Точки підключення СИГНАЛИЗАЦИИ з автозапуску: де вони знаходяться, як встановити автосигналізацію своїми руками і докладна інструкція по установці сигналки

При установці протиугінною системи автовласник повинен знати точки підключення сигналізації з автозапуском. При неправильному підключенні охоронного комплексу використання функції дистанційного старту ДВС буде неможливим.

Що таке точки підключення?

Точки підключення встановленої автомобільної сигналізації є регулятори і контролери, вбудовані в охоронний комплекс і утворюють протиугінну систему.

Призначення датчиків може бути різним:

  • виявлення фізичних впливів на кузов транспортного засобу;
  • визначення активності в салоні авто;
  • виявлення нахилу кузова автомобіля при Поддомкрачиваніє або евакуації і т. д.

Кількість датчиків визначає складність установки охоронного комплексу. При некоректному підключенні контролерів сигналізація буде працювати зі збоями. Точки підключення охоронної системи з автозапуском можуть розташовуватися в різних місцях з урахуванням моделі охоронного комплексу і машини.

Незалежно від типу транспортного засобу, є елементи, які треба встановлювати обов’язково:

  • вимикач запалювання;
  • кнопкові вимикачі, що встановлюються на дверях, багажному відсіку і капоті;
  • стартерний механізм;
  • педаль газу;
  • селектор управління коробкою передач;
  • важіль стоянкового гальма і педаль;
  • контролери, що встановлюються на колеса машини.

Описаними точками мають прості сигналізації для автомобілів, що мають мінімальний функціонал і працюють без додаткових опцій і команд.

Канал «VybratAuto» розповів про те, що таке точки підключення сигналізації і як виконується їх під’єднання.

Де знаходяться основні точки підключення сигналізації?

Якщо система буде підключатися самостійно, автовласник повинен знати про розташування точок. Зазвичай вони розташовуються в центральному комутаційному модулі внутрішньої проводки.

Цей блок найчастіше знаходиться знизу від приладової панелі, поруч з контрольною комбінацією .:

  1. В останніх версіях російських транспортних засобів модуль може встановлюватися з правого боку від педалі газу, в ранніх – зліва від рульової колонки.
  2. В імпортних автомобілях цей пристрій зазвичай розташовується поруч з педаллю зчеплення, недалеко від передніх дверей.

Незалежно від типу транспортного засобу, точки підключення встановлюються в замку. Вимикач запалювання оснащується десятками провідників, які з’єднуються з основними пристроями та агрегатами. У замку є плюсові клеми та контактні елементи стартерного механізму. Їх підключати обов’язково, якщо використовується охоронна система з автозапуском ДВС.

центральний замок

При оснащенні автомобілем ЦЗ цей пристрій є точкою підключення, яку треба з’єднати з охоронним комплексом. Блок управління центральним замком зазвичай встановлюється поруч з комутаційним модулем або під дверний обшивкою дверей водія. Якщо ЦЗ монтувався не штатний, то його розташування може бути під капотом або за речовим ящиком, іноді модуль встановлюється під водійським сидінням. Попередньо рекомендується ознайомитися з сервісним керівництвом до системи.

Залежно від типу центрального замка, пристрій може мати три типи полярності:

  • пряма;
  • зворотна;
  • змінна.

Про точках підключення докладно розповів канал «VMazute».

через поріг

Деякі провідники прокладаються через поріг під дверима водія, відповідно, точки підключення сигналізації з автозапуском можуть перебувати під декоративною облицюванням. У цих місцях зазвичай виконується монтаж компонентів, необхідних для контролю функціонування бензонасоса.

Під порогами дверей можуть встановлюватися точки для підключення:

  • кінцевих вимикачів;
  • силових провідників центрального замка;
  • габаритного освітлення;
  • сирени протиугінного комплексу.

У деяких моделях авто під порогами встановлюється до 90% всіх точок для підключення, в результаті чого процес обслуговування і приєднання системи значно спрощується.

Техніка безпеки

При виконанні настройки і з’єднань всі дії повинні здійснюватися при відключеному акумуляторі. Перш ніж приступати до підключення, треба від’єднати негативний затискач від клеми АКБ. В іншому випадку може виникнути замикання, через що станеться поломка електричних приладів або складових компонентів сигналізації.

Покрокова інструкція по самостійній установці точок підключення

Особливості монтажу:

  • «+» Є позитивний контакт, його треба підключити до вимикача запалювання;
  • стартерний механізм характеризується мінусовій полярністю, його з’єднання виконується з замком;
  • АСС – точка з позитивною полярністю, її також треба підключити до замку запалювання;
  • система запалювання в машині має плюсовий полярністю, тому її з’єднання виконується через вимикач;
  • якщо автомобіль обладнаний центральним замком з негативною полярністю, то його треба приєднати до охоронного комплексу по електросхемі;
  • на кожні двері машини монтується кнопковий вимикач (ці деталі мають плюсовій полярністю і їх треба підключати відповідно до схеми);
  • позитивним полюсом оснащуються габаритні фари, тому їх треба під’єднати з підрульовими перемикачами;
  • гальмо – плюс, його треба встановити в так званій жабі.

Автоелектрик Сергій Зайцев на прикладі Мітсубісі Лансер розповів про точках підключення автосигналізації.

Як самому встановити сигналізацію з автозапуском?

Споживач може провести монтаж автосигналізації своїми руками. При виконанні завдання треба обов’язково ознайомитися з особливостями роботи системи і її підключення, вони вказуються в сервісній документації.

Інструменти, які знадобляться для установки

Інструментарій і прилади, які будуть потрібні для виконання монтажу:

  • набір гайкових ключів;
  • дві викрутки – з плоским і хрестовим наконечником;
  • пластикові хомути;
  • моток ізоляційної стрічки;
  • канцелярський ніж;
  • термоусадочні трубки;
  • цифровий мультиметр (використання контрольних лампочок і пробників не допускається).

Вибираємо місця для установки блоків сигналізації

Перш ніж вибрати місце для монтажу модулів, треба врахувати наступні нюанси:

  1. Розташувати блоки потрібно так, щоб місце посадки було максимально сухим. Не допускається розміщення пристроїв там, де можливий витік мастила або робочої рідини.
  2. Колодки протиугінною системи при монтажі треба встановити вниз. Це дозволить не допустити потрапляння вологи всередину модуля по дротах.
  3. Не можна розташовувати блоки в місцях, схильних до температурних перепадів.
  4. Компоненти блоків і електроланцюзі не рекомендується встановлювати в радіусі рухомих деталей і вузлів автомобіля.

Монтаж електроживлення і розводка проводів

Укладання кабелів проводиться з урахуванням наступних нюансів:

  1. Джгути провідників необхідно при прокладці обмотати ізоляційною стрічкою. Це забезпечить додатковий захист кабелів від швидкого зносу і пошкодження. Необхідно використовувати ізоляційну стрічку чорного кольору, щоб вона нагадувала штатний варіант. Це дозволить забезпечити скритність укладання проводів.
  2. Розводка кабелів мікропроцесорного модуля проводиться за штатним місцем розміщення основної проводки.
  3. Якщо провідники укладаються в зоні рухомих деталей авто, то для їх прокладки треба використовувати захисні трубки.
  4. Не допускаються перетискання кабелів, а також їх защемлення при укладанні. Якщо провід повинен бути повернений, то в місці вигину має бути забезпечено максимально тупий кут.
  5. Прокладка кабелів з підкапотного простору в салон і багажний відсік проводиться через штатні технологічні отвори. Можна використовувати для цього прохідні трубки. Свердлити нові отвори в кузові не рекомендується.
  6. Якщо кабелю нарощуються, то при виконанні завдання не можна зменшувати або збільшувати перетин провідників.

Канал «Adekwatt» докладно розповів про розведення кабелів і показав приклад підключення протиугінною системи.

Підключення центрального блоку сигналізації

Особливості приєднання:

  1. Основний мікропроцесорний модуль треба встановити в прихованому місці. Можливий його монтаж під комбінацією приладів або за нею. Попередньо доведеться зняти контрольний щиток.
  2. Для кріплення пристрою використовується двосторонній скотч або пластмасові хомути. Фіксація блоку повинна бути якісною.
  3. Не допускається розташування мікропроцесорного модуