Температура кипіння тосола і антифризу: чому кипить рідина, що охолоджує і що робити, опис та відео про причини закипання ОЖ

В системі охолодження двигуна автомобіля повинен використовуватися холодоагент, що відповідає стандарту силового агрегату. Регулярна експлуатація авто з відпрацьованим свій ресурс антифризом може сприяти перегріву ДВС. Яка температура кипіння Тосола і до чого може привести закипання мотора, ми розповімо нижче.

Температура і причини кипіння рідин в двигуні

Не рекомендується використовувати замість ОЖ воду, так як вона не може якісно охолоджувати двигун. Якщо в бочці під капотом залита вода, то при атмосферному тиску 760 мм точка кипіння рідини в градусах складе 100. Залежно від типу використовується холодоагенту, цей показник може бути різним. У антифризу стандарту G11 або G12 червоного, зеленого або будь-якого іншого кольору температура кипіння складе 120 ° C. Якщо в радіаторі системи охолодження залитий традиційний Тосол, то – 105 ° C-110 ° C.

Користувач Роман Романов зняв ролик, в якому розповів про причини закипання силового агрегату.

Нижче розберемо причини, чому після зупинки двигуна або під час руху відбувається кипіння в ДВС холодоагенту Felix А40, Мотюль, Аляска, Тосол і інших.

Недостатня кількість ОЖ

Це вважається однією з основних причин закипання. В ідеалі рівень витратного речовини повинен розташовуватися між ризиками MIN і МАХ на резервуарі. Якщо падіння обсягу пов’язано з недоливом рідини, то перше, що треба робити – додати холодоагент в систему. Коли причина полягає у витоку, необхідно ліквідувати проблему, після чого залити в бачок відсутній обсяг рідини. При наявності протікання тиск в охолоджувальній системі не відповідає нормі, це призводить до того, що силовий агрегат машини закипає. При діагностиці зверніть увагу на пробку резервуара. У разі якщо вона пошкоджена і не фіксується нормально на різьбі, її треба поміняти. Брак холодоагенту може бути пов’язана з його випаровуванням.

Несправність вентилюючого пристрої

З такою проблемою часто стикаються власники сучасних машин, оснащених електричними вентиляторами. Коли температура холодоагенту в розширювальному бачку збільшується до певної точки, включається контролер, який замикає електроланцюг активації пристрою і включає його. В результаті спрацьовування температура роботи мотора знижується. Є варіант діагностики вентилятора. Подивіться на пристрій, коли температура холодоагенту в двигуні збільшиться до 100 градусів і вище. Якщо девайс не включили, то спробуйте замкнути контакти, під’єднані до контролера активації вентилятора. Коли замикання не допомогло, то причину треба шукати в електричному моторі пристрою. Найімовірніше, вентилятор доведеться поміняти.

Електричний вентилятор авто

повітряна пробка

Ще одна причина, по якій холодоагент Фелікс або будь-який інший кипить, може полягати в появі повітряної пробки в охолоджувальній системі. Наявність повітря призводить до того, що порушується циркуляція рідини. Зазвичай поява повітряної пробки пов’язано з заміною ОЖ. Щоб позбутися від проблеми, необхідно поставити автомобіль, піднявши його передню частину. Після цього відкрийте капот і відкрутіть кришку на радіаторному пристрої, заведіть двигун. В цей час помічник повинен швидко натиснути кілька разів на педаль газу, одночасно ви натискаєте на шланги охолоджувальної системи. При цьому в розширювальному бачку можуть з’являтися бульбашки, вони говорять про вихід повітря з магістралей. Після видалення пробки додайте в систему необхідну кількість рідини.

неякісна ОЖ

Така проблема відома всім автовласникам, які свого часу заощадили на покупці речовини. Якщо ви купуєте низькоякісний холодоагент, то він може бути розбавлений з водою. А так як її температура кипіння нижча, відповідно, виникає ймовірність закипання агрегату.

Несправність прокладки ГБЦ

Якщо ущільнювач ГБЦ прогорає, це призводить до порушення герметичності охолоджувальної системи. При цьому антифриз потраплятиме в канали мастила моторної рідини, а масло змішається з холодоагентом. Для діагностики проблеми запустіть силовий агрегат машини, помічник в цей час повинен почати рух. Якщо при збільшенні оборотів і рушанні в розширювальному резервуарі з’явилися пухирці, це говорить про пошкодження прокладки, ви зможете тільки поміняти її. При зносі ущільнювача з глушника піде білий дим із залишками холодоагенту, також сліди антифризу будуть на свічках запалювання. Обсяг охолоджуючої рідини знизиться.

Несправності в охолоджувальній системі

Йдеться про поломки водяного насосного пристрою або використанні вузлів від інших виробників. Причина може полягати в забрудненні радіатора. Якщо у вашому авто Струмінь повітря пристрій встановлено на насосі, проблема може бути пов’язана з відсутністю нормального повітряного потоку. Коли використовується насосний пристрій без захисного кожуха, це призводить до обдуву силового агрегату гарячим повітряним потоком, скупчуються в моторному відсіку.

При якій температурі закипає тосол, в своєму ролику розповість користувач Олександр Скрипченко.

