СХЕМИ ПІДКЛЮЧЕННЯ сигналізації Alligator М400, М500, М700, М800 і інших моделей ??: докладні інструкції ?? по установці (скачати в форматі PDF)

Схема підключення Алігатор М400, S300 і інших моделей призначена для автомобілів, оснащених 12-вольтним акумулятором. Приєднувати систему і налаштовувати її роботу на транспортних засобах з напругою електромережі 9 В або 24 В не допускається. Для установки знадобляться шурупи, дриль, двостороння липка стрічка і перетяжки. Перед тим як провести монтаж і підключити сигналізацію своїми руками, необхідно відключити акумулятор, щоб знеструмити бортову мережу.

Установка і підключення основних елементів

Опис процесу монтажу і підключення автомобільної «сигналки» на прикладі моделі 975RS:

  1. Установка блоку управління, оснащеного процесором, проводиться в салоні автомобіля найбільш таємно. Його можна розмістити за приладової комбінацією, щоб забезпечити максимальну маскування і мінімальну довжину проводів при підключенні. Не можна встановлювати модуль в підкапотному просторі, оскільки пристрій не володіє герметичним корпусом і вийде з ладу в результаті впливу високих температур. Також не допускається розміщення блоку поруч з електронним обладнанням, оскільки це призведе до появи перешкод при передачі сигналів.
  2. Монтаж сирени виконується під капотом машини. Місце установки, а також дроти пристрої повинні бути захищені від доступу з-під днища. Не можна ставити сирену поруч з рухомими вузлами, головкою блоку циліндрів або іншими металевими деталями, пов’язаними з нею. Пристрій потрібно розгорнути, щоб встановити його рупором вниз, це дозволить запобігти скупченню вологи всередині. Якщо потрібно наростити дроти для з’єднання, то підключатися контакти повинні в салоні автомобіля, в найбільш сухому місці, щоб виключити їх окислення.
  3. Кінцеві перемикачі ставляться на двері, капот і багажний відсік машини. Монтаж пристроїв проводиться на будь-яку металеву поверхню, яка використовується в якості «маси». Але встановлювати тригери можна в водостоках і місцях скупчення вологи. Для монтажу застосовується спеціальна скоба або можна зробити технологічний отвір в металі. Вільний хід штока датчика повинен скласти не менше 6 мм.
  4. Світлодіодна лампочка ставиться на приладовій панелі автомобіля, в найбільш проглядається з вулиці місці. Вона використовується для визначення стану сигналізації, тому її повинен бачити і зловмисник. Проводиться просвердлення комбінації приладів, але перед цим треба впевнитися, що не зачеплені важливі вузли і електронні пристрої. Провід для підключення лампочки прокладається до мікропроцесорній модулю.
  5. Кнопка виклику сервісного режиму ставиться в салоні. Місце монтажу має бути потайним, але при цьому у споживача завжди повинен бути доступ до пристрою з місця водія. Можна розмістити під комбінацією приладів і обмотати ізоляційною стрічкою.
  6. Модуль трансивера з антеною і кнопкою виклику встановлюється на склінні автомобіля. Робоча поверхня скла попередньо очищається і знежирюється, щоб забезпечити максимальний контакт. Модуль трансивера оснащений вбудованим датчиком температури, тому розміщувати цей пристрій не рекомендується поруч з джерелами тепла. На багатьох сучасних авто використовуються лобові стекла із захистом, які створюють ефект екранування, в таких випадках установка антени проводиться ззаду.

Відео про установку сигналізації з автозапуском

Користувач Карабас Барабасовіч у відеоролику показав процес установки автосигналізації Алігатор С500 з функцією автозапуску на автомобіль Лада Ларгус.

Встановлення додаткових елементів

Монтаж додаткових компонентів охоронного комплексу:

  1. Якщо в сигналізації передбачений автоматичний запуск двигуна, то потрібно зробити установку реле або допоміжного модуля. Монтаж пристрою здійснюється поряд із замком запалювання. Для установки проводиться демонтаж пластикового облицювання на рульовій колонці, зняття виконується з використанням викруток або гайкових ключів. Підключення пристрою проводиться відповідно до схеми, яка входить в комплект поставки.
  2. Для перевірки роботи автозапуску потрібно натиснути на кнопку з індикатором у вигляді зірочки на пульті. Якщо автомобіль обладнаний автоматичною трансмісією, попередньо її важіль виставляється в положення «Паркінг», якщо механічної – включається нейтральна передача. Після успішного запуску силового агрегату потрібно опустити гальмо стоянки. Якщо в результаті мотор заглух, то все було підключено вірно.
  3. Датчик удару розміщується в центральній частині кузова, переважно – на перегородці, що відокремлює салон від моторного відсіку. Монтаж контролера проводиться на рівній поверхні, для установки не потрібно використовувати прокладки з пластику або металу. При виконанні завдання має бути забезпечено вільний доступ до регулювальним елементам датчика. Кабель пристрою прокладається до блоку керування сигналізацією під облицюванням салону.
  4. Аналогічним чином встановлюються додаткові контролери, якщо вони передбачені виробником. Монтаж датчиків виконується потай.
  5. Після установки компонентів виконується укладання проводки. Прокладати електроланцюзі не можна поруч з рухомими або нагріваються частинами автомобіля. Все кабелю повинні бути захищені термоусадковими трубками або ізоляційною стрічкою, що дозволить запобігти їх швидкий знос. При необхідності на електроланцюзі встановлюються запобіжні пристрої.

