Суха мийка двигуна льодом і парою: що таке, відео

До недавнього часу отримати чистий моторний відсік автомобіля можна було тільки за допомогою мийки високого тиску. Але використання потужної водяного струменя має ряд вагомих недоліків, що схиляє все більше водіїв до використання альтернативних варіантів очищення підкапотного простору. Суха мийка двигуна – один з можливих способів уникнути проблем, часто виникають після застосування Керхера або інших мийок високого тиску.

Кілька слів про головне

Двигун мити потрібно, і на це є ряд вагомих причин:

  • брудні агрегати мають погану тепловіддачу. Якщо в повсякденній ситуації це не проявиться, але при роботі у важких умовах може обернутися перегрівом;
  • бітумні, маслянисті накопичення в разі пожежі прискорять горіння;
  • в чистому підкапотному просторі набагато приємніше і легше проводити ремонт. До того ж операції на зразок установки дизельних форсунок вимагає чистоти, так як попадання піщинок і пилу може вивести «тонкий» механізм з ладу.

визначення

Як показує практика, за запитом «суха мийка двигуна» пошукові системи видають статті, що розповідають про різні за своєю природою технологіях мийки моторного відсіку, що свідчить про певну плутанину, яка присутня в цій області.

Мийка хімічними засобами

Як не дивно, але під сухим методом очищення іноді видають мийку із застосуванням пінних очисників двигуна. Для застосування необхідно:

  • розпорошити засіб по периметру моторного відсіку;
  • почекати 3-5 хвилин, поки активна піна розчинить грязьові відкладення;
  • змити відкладення водою (великий напір при цьому не обов’язковий).

Як ви самі розумієте, що щось спільне у такого методу очищення підкапотного простору з сухою мийкою з’явиться, тільки якщо здувати активну піну напором повітря, а не змивати водою. На жаль, такий спосіб не дуже ефективний, так як повітря лише розжене бруд з лицьових поверхонь, залишаючи при цьому в прихованих порожнинах багато відкладень.

сухий пар

Саме мийку паром найчастіше видають за суху мийку двигуна, що є помилкою. Для видалення маслянистих, бітумних відкладень використовується потужний струмінь пари. Для розуміння методики важливі такі характеристики:

  • температура пара може досягати 160 ° С;
  • пар подається під великим тиском;
  • до складу пара можуть входити активні хімічні речовини.

Передбачається, що спочатку бруд розчиняється, а потім повинна бути здутої напором пара. Прихильники мийки паром стверджують, що чистка двигуна таким методом позбавляє власників авто від основних недоліків, властивих мийок високого тиску:

  • руйнування погано закріплених джгутів проводки. Пар хоч і подається під тиском, але має набагато меншу щільність, ніж струмінь води;
  • вода не затікає в контакти датчиків, негерметичні блоки управління;
  • мінімальний витрата хімічних засобів. Існує твердження, що використовуються в парогенераторах кошти не мають в своєму складі луги, що позитивно позначається на контактах, ЛКП автомобіля;
  • відсутні патьоки і розлучення.

А так чи сухий пар?

З усього перерахованого спектру нас цікавить пункт про відсутність вологи, що потрапляє на контакти. Саме цей ризик відштовхує багатьох водіїв від ідеї помити двигун. Нерідкі випадки, коли після використання мийок високого тиску двигуни не запускалися, троілі або працювали з перебоями в певних режимах; не застраховані від такої проблеми і блоки управління АКПП.

Поняття сухого пара дійсно існує. У світі фізичних явищ таким терміном називають пар, нагрітий до температури, що перевищує температуру кипіння при даному тиску. Як відомо, якщо нагріти воду до 100? С, утворюється певна кількість пара, який заповнить вільний від води обсяг. Якщо продовжувати нагрівати пар в закритому просторі, то ми отримаємо сухий пар. На противагу звичайному пару, сухий пар має важливу особливість:

  • при охолодженні не конденсується. Конденсат з’явиться лише в тому випадку, якщо температура пара впаде до температури насичення.

Перегріта пара використовується в різних циклах теплових машини з метою підвищення ККД. Температура перегрітої пари може досягати 400-450 ° С. А тепер пропонуємо уважно подивитися відео, в якому проводиться суха мийка двигуна парою. Як ми бачимо, на стінках неминуче утвориться конденсат, який, як і у випадку з водою, може нашкодити контактам електричних ланцюгів. Погодимося, що у випадку з мийкою паром вологи буде менше, але вона все ж буде.

Мийка сухим льодом

Ми підійшли до методу очищення двигуна, який дійсно можна назвати сухим. Кріобластінг – спосіб очищення поверхонь за допомогою сухого льоду. Технологія є новою для вітчизняного ринку, але вже давно зарекомендувала свою ефективність в загальносвітовій практиці. Поверхня очищається гранулами льоду, які під великим тиском подаються з сопла кріобластера. Внаслідок мінусової температури відбувається замерзання і розтріскування бруду, також отщеплению грязьових частинок сприяє вібрації, що виникають при наголос гранул про поверхню.

Особливістю діоксиду вуглецю, яким і є сухий лід, є перехід при кімнатній температурі з твердого стану відразу в пароподібний. Виключаючи рідке агрегатний стан діоксиду вуглецю, ми отримуємо абсолютно суху мийку двигуна.

Але і ця технологія має кілька недоліків:

  • сопло пістолета не може бути направлено в приховані порожнини;
  • при невідповідності розміру гранул і тиску повітря є великий ризик пошкодити ЛКП підкапотного простору, тендітні пластикові елементи, гофри проводів, ворсисті елементи. Саме тому суха мийка двигуна автомобіля повинна проводитися тільки професіоналами.

Мийка моторного відсіку методом кріобластінга заслуговує по більшій мірі на звання косметичної. Водій отримує приємний для ока двигун і гарантована відсутність проблем з електричними ланцюгами.

Ссылка на основную публикацию