Стук в передній підвісці

Найчастіше, коли автомобіль трусить на купині, які не вдається об’їхати, або в тих випадках, коли доводиться переїжджати через лежачого «поліцейського», у водія виникають неприємні відчуття, викликані тим, що лунає глухий стукіт в передній підвісці. Гарного настрою це не викликає, але якщо автомобіль рухається, все не так вже й страшно.

В першу чергу необхідно зупинитися і оглянути підвіску, спробувати з’ясувати, через що з’явився цей стукіт. Найчастіше його причиною є знос деталей, а це означає, що візит в сервісний центр для діагностики підвіски стає неминучим або, принаймні, дуже бажаним.

Загальні відомості про місце і роль підвіски

Вона є тим елементом конструкції автомобіля, який піддається безперервним зовнішніх впливів. Їй доводиться працювати з постійним навантаженням, яка часом через якість доріг, ударів на купині, а також особливостей їзди деяких водіїв стає недосяжною. Не дивно, що в цьому випадку з’являються ті чи інші стуки під днищем автомобіля. Причина, яка веде до їх виникнення, може критися також в якості виготовлення деталей. А може бути і зовсім банальною, наприклад потрапляння стороннього предмета, тієї ж самої звичайної гілки, що впала з дерева, в елементи конструкції.

Розглядаючи можливі причини, за якими з’явився глухий стукіт в передній підвісці, не варто забувати, що у автомобілів різних виробників вона може бути різною і, отже, джерело стуку може бути теж різний. Найчастіше в сучасних легкових автомобілях передній є так звана незалежна підвіска, але існує дев’ять її різновидів, і для кожної з них причина появи стуку може бути своя.

Крім того, особливістю передньої підвіски в порівнянні з задньої є наявність елементів рульового управління, які також можуть служити джерелом стороннього звуку, особливо при їзді по сільській або лісовій дорозі, або на купині. Однак при всьому різноманітті варіантів реалізації підвіски можна встановити кілька загальних закономірностей, через які в передній підвісці з’явився сильний стук.

Про причини виникнення стороннього звуку

Підвіска складається з досить великої кількості окремих деталей – різні важелі, кронштейни, пружини і безліч інших дрібних і великих елементів, кожен з яких тим чи іншим чином при русі автомобіля взаємодіє один з одним. І немає нічого дивного, що вони при цьому видають сильний металевий стукіт і скрип, особливо коли машину трясе на купині, або неправильно обраний режим руху. Так що погана дорога і помилка водія можуть послужити причиною виникнення стуку як передній, так і задньої підвіски.

Однак це може викликати сильний одиночний удар або стукіт, в крайньому випадку – серію з кількох повторюваних звуків, але не постійний різкий металевий звук, супроводжуючий кожен маневр або стрибок на зустрічних купині. При виникненні постійного стуку в задній або передній підвісці мова може йти про їхню несправність що, як правило, викликано зносом або відмовою окремих деталей або вузлів.

Таким чином, виходить, що основною причиною передчасної появи сторонніх звуків під днищем автомобіля можна вважати неправильну манеру їзди в складних умовах – на розбитих сільських і лісових дорогах, купинах і т.д. Звичайно, знос і відмова деталей неминучий, і рано чи пізно він призведе до відмови тих чи інших елементів підвіски, але помилки в їзді і керуванні автомобілем тільки прискорять цей процес.

Про джерела звуків

Незважаючи на велику кількість можливих варіантів реалізації як передній, так і задньої підвіски автомобіля, можна встановити, що в багатьох випадках причина стуку криється в наступному:

  1. У зносі або дефекті важелів підвіски, а також сайлент-блоків, що в кінцевому підсумку може викликати вихід автомашини в сторону. Теж саме може статися через зменшення пружності пружин, що використовуються для передньої підвіски. Такий дефект стукіт не викликає, але призводить до того, що машину веде вбік. Усуваються подібні дефекти заміною зношених деталей.
  2. У зносі наконечників рульових тяг, що викликає сторонній стукіт і люфт рульового управління.
  3. У зносі кульових опор. Вони призначені для повороту рульових коліс і при їх зносі в момент повороту видають глухий металевий стук. При діагностиці стану кульових опор найпильнішу увагу необхідно звернути на стан пиляків. Їх функція – захист кульових, на них мають бути відсутні сліди патьоків масла, дрібних тріщин і інших ушкоджень, які можуть призвести до потрапляння пилу на опори і наконечники, а також сприяти їх передчасного виходу з ладу.
  4. Знос амортизаторів найчастіше є основною причиною появи несправності в задній і передній підвісці, аж до того, що з’являється сильний стукіт. Зовнішнім проявом зносу амортизатора служить тривалий розгойдування автомобіля після ударів на ямах і купинах.

Однак стукіт може бути пов’язаний не тільки з передньою підвіскою. Джерелом звуку, яка сприймається як глухий стукіт в задній підвісці, часто служить глушник, який стосується при русі інших металевих деталей. З метою своєчасного виявлення можливих несправностей, особливо в разі ударів на купині, необхідно регулярне проведення діагностики, для чого найкраще використовувати спеціальне діагностичне обладнання або, принаймні, проводити огляд стану підвіски на підйомнику або естакаді.

У цьому випадку можливо раннє виявлення дрібних пошкоджень, які з часом можуть вилитися, наприклад, в сильний стукіт задньої підвіски. Крім того, особливо варто відзначити, що знос гумових втулок і місць кріплення реактивних тяг здатний викликати глухий стукіт в задній підвісці.

Порядок і черговість виконання діагностики окремих вузлів

Для якісного проведення діагностики при її виконанні повинен бути проведений огляд всіх, в тому числі і дрібних, деталей на предмет визначення їх стану та прийняття рішення про своєчасну заміну зношених або пошкоджених вузлів або елементів підвіски.

Для цього огляд проводиться в такому порядку:

  • в задній підвісці перевіряються амортизатори, місця кріплення і стан гумових сальників, реактивних тяг, глушника;
  • стан амортизаторів перевіряють зовнішнім оглядом на предмет наявності слідів підтікань масла, тріщин корпусу і т.д. Якщо їх немає, то все нормально, якщо є – потрібна окрема діагностика;
  • в задній і передній підвісці перевіряється стан важелів, штанг, місця їх кріплення і стан використовуваних ущільнювачів;
  • перевіряються сайлент-блоки, кульові опори, пильовики, поворотні кулачки;
  • перевіряються наконечники рульових тяг.

Проведена в такому порядку діагностика дозволяє своєчасно виявити і замінити зношені елементи, завдяки чому можна уникнути появи стуку в задній і передній підвісці.
“Alt =” “>
Рано чи пізно стукіт в задній або передній підвісці з’являється у будь-якого автомобіля. Нічого страшного в цьому немає, але не варто занадто далеко відкладати відвідування автосервісу або необхідно самому найближчим часом провести діагностику і усунути виявлені в ході робіт дефекти.

Ссылка на основную публикацию