Схема підключення на Алігатор М400, М500 і інших моделей нижніх контактів

Електросхема підключення блоку управління Алігатор

Таблиця підключення контактів різних кольорів

Для моделей 825RS, M700, M400 і інших підключення компонентів, розташованих в нижньому ряду роз’єму, проводиться так:

колір контакту опис
Біло-коричневий Плюсовій контакт датчика педалі гальма або негативний вихід контролера «ручника». Перший варіант з’єднання використовується для транспортних засобів з автоматичною коробкою передач, другий – для авто з «механікою». На машинах з «автоматом» підключення проводиться до електричного кола степових вогнів, на якому утворюється 12-вольтную напруга при натисканні на гальмо. В авто з «механікою» з’єднання виконується з кабелем, який замикається на «масу» при піднятті стоянкового гальма.
фіолетовий Плюсовій контакт тригера двері. Підключення виконується з однієї з електроланок приводного пристрою, розташованого в водійських дверей. Потрібно використовувати кабель, який відповідає загальному контакту вбудовані в привід групи. Після цього слід знайти провідник, що замикається із загальним приводним пристроєм при незамкненими двері. Цей контакт підключається до постійного джерела живлення в автомобілі.
Чорно-зелений Кінцевий перемикач капота або увійти для підключення температурного контролера мотора. Використання першого варіанта актуально на авто, в яких буде застосовуватися автозапуск двигуна. Контакт може використовуватися для одночасного підключення кінцевого перемикача і датчика температури.
коричневий Негативний контакт тригера двері. Вихід також повинен бути підключений до загального контакту групи електричного приводного пристрою.
Фіолетово-жовтий Позитивний вхід блокування електролінії стартерного механізму, використовується для реалізації дистанційного пуску силової установки. При включенні режиму охорони стартер не зможе прокручувати коленвал.

Для підключення виконуються наступні дії:

  1. Виконується пошук дроти з маркуванням 50/1 на замку запалювання. Кабель цього контакту, що йде до соленоїда стартера механізму, перерізується. На обраної електроланцюзі повинно з’являтися 12-вольтную напруга при розташуванні ключа в положенні «Запуск» замку. У будь-якому іншому режимі навантаження на лінію відсутня.
  2. Простягається провід з фіолетовим контактом на 6-піновий додаткової колодці мікропроцесора. Цей вихід застосовується спільно з фіолетово-жовтим, відповідають за запуск стартера. Цей контакт потрібно з’єднати з ланцюгом, що йде від останнього механізму.
  3. Частина обрізаного кабелю від вимикача запалювання підключається до фіолетово-жовтого контакту.
Червоно-білий Електроланцюг харчування основного блоку з мікропроцесором від акумуляторної батареї (АКБ). Лінія повинна бути захищена запобіжним пристроєм, розрахованим на 5 ампер. Працює напряму від акумулятора.
Фіолетово-білий Якщо контакт застосовується для контролю мотора по регулятору тиску моторного масла або лампі розряду АКБ, то пошук індикатора виконується так:

  1. Тестер (мультиметр) з’єднується з провідником, який повинен йти до лампочки.
  2. Ключ у замку прокручується, щоб включити запалювання.
  3. На правильно обраному провіднику з негативною полярністю тестер повинен показати 0-6 Вольт при заглушеному моторі. Після його запуску напруга збільшиться до 7 В і більше. В результаті старту силової установки індикатор повинен згаснути.
  4. На правильно обраному кабелі з позитивною полярністю тестер покаже 12 вольт під час роботи індикатора. Після його відключення напруга знизиться до 0 В. Для підключення потрібно додаткове реле.

Контакт може застосовуватися для контролю двигуна по оборотам, тоді буде потрібно з’єднатися з проводом тахометра. Найзручніше це зробити безпосередньо на котушці запалювання або з задньої сторони приладової комбінації.

