Стукає двигун на холодну: стук клапанів, стукіт гидрокомпенсаторов

У цій статті розглянемо дві причини стуку мотора. А також, ніж такі симптоми загрожують для ДВС.
Нерідко водіям доводиться стикатися з тим, що стукає двигун на холодну. Хоча це явище може виникати і в теплу пору року. Причин, здатних спровокувати подібні симптоми, – безліч, однак є один загальний момент – двигун стукає на холодну, і через якийсь час стукіт зникає. Безумовно, багато хто зацікавлений в тому, щоб виявити причину виниклої проблеми, а також переконатися у відсутності ризику як для движка, так і для водія і пасажирів. Однак як би там не було, потрібно бути готовим до того, що з’явилася звук так чи інакше пов’язаний з технічними неполадками в двигуні.

Причина 1: стук клапанів

Стук клапанів – найбільш часто зустрічається явище.
В основному, стукіт клапанів зустрічається на автомобілях, що мають солідний пробіг, а також в двигунах, які знаходяться в жалюгідному стані або тривалий час піддається високим навантаженням. Хоча, як і скрізь, є і виключення з правил. Буває, що навіть на «свіжих» машинах з мінімальним пробігом клапана починають постукувати.

Стук клапанів. причини

Основна причина виникнення подібного звуку лежить в збільшенні зазору між кулачками розподільного вала і рокерами. Якщо зазор між даними елементами відхилився від норми в більшу сторону, то втрачається контакт привалочних площин і кулачок починає бити про рокер. В наслідок цього виникнуть сторонні шуми ідентичні металевому цокоту. Чим більше величина зазору – тим значніше будуть знос і втрата, що в кінцевому рахунку призведе до серйозної несправності всього силового агрегату. Заводські рекомендації установки теплового зазору знаходяться в інструкції до експлуатації і обслуговування.
Мала величина зазор теж – не є добре, тому що в даному випадку клапан матиме затиск, а по закінченні якогось часу клапан і зовсім може не закриватися повністю. Експлуатація автомобіля з затиснутими або частково закритими клапанами матиме наслідком те, що двигун буде перегріватися, і ще знизиться компресія. Не виключено, можуть повністю вийти з ладу один, або навіть декількох циліндрів.
З метою недопущення такого сценарію потрібно вдатися до нескладної рекомендації – своєчасно регулювати тепловий зазор клапанів. В основному, дана процедура виконується кожні 40-60 тисяч кілометрів пробігу (для іномарок, а для вітчизняних може знадобитися проміжок у вигляді 25 тисяч кілометрів).

Детонація – передумова до появи стуку клапанів в двигуні

Крім неправильних регулювань клапанів, причина стуку може критися в детонації деяких циліндрів. Процес детонації в двигуні – це утворення вибуху, який хвилею вдаряється об циліндричні стінки і інші елементи поршневої групи. З цими ударними хвилями і може бути пов’язаний стукіт клапанів. Характерні детонаційні ознаки такі: збільшується вібрація, з вихлопної труби валить чорний дим (або інший неприродний для вихлопних газів колір), знижується потужність, перегрівається мотор.

наслідки детонації

Стук клапанів, за умови що двигун прогрітий може бути викликаний збільшеними оборотами в той час як масляне тиск низький.
В цьому випадку, діагностиці треба піддати маслонасосів, маслопріемную трубку, сітку, канали. Підвищити гучність може не тільки масляне голодування, але і втрата маслом своїх змащувальних властивостей.

Вихід з ладу штовхачів

Ще однією причиною стукоту клапанів «на холодну» є знос штовхача. У разі забруднених штовхачів або наявності у них протікання, саме штовхачі можуть бути основною причиною недостатнього потоку масла в клапани. В результаті в процесі прогріву мотора можна чути підтверджує металевий цокіт.

При нормальному масляному тиску треба перевірити величину зазорів, – не виключена необхідність регулювання клапанів. Регулюються зазори за допомогою спеціальних щупів, що встановлюють щілину між коромислом і верхнім краєм штока. У разі верхнього розташування розподільного вала – між кулачком і штовхачем.
Якщо ж, зазори знаходяться в нормі, то може бути інша причина стуку непрогрітого мотора. Про це – нижче.

Причина 2: стук гидрокомпенсаторов

Що таке гідрокомпенсатор? – це пристрій, за допомогою якого здійснюється регулювання зазорів клапанів в двигуні. Гідрокомпенсатор позбавляє від необхідності самостійно регулювати клапана.
причини
Стукати компенсатори можуть в наступних ситуаціях:

  • несправність самої конструкції гидрокомпенсатора;
  • двигун, точніше його системи, що відповідають за подачу масла також можуть стати причиною стуку.

Несправності конструкції компенсатора. причини:

  • стукіт компенсаторів може бути викликаний зносом ударної площадки плунжерній пари. Це виникає через те, що кулачки распредвала з часом роблять вм’ятини на робочому майданчику плунжера;
  • шлюб окремих елементів компенсатора може бути викликаний заводським фактором;
  • засмічується клапан, що подає масло, і він може залипати;
  • потрапило повітря в компенсатор – як наслідок обмеженого потоку масла в механізм;
  • забруднюються деталі гідравлічного компенсатора. Відбувається це через поступове нагару масла, і при попаданні в нього неорганічних домішок.

Двигун. Системи, пов’язані з подачею масла. причини:

  • повітря в маслі (якщо його рівень в двигуні відхиляється від норми);
  • нагар і бруд в масляних каналах, які доставляють масло в гідрокомпенсатор;
  • несправність масляного фільтра;
  • НЕ грамотно підібрано масло;
  • двигун перегрівся (змінюється склад моторного масла).

Чи небезпечні стуки на непрогрітому двигуні?
Виникає стукіт, коли двигун не прогрітий? – це не завжди критично. Суть така, що в прогрітому двигуні у масла буде інша в’язкість, бо в міру нагрівання вона змінюється. У зв’язку з тим, що масло не може просочитися всередину компенсатора і виникає стукіт.
Діагностика: який гідравлічний компенсатор стукає?
Досвідчений слюсар без проблем визначає місце стуку. В основному, користуються акустичної діагностикою – точно визначає, який саме гідрокомпенсатор постукує. Коли стукали елемент виявлений, потрібно його зняти і промити. Після – поставити назад і завести двигун повторно. Якщо все також стукає – компенсатор під заміну.
Якщо стук є і після заміни, то потрібно шукати причину в двигуні – в інших його частинах, а також оцінити якість масла.

Стук гідрокомпенсаторів. наслідки

Варто знати про наслідки, бо ледь помітний стук може в майбутньому здатний зіпсувати двигун і доставити великі проблеми.
Несправність гидрокомпенсаторов скорочує ресурс приводу ГРМ, і згубно впливає на ГБЦ, поршні. Негативний вплив відбувається повільно, але болісно. Тому, щоб уникнути проблем в двигуні, краще замінити компенсатори на нові.

Ссылка на основную публикацию