Що таке трансмісія автомобіля: призначення, принцип роботи

Силовий агрегат автомобіля створює певний крутний момент, що залежить від його потужності. Для руху авто необхідно механічно передати цей момент провідній парі коліс або всім колесам відразу. Дану задачу вирішують кілька агрегатів і вузлів, об’єднаних загальною назвою – трансмісія. Вона служить посередником, що забезпечує комфортну їзду в різних швидкісних режимах і рух заднім ходом.

Основні елементи і їх призначення

Щоб зрозуміти, що з себе представляє трансмісія автомобіля і як вона функціонує, потрібно вивчити що входять до неї елементи і розібратися, які вони виконують функції. Склад трансмісійних вузлів і агрегатів виглядає наступним чином:

  • вузол зчеплення;
  • коробка передач (КПП);
  • головна передача укупі з диференціалом;
  • механічний привід коліс.

Тут агрегати перераховані в тій послідовності, як вони розташовані в переднеприводном автомобілі починаючи від двигуна. Причому перші 3 елементи поміщені в єдиний корпус КПП. У задньопривідних авто коробку передач і редуктор приводу задніх коліс пов’язує карданний вал, оскільки вони рознесені в різні місця.

Завдання зчеплення – м’яко і плавно від’єднувати колінвал силового агрегату від первинного вала, що входить в коробку передач. Мета – забезпечити рух з місця і можливість перемикання швидкостей, при якому пари шестерень виходять із зачеплення і переключаються на інші. Коли первинний вал обертається двигуном, це зробити практично неможливо.

Коробка передач – це основний агрегат, який також входить в трансмісію автомобіля. Він перетворює крутний момент, що надходить від двигуна, в різні швидкісні режими, необхідні для руху авто. Адже максимальне зусилля, що розвивається силовим агрегатом, лежить у вузькому діапазоні оборотів колінчастого валу. Якщо припустити, що колеса підключені до нього безпосередньо без КПП, то автомобіль не зможе нормально рушити з місця, це все одно що рушати з 4 передачі.

Головна передача, що складається з двох шестерень з косими зубами, розподіляє крутний момент, отриманий від КПП, на 2 піввісь, що приводять у рух колеса. Щоб здійснювати поворот, під час якого одне колесо проходить більший шлях, ніж друге, потрібно правильно розділити зусилля між півосями. Цим займається диференціал, поєднаний з головною передачею і діючий в автоматичному режимі. Колесо, що йде по зовнішньому радіусу повороту, отримує більший крутний момент, а друге – менший.

Принцип роботи трансмісії полягає в тому, щоб передати обертання коліс через механічний привід. Таким є піввісь, що зв’язують з ними головну передачу і диференціал.

У машинах з заднім приводом це сталеві прямі вали, оснащені підшипниками. Привід на передні колеса здійснюється півосями з 2 шарнірами (ШРУС), що дозволяють обертати повертаються колеса.

Про принцип роботи КПП

Стандартна коробка передач складається з таких вузлів:

  • первинний вал, що йде від двигуна;
  • вторинний вал, що виходить з КПП і пов’язаний з головною передачею;
  • проміжна вісь з набором шестерень;
  • додатковий вал заднього ходу.

Щоб на виході з КПП отримати необхідну кількість обертів, до шестерні первинного валу підводиться шестерня проміжної осі. Одночасно з шестернею вторинного вала входить в зачеплення друга шестерня проміжної осі. Оскільки вони відрізняються розміром і числом зубів (передавальними числами), кількість оборотів на виході з коробки знижується або підвищується. Якщо потрібно перейти в інший швидкісний режим, пара шестерень проміжної осі змінюється на іншу шляхом ручного або автоматичного перемикання.

Рух назад забезпечується за рахунок включення між проміжним і вторинним валом додаткової шестерінки. Тоді останній починає обертатися у зворотний бік.

Трансмісія повнопривідних машин

Призначення трансмісії автомобіля з колісною формулою 4 х 4 – передавати обертання від двигуна на 2 осі, для чого конструкцією передбачено введення додаткового агрегату – роздавальної коробки. Вона оснащена власним міжосьовим диференціалом і зниженим поряд швидкостей, розташовується після КПП і вирішує такі завдання:

  • Розподіл крутного моменту на всі колеса в різних частках з урахуванням поворотів.
  • Перехід на режим підвищеної тяги при зниженій швидкості авто.
  • Дає можливість їздити в важких умовах і по бездоріжжю.

За принципом роботи роздавальна коробка схожа з КПП, різниця – в диференціалі, який можна заблокувати. Тоді при вивішуванні одній осі будуть крутитися обидва колеса на інший, що підвищує прохідність машини.

Відео:

?

Ссылка на основную публикацию