При відсутності такої можливості виконується пошук дроти:

  1. Тестер перемикається в режим виміру напруги при змінному струмі. Попередньо на мультиметри потрібно виставити межі зміни на 12 або 20 Вольт.
  2. Негативний контакт тестера приєднується до заземлення або «масі» авто. Для цього можна використовувати будь-який штатний болт, укручені в кузов машини.
  3. Виконується запуск двигуна.
  4. За допомогою червоного позитивного контакту мультиметра проводиться перевірка передбачуваного провідника.
  5. Якщо тестер показав від 1 до 6 вольт напруги, то це контакт тахометра.
сірий Може використовуватися для реалізації:

  • негативного сигнального виходу третього додаткового каналу на 200 мА;
  • блокування електричного кола запалювання при активованої захисту автомобіля;
  • входу при відключеною охорони транспортного засобу;
  • системи автоматичного закривання стекол авто;
  • виходу для відкриття дверних замків.
Біло-помаранчевий Негативний контакт на 500 мА пі відключеному режимі захисту для блокування стартера механізму за допомогою реле. Маються на увазі нормально-розімкнуті пристрою. Біло-помаранчевий контакт підключається до клеми під номером 85 на реле, а до його виходу 86 потрібно під’єднати жовтий провід блоку управління.
Синьо-білий Вихід для активації режиму захисту штатної протиугінної системи. Може використовуватися в якості негативного контакту для харчування третьої електролінії запалювання. У першому випадку вихід підключається r провіднику штатної сигналізації на охорону. У другому виконується з’єднання з клемним виходом під номером 85 на додатковому 30-амперних реле.
Біло-синій Мінусовій вихід системи управління віддаленим пуском силового агрегату авто. Контакт з’єднується з додатковим вимикачем для ручної активації і деактивації системи запалювання для старту двигуна.

Схема підключення верхнього ряду контактів

Підключення верхнього ряду до блоку управління

Таблиця: підключення верхнього ряду контактів

Підключення 6-пинового роз’єму сигналізації з системою оповіщення та зворотним зв’язком:

колір контакту опис
червоні Два червоних контакту є потужнострумовий 12-вольтний вхід. Рекомендується підключити ці елементи безпосередньо до позитивної клеми акумуляторної батареї. Можливе об’єднання контактів з замком запалювання, але попередньо потрібно впевнитися, що пристрій призначений для роботи з сильними струмами.
рожевий Вихід для живлення основної електроланцюзі системи запалювання. Контакт повинен бути підключений до виходу замку запалювання, на якому утворюється 12-вольтную напруга при розташуванні ключа в положення «АСС». При запуску двигуна і вимкненому запаленні навантаження повинна зникнути.
помаранчевий Позитивний вихід для живлення електричного кола аксесуарів. Підключається до відповідного контакту на замку запалювання. З’єднання може бути виконано з таким же контактом, як і рожевого дроти.
фіолетовий Вихід електроланцюзі харчування стартерного механізму або блокування цього пристрою. Контакт потрібно підключити до перерізали кабелю від клеми 50/1 замку запалювання. На обраному дроті повинно утворюватися 12-вольтную напруга при розташуванні ключа в положенні «Запуск». У будь-якому іншому режимі навантаження на електроланцюзі має бути відсутня.
Біло-рожевий Вихід для живлення другої електроланцюзі системи запалювання. Якщо в автомобілі немає відповідного контакту, то підключати даний провідник не потрібно, його слід ізолювати.

Завантажити інструкцію з встановлення сигналізації Алігатор для різних моделей в форматі PDF

Завантажити сервісні керівництва для налаштування і управління автосигналізації Alligator можна за такими адресами:

Керівництва російською мовою з експлуатації та установки сигналізації
Інструкція з експлуатації та установки Алігатор LX-440
Інструкція з експлуатації та установки Алігатор S-300
Інструкція з експлуатації та установки Алігатор S-825 RS
Інструкція з експлуатації та установки Алігатор S-975 RS
Інструкція з експлуатації та установки Алігатор TD-350
Інструкція з експлуатації та установки Алігатор м 1000
Інструкція з експлуатації та установки Алігатор M 800 (М800)
Інструкція з експлуатації та установки Алігатор M 700 (М700)
Інструкція з експлуатації та установки Алігатор М 425
Інструкція з експлуатації та установки Алігатор М 500 (М500)
Інструкція з експлуатації та установки Алігатор М 400

Відео про встановлення автосигналізації Алігатор S825RS на БМВ E39

Знято каналом «Як ремонтувати авто своїми руками».

Які моделі сигналізації Алігатор у Вас були?

Опитування

  • М400
  • S300
  • 975RS
  • С500
  • ніякі
  • інша

Завантаження …

Ссылка на основную публикацию