Вихід з ладу термостата

Коли температура двигуна машини збільшується до 90 градусів, пристрій відкриває спеціальний клапан, в результаті чого запускається велике коло циркуляції холодоагенту по системі. Якщо клапан не відкриється, антифриз буде переміщатися тільки по малому колу, що призведе до закипання рідини. Щоб зробити діагностику стану пристрою, необхідно відкрити капот і помацати шланги, підключені до механізму. Якщо магістраль, по якій антифриз надходить до радіаторної пристрою, гарячіша, це говорить про необхідність заміни радіатора.

відпрацьований холодоагент

Цей варіант менш загрожує для автовласника, ніж інші. Згодом охолоджуюча рідина втрачає свої властивості в результаті зміни хімічного складу, це відбувається завжди при тривалому застосуванні однієї і тієї ж марки ОЖ. Необхідно змінити холодоагент.

Поломка радіаторного пристрої

Такий елемент охолоджувальної системи зазвичай ламається в результаті засмічення девайса брудом і опадами рідини. В результаті значно знижується потік повітря, який проходить через пристрій. Причина несправності може полягати в освіті накипу і появі відкладень в магістралях. Через це зменшується теплопровідність патрубків, що призводить до недостатнього охолодження.

Фотогалерея

1. Відкладення в резервуарі з холодоагентом 2. Вихід з ладу термостата охолоджувальної системи 3. Пошкоджений радіатор охолодження 4. Пошкоджена прокладка ГБЦ мотора

наслідки

Є кілька рівнів перегріву силового агрегату – слабкий, середній, а також високий. У першому випадку мотор працює на гарячому хладагенте не більш п’яти хвилин. За цей період значних пошкоджень статися не повинно. При середньому перегрів силовий агрегат функціонує з киплячим холодоагентом близько 15 хвилин.

За цей час:

  • в основному радіаторі охолодження може з’явитися витік;
  • відбудеться пошкодження патрубків охолоджувальної системи, що призведе до витоку антифризу;
  • поршневі кільця почнуть працювати в умовах високих навантажень, ці елементи зазнають усадки, в результаті чого витрата моторної рідини зросте в кілька разів;
  • порушиться герметичність сальників і ущільнювачів, що призведе до витоку мастильного речовини.

Чим небезпечна висока температура для движка автомобіля:

  1. Вибух силового агрегату. Така проблема може статися при критичному перегрів.
  2. Плавлення поршнів в моторі. В результаті роботи в умовах високих температур елементи можуть прогоріти. Буде потрібно капітальний ремонт двигуна.
  3. Деформація головки блоку циліндрів. Таке пошкодження вимагає ремонту і розточування ГБЦ.
  4. Відбудеться руйнування перегородок в двигуні, встановлених між кільцями, в результаті чого останні приварити один до одного.
  5. Деформація клапанів. Знадобиться заміна деталей.
  6. Відбудеться прогорание або пошкодження прокладки ГБЦ. Також буде потрібно серйозний ремонт з заміною ущільнювача і установкою нових болтів на головку блоку.
  7. Зруйнуються гнізда клапанів.

Як попередити?

Для запобігання несправностей, пов’язаних з роботою охолоджувальної системи, автовласник повинен регулярно стежити за станом машини.

Йдеться про своєчасне технічне обслуговування. При наявності перших ознак поломки все, що вийшло з ладу елементи підлягають заміні. Необхідно завжди стежити за станом і рівнем рідини в охолоджувальній системі. Якщо в ній є відкладення, осад, слід провести заміну речовини і виконати промивку каналів системи.

Канал АВТО РЕЗ зняв ролик, в якому дано рекомендації щодо вирішення проблеми перегріву ДВС.

Що робити при закипанні?

Що треба зробити в першу чергу, якщо двигун машини закипів:

  1. Знизьте навантаження на силовий агрегат автомобіля. Для цього включіть нейтральну швидкість і котитеся, поки авто повністю не зупиниться, ДВС глушити не треба. Також включіть обігрівач на повну потужність, це дозволить охолонути двигуну.
  2. Коли машина зупиниться, заглушите силовий агрегат, але не відключайте запалювання, оскільки грубка повинна працювати.
  3. Відкрийте капот автомобіля, це забезпечить обдування двигуна холодним повітрям.
  4. Зачекайте близько двадцяти хвилин. Відкручувати кришку резервуара з холодоагентом в моторному відсіку ще не треба, оскільки гаряча охолоджуюча рідина може бризнути. Попадання на шкіру гарячого Тосола призведе до появи опіків.
  5. Спробуйте дістатися до найближчого СТО або гаража, де буде проведена процедура діагностики. Краще, щоб машину відбуксирували. Якщо їхати до станції техобслуговування далеко, то оціните рівень холодоагенту в ємності. При нестачі рідина додається в систему, але якщо її обсяг катастрофічно низький, робити це треба акуратно, оскільки різке охолодження також призведе до неправильного функціонування мотора.
  6. Після охолодження ДВС запустіть агрегат і не поспішаючи їдьте до СТО або гаража. У процесі поїздки контролюйте температуру мотора. Як тільки ви побачите, що вона збільшилася, агрегат необхідно заглушити і почекати, поки він охолоне. Їхати треба тільки з включеною пічкою.

Закипав у Вас коли-небудь двигун?

Опитування

  • Так
  • немає

Завантаження …

Відео «Як бути, якщо закипів двигун?»

Канал накачати КОЛЕСА надав ролик, який допоможе розібратися в тому, що треба в першу чергу робити при перегріванні автомобільного силового агрегату.

Ссылка на основную публикацию