Скільки триває обкатка автомобіля після ремонту або нового

Про те, що обкатка автомобіля вимагає деяких обмежень, при експлуатації автомобіля знає, скоріше за все, кожен автолюбитель. Ми ж розповімо про те, які необхідні обмеження, скільки кілометрів пробігу повинні тривати, і для чого вони потрібні.

Володарям нового авто

Як стверджують експерти, новому автомобілю дійсно потрібна тільки обкатка двигуна. Термін служби інших агрегатів не настільки сильно залежимо від правильно пройдених перших сотень кілометрів пробігу. Правильна ж обкатка двигуна дозволить йому працювати для вас довго і безвідмовно.

Притирання гальмівних колодок до дисків і барабанів у нового автомобіля відбуватися вже після пробігу їм п’ятдесяти кілометрів. Такий пробіг зазвичай і буває у нового автомобіля, що надходить у продаж, а, значить, необхідна ефективність гальмування досягається до прибуття автомобіля в дилерський центр. Вузли та деталі трансмісії, а також підвіски теж не потребують притирання. У підвісці нічому притиратися вона тільки зношується в процесі роботи. Пари косозубих шестерень трансмісії, що працюють в постійному режимі ковзання, притруться ще швидше гальм. Так на їх роботу зовнішні чинники практично і не впливають, на відміну від мотора. Тому правильна обкатка нового автомобіля полягає в обкатуванні двигуна. Єдині рекомендації по обкатці трансмісії: вичавлювати зчеплення і перемикати передачі плавно. Так потрібно робити і після закінчення обкатки.

Що можна рекомендувати стосовно гальм: при обкатці остерігайтеся в’їжджати в калюжі після інтенсивного гальмування, так як потрапила на розпечений гальмівний диск вода призведе до його деформації. Від цього при гальмуванні будуть виникати биття, що знижують його ефективність, і збільшують знос гальмівних колодок. Втім, цього слід побоюватися не тільки під час обкатки.

Треться поверхня повинна бути рівною.

Обкатка нового автомобіля за рекомендаціями різних виробників повинна тривати від 3 до 5 тис. Кілометрів пробігу. Якщо ви не знаєте, скільки рекомендує обкатувати ваш автомобіль виробник, буде правильно експлуатувати машину в щадному режимі не менше тисячі кілометрів. Перші 500 км обкатки мають найбільший вплив на її результат. Тому було б дуже корисно пройти їх за містом по хорошій рівній дорозі до місця відпочинку кілометрів за 200 від будинку. Шлях на пікнік і назад слід умовно поділити на три відрізка. Перші 50 км проїхати з постійною швидкістю близько 50 км / год на 3-й передачі. Наступну сотню верст на 4-й передачі не перевищуючи швидкості 70 км / год. Далі, залишаючись на 4-ій передачі, збільшувати швидкість на 10 км / год після подолання кожної чергової сотні кілометрів шляху.

Уникайте великих прискорень, а перед підйомами заздалегідь знижуйте швидкість і включайте знижену передачу, так мотору буде легше. Рівномірний рух автомобіля найменше навантажує двигун. А тому найбільше підходить для його обкатки.

Обкатка нового і послеремонтного ДВС

Перед початком руху обов’язково прогрійте двигун до робочої температури. Прогрівання повинно відбуватися при частоті обертання колінчастого вала не більше 1,5 тис. Обертів на хвилину. Правильна обкатка полягає в тому, щоб не допускати перевантаження двигуна. Перевантаженням для двигуна є згоряння в циліндрі великої кількості паливо-повітряної суміші при відносно невисокій швидкості руху поршня вниз. На дорозі таке буває при русі в гору на V передачі зі швидкістю не більше 70 км / год і майже повністю натиснутою педаллю акселератора. Або при тих же умовах на IV передачі не швидше 50 км / год.

