Шрус зовнішній і внутрішній

ШРУС, шарнір рівних кутових швидкостей або гомокінетіческіх шарнір – пристрій, яке прийшло на зміну карданного шарніру і які призначаються для передачі крутного моменту при великих, до 70 °, кутах повороту коліс. У середовищі автомобілістів механізм отримав назву «граната». Причина цього – зовнішню схожість з боєприпасом.

Сьогодні гомокінетіческіх шарніри використовуються на машинах, обладнаних переднім приводом, а також на повнопривідних ТС. Застосування пристрою на автомобілях із задніми провідними колесами – рідкість. Однак подібні екземпляри існують. Продаються і комплекти, що дозволяють замінити шрусом хрестовину карданного валу на вітчизняній “класиці”.
“Alt =” “>
На одному колісному приводі є два шарніра – зовнішній і внутрішній. ШРУС приводу зовнішній не має суттєвих відмінностей від внутрішнього. Подібна конструкція дозволяє домогтися гарного вивороту коліс без втрат в потужності і роботи шарніра «на знос».

Сьогодні ШРУС є основним і добре вивченим способом передачі моменту при повернених колесах.

Діагностика цього елемента проводиться будь-яким автосервісом. Однак ремонту вузол не підлягає. При його несправності потрібна повна заміна шарніра.

види ШРУСов

За час існування пристрій внутрішнього ШРУСа і його зовнішньої різновиди кілька разів видозмінювалася. Колишні моделі шарніра залишалися в ходу поряд з новими розробками. Сьогодні відомо 4 основних конструкції шарніра.

  1. Кулачкові (сухаріковие). Складаються з 2-х фасонних дисків і аналогічної кількості вилок. За рахунок великої площі зчеплення здатні витримувати інтенсивні навантаження, проте не позбавлені істотних конструктивних недоліків. На автомобілях, оснащених кулачковими шарнірами, можна їздити тільки на невеликих швидкостях. В іншому випадку вузол гріється і виходить з ладу. Сухаріковий тип пристрою поширений на вантажному транспорті.
  2. Трипод. Цей вид шарніра складається з 3-х роликів, які поміщені в спеціальну гущавину. Передача кутового моменту відбувається за рахунок зміщення роликів. Такі види ШРУСов використовуються для малогабаритних автомобілів. На Трипод їздять деякі легкові авто і машини, не призначені для перевезення важких вантажів.
  3. Карданні спарені. По суті, являють собою пару карданних шарнірів, за рахунок взаємного обертання вирівнюють швидкість роботи один одного. Такі конструкції активно використовувалися в американському автомобілебудуванні 20-х років минулого століття. Сьогодні спареними шарнірами оснащують деякі моделі будівельної техніки та тракторів.
  4. Кулькові. Ця модель вузла є найпоширенішою. Шарнір складається з корпусу, сепаратора, обойми і 6 кульок. Останні переміщаються по косим канавок на внутрішній поверхні зовнішньої обойми, чим забезпечують передачу моменту.

Існують і проміжні моделі вузла: чотирьохкулькові, жорсткі триподи. Однак вони не мають широкого поширення, так як є не дуже надійними і досконалими.

Чому хрумтить ШРУС

В процесі експлуатації автомобіля водій часом чує слабкий хрускіт – хрумтить граната. Зазвичай це стає помітним при повороті коліс на максимальний кут.

Чому хрумтить ШРУС? Що робити в такій ситуації?

Хрускіт є свідченням несправності вузла. Спочатку з’являючись тільки при вивернутих колесах, пізніше він починає виникати і при прямолінійній русі. Сторонні звуки, що видаються шарніром, вимагають його заміни.

Дізнатися, який ШРУС хрумтить, просто. Досить залишити зовні помічника, викрутити колеса і повільно рушити. Що залишився на вулиці людина буде чітко чути, звідки доносяться звуки.

Якщо діагностика проводиться самостійно, слід вивісити передні колеса авто і оглянути пильовики. Хрустку гранату можна виявити за їх пошкодження.

Справа в тому, що причиною хрускоту зазвичай стає пил і піщинки, що потрапили в шарнір через розриви гумового ковпака. Також в несправності можна запідозрити вузол, на якому було виявлено більший, ніж на всіх інших шарнірах, люфт.

Як експлуатувати авто з хрусткою «гранатою»

Багатьох автомобілістів хвилює питання про те, скільки можна їздити з несправним Шрусов. Якщо поломка проявляється тільки в поворотах, експлуатувати вузол можна досить довго. Важливою умовою його «реанімації» є заміна мастила і пильовика.

При виконанні поворотів слід дотримуватися невисоку швидкості. Якщо зламаний внутрішній ШРУС, для його остаточного виходу з ладу знадобиться більше часу, ніж у випадку з зовнішнім.
“Alt =” “>
Коли сторонні звуки виникають при їзді прямо або не зникають зовсім, заміну вузла можна відкладати. Подібний шарнір може остаточно зламатися в будь-який момент. Це зробить подальший рух неможливим.

Ссылка на основную публикацию