маси людини. Так можна краще сформувати дані про вагу авто.

Якщо говорити про правила для РФ, то при розрахунках спорядженої маси беруться до уваги наступні моменти:

  • 75 кілограмів. Як і у випадку з Європейським союзом, в україни діє правило додавання усередненого показника ваги людини до спорядженої маса. Воно засноване на простому понятті того, що водій виступає як обов’язковий компонент для руху транспортного засобу;
  • якщо це вантажівки або автобуси, призначені для дальніх поїздок, при конструктивно передбаченому місці для члена екіпажу також додають 75 кілограм;
  • інструменти. У споряджену масу обов’язково включають перелік необхідних автомобілісту інструментів;
  • 90%. Саме такий обсяг заправленого паливного бака включають в споряджену масу. Якщо взяти стандартний обсяг бака в 60 літрів і грубо порахувати масу палива, то вийде, що в розрахунок беруть близько 55 кілограмів як надбавку до спорядженої масі;
  • запаска. Обов’язковою складовою виступає запасне колесо;
  • домкрат, вогнегасник та ін.

Підсумовуючи всі ці параметри з сухою масою, виходить остаточне значення, яке вказується в технічній документації автомобіля.

Варто відзначити і факт існування спеціальних формул, що дозволяють індивідуально розрахувати споряджену масу. Це особливо актуально для вантажних транспортних засобів, які проходять через спеціальні пункти для процедури зважування. Якщо відняти від показників ваг споряджену масу, можна дізнатися про точну вагу вантажу, максимальну масу та інші характеристики.

Тому в певних ситуаціях контролюючі служби застосовують розрахункові формули для визначення цього параметра.

Чому її важливо знати

Є цілий ряд життєвих ситуацій автомобіліста, коли йому потрібно або просто необхідно точно знати параметри спорядженої маси свого транспортного засобу.

Кожна машина має певний межею по вазі вантажу і на буксирі вантажу. Якщо ви застрягнете і попросіть відбуксирувати вас водія машини, яка технічно не здатна впоратися з такими навантаженнями, наслідки будуть негативними для обох сторін.

Також про споряджену масу потрібно пам’ятати при проходженні складних ділянок, мостів, небезпечних місць і ін. На дорогах зустрічаються спеціальні попереджувальні знаки, які показують, з яким максимальною вагою тут можна проїхати.

Поняття маси корисного навантаження

Розібравшись з поняттями маси автомашини без навантаження, нас цікавить тепер дещо інша маса автомобіля. Фахівці і прості автомобілісти вважають, що найбільш значущою з позиції експлуатації транспортного засобу є така характеристика як вантажопідйомність. Також її називають масою корисного навантаження. Але поняття середньої вантажопідйомності більш зрозуміле і просте. Від цього суть не зміниться.

Під вантажопідйомністю автомобіля розуміють загальна вага всього перевезеного транспортним засобом вантажу, який відповідає експлуатаційним і загальнотехнічних характеристикам машин.

Тут важливо враховувати поділ маси корисного навантаження на номінальну і розрахункову.

У випадку з розрахункової до уваги береться лише ту вагу, який максимально здатне перевозити конкретний транспортний засіб. У випадку з номінальною обов’язково береться до уваги якість дорожнього покриття, по якому здійснюється вантажоперевезення. Якщо це тверде покриття, то легкові машини здатні перевозити від 500 кг. вантажу і більш. У випадку з вантажними машинами та самоскидами фігурують цифри в районі 25-30 тонн.

Автовласникам варто уважніше вивчити конструкцію і наявні позначення на власному транспортному засобі. Справа все в тому, що на деяких машинах з заводу передбачено наявність сертифікаційних табличок на дверній рамі. На ній вказуються технічні параметри, в числі яких є показники маси граничного навантаження на кожен окремий міст. Як ви розумієте, тут мова йде переважно про вантажних і комерційних автомашинах.

Поняття повної маси

Далі розберемося в тому, що за правилами називається дозволеною максимальною або повною масою транспортного засобу. Багато ототожнюють такі поняття як споряджена і повна маса легкового або вантажного автомобіля. Але це не зовсім правильно.

Між цими значеннями є істотна різниця, випускати з уваги яку не можна. Це буде серйозною помилкою.

Якщо говорити про те, що значить повна або максимально допустима маса автомобіля, то тут мається на увазі вага спорядженого і гранично навантаженого транспортного засобу, яка закладена ще на етапі проектування моделі. Додатково приймають до уваги вагу самого водія і його пасажирів.

Кожна окрема марка і конкретна модель транспортного засобу мають власні показники допустимої або повної маси. Багато в чому ця характеристика залежить від того, які матеріали використовувалися при виробництві кузовних деталей, елементів салону і інших компонентів.

Щоб розрахувати граничну або максимально дозволену навантаження (масу), можна скористатися досить простою формулою:

Мм (максимальна маса) = МСН. (Споряджена) + Мгр.п. (Вантаж і пасажири) + Мв. (Водій)

Вкрай не рекомендується порушувати вимоги по максимальному завантаженні автотранспортного засобу. Якщо на борту виявиться занадто багато вантажу і людей, що перевищить прописані в технічній документації навантаження, це призведе до серйозних проблем. В першу чергу постраждає підвіска. Також підвищується ризик зіткнутися з деформаціями самого кузова.

Відмінності між повною і спорядженої

Щоб остаточно розібратися в цих поняттях, слід внести певну ясність щодо спорядженої і повної маси. Багато хто знає, що поняття ці різні, але чим саме вони відрізняються, сказати точно не можуть.

Тут вся справа в тому, що конкретно входить в загальні показники двох характеристик. Якщо порівнювати з параметрами спорядженої маси, то в повній буде додатково враховуватися вага самого автомобіліста, тобто водія, що знаходяться на борту пасажирів і вантажів, що перевозяться.

Не можна заперечувати той факт, що не всі люди відповідають закладеним в технічні параметри стандартам. Вага в 75 кілограмів вважається усередненим, оскільки водій може важити як 50 кг., Так і 150 кілограмів. Люди різні, і звідси виникає різниця в їх вазі.

Аналогічно справи йдуть з вантажем багажем і вантажів. Хтось практично не використовує багажний відсік, і максимум перевозить пару раз в тиждень кілька пакетів з супермаркету. Інші ж регулярно максимально заповнюють багажник різними предметами, речами і товарами. Доходить до того, що задня підвіска опускається від такого навантаження, а машина ледве рушає з місця.

Така розбіжність в характеристиках привела до активного застосування поняття допустимої повної маси. Кожне окремо взяте транспортний засіб має граничну позначку по завантаженості, переходити яку не дозволяє конструкція. Це ще на етапі проектування і виробництва передбачили автовиробники.

Чим більше завантажено автотранспортний засіб, тим інтенсивніше споживається паливо, зростає витрата не тільки бензину, але і масла, швидше зношуються шини, прискорюється знос елементів підвіски і самого двигуна.

Це зовсім не означає, що машину не можна використовувати як засіб для перевезення багажу або пасажирів. Забороняти комусь крім водія сідати в авто немає необхідності. Але дотримуватися встановлених виробником граничних навантажень потрібно. В іншому випадку ви ризикуєте зіткнутися з серйозними поломками, деформацією кузова та іншими неприємностями.

Насправді все розглянуті поняття досить прості. Розібратися в них і визначити різницю не складе великих труднощів.

Ссылка на основную публикацию