Сухий картер двигуна

Сухим картером називається система подачі мастила на деталі двигуна, організована не як зазвичай, а з окремого резервуара. Звідси і назва сухий картер. Встановлюється переважно на спортивні автомобілі, на позашляховики і трактора. Зроблено це для того, щоб деталі двигуна не відчували масляного голодування, адже в спорті, на великих швидкостях, і їзді по бездоріжжю, масло в піддоні буде сильно плескатися, а значить обов’язково виникнуть труднощі з його своєчасної і безперебійної подачею.

Як влаштована система мастила з сухим картером

Можна виділити основні складові даної системи:

  1. викачує і подає насос (проводить забір масла з картера і подає на деталі двигуна);
  2. масляний бак (містить основний його запас);
  3. фільтр;
  4. радіатор;
  5. мастилопроводи.

Назва сухий досить умовне, так як рідина все одно стікає саме в картер, але звідти відразу забирається викачували насосами, назад в резервуар, звідси і назва система сухого картера. Насоси мають кілька секцій, кожна з яких виконує свою функцію, і відкачує масло з певних секцій. Далі, по мастилопроводах, мастило потрапляє назад в резервуар.

В резервуарі є система перегородок-заспокоювачів, для зменшення плескання і піноутворення. Система вентиляції забезпечує видалення повітря і газів з надійшов масла. Так само є датчики тиску і температури, щуп для перевірки рівня. Ємність бака може варіюватися в залежності від об’єму двигуна і моделі автомобіля.

З бака масло знову подається в насос, тільки вже в його нагнітаючу секцію, яка забезпечує необхідне постійне тиск, для подачі в двигун. Багатосекційні насоси встановлюються на одному валу, з приводом від колінчастого, або розподільного вала.

По дорозі проходячи через фільтр, воно потрапляє в радіатор для охолодження. Система охолодження може складатися, як і в випадку з тосолом, з великого і малого кола. У такому випадку вона додатково обладнується термостатом, який регулює відкриття великого кола, коли температура масла досягає певної температури.

Плюси сухого картера

Безперебійна подача масла, і його постійний тиск, безсумнівно, мають велику перевагу перед звичайною, мокрою системою подачі. Які б перешкоди не зустрілися на шляху, як би машину не трясло і не хитало, мастило незмінно потрапить куди потрібно і в необхідній кількості. Додатково можна відзначити те, що масло не має довгого контакту з картерів газами, так як відразу забирається насосом, а це продовжить термін його експлуатації.
Сухий картер має менший розмір піддону, ніж звичайний, що часто пристойно скорочує розмір двигуна, на великих і потужних моторах це особливо актуально.

Охолодження масла, за рахунок збільшення його обсягу та циркуляції, так само відбувається набагато краще. В деякій мірі збільшується потужність двигуна, за рахунок того, що коленвалу не доводиться боротися з опором масла в картері.

Недоліки системи сухий мастила

Збільшення обсягу олії можна так само віднести і до недоліків. Адже куди більший обсяг вимагає великих витрат. Конструкція стає складнішою, з’являються додаткові вузли і агрегати, які потребують як будь-які інші, контролю, обслуговування і ремонту. Адже на відміну від мокрого, де вся система замкнута у внутрішньому просторі двигуна, сухий картер має на увазі наявність великої кількості трубок і шлангів для подачі рідини.

Отже, придбання автомобіля, в якому встановлена ??система сухого картера, або переобладнання наявного, доцільно лише тоді, коли ви:

  • лазите по бездоріжжю;
  • берете участь в автоперегонах, з їх постійними прискореннями, різкими гальмуваннями і заходами в віражі.

У всіх інших випадках, сухий картер буде скоріше невиправданою витратою коштів і часу, адже в умовах міської експлуатації цілком достатньо звичайного сирого.
“Alt =” “>

Ссылка на основную публикацию