Одна з причин прискореного появи задирок на робочій поверхні циліндрів – неправильна обкатка ДВС

В таких умовах тиск згорілої суміші на днище поршня лише частково перетворюється в обертальний рух коленвала, основна ж енергія збільшує тиск на шийки коленвала. А також витрачається на бічний зсув поршня і тиск на нього в цьому напрямку. Тому такі умови, по-перше, збільшується знос шийок і вкладишів коленвала, по-друге, знос циліндрів і поршнів відбувається нерівномірно, що призводить до нещільності їх сполучення. Після цього не обійтися без ремонту. Більш того, такий знос робить заміну поршневих кілець безглуздою і вимагає більш серйозного ремонту. Так як через велику еліпсності поршнів їм буде потрібна заміна, а той же дефект циліндрів потребують їх розточення і хонінговку.

Протягом перших п’ятисот кілометрів обкатки не можна дозволяти двигуну працювати під навантаженням з частотою обертання коленвала вище 2,5 тис. Об / хв. Для авто, що не мають тахометра потрібно знати допустиму швидкість руху на кожній передачі, при якій частота обертання колінчастого вала буде дорівнює максимально дозволеної. Для 1-ї передачі швидкість в цей період не повинна перевищувати 20 км / год, для інших:

  • II – 40 км на годину;
  • III – 60 км на годину;
  • IV – 90 км на годину.

Після пробігу перших п’ятисот кілометрів можна іноді включати п’яту передачу. Швидкість при цьому повинна бути близька до сотні, а дорога не мати підйомів. Перевищувати швидкість 120 км / год в цей період, навіть рухаючись на 5-ій передачі вкрай небажано. Зате в цій фазі обкатки при розгонах вже допускається розкручувати двигун до 3,5 тис. Об / хв. Прикінцеві 500 км обкатки дозволяють потроху збільшувати навантаження мотора. Пологі нетривалі підйоми можна долати з розгону на V передачі зі швидкістю не менше 110 км / год. На рівних (без підйомів) ділянках шляху і з порожньою машиною можна переходити на V передачу при швидкості від 80 до 90 км / год. Іноді розганяючись, допускається піднімати обороти двигуна до чотирьох з лишком тисяч оборотів в хвилину. Контрольні значення допустимих швидкостей для машин без тахометра теж підвищуються: I передача – 35 км / год, II – 60, III – 90, IV – 125, V – 160.

Особливості обкатки дизеля

  • Під час обкатки дизельного двигуна забороняється використовувати будь-які присадки для зміни властивостей палива.
  • Використовуйте тільки якісне моторне масло і паливо з перевірених заправок.
  • Забороняється рух на 5-ій передачі автомобіля з механічною трансмісією і на 4-й з АКПП.
  • Частота обертання коленвала при русі в період обкатки повинна бути не більше 2,5, але не менше 1,2 тис. Об / хв.
  • Після пробігу 500 км поміняйте моторне масло з промиванням системи змащення двигуна, а також масляний і паливний фільтр.

Особливості обкатки двигуна після ремонту

Незвичайність двигуна після ремонту в тому, що його масляний насос (як і вся система мастила) часто буває без масла, тому нездатний, зважаючи на конструктивних особливостей, створити тиск в системі мастила. Для того щоб в маслонасосів потрапило масло потрібно влити кілька шприців цієї рідини в отвір, що знаходиться поруч з кріпленням масляного фільтра. Після цього прикрутити фільтр. Двигун можна запускати і обкатувати, як звичайний новий мотор.

При прогріванні мотора, який повернувся з ремонту, не лякайтеся диму в моторному відсіку – це будуть обгорати нові прокладки вихлопного колектора і приймальної труби. Після ремонту мотора завжди так буває.

Особливості обкатки автомобіля з АКПП

  • Чи не починати руху поки не прогріється акпп, і масло в ній (холодне і густе масло в акпп ускладнює її роботу);
  • Не користуватися режимом kickdown (не натискувати до статі педаль газу);
  • не допускайте довготривалого руху авто на нейтрали або буксирування. Інакше автомат потребують ремонту, а то і заміни. Потрібно зауважити що, остання рекомендація актуальна і після обкатного періоду.
Ссылка на основную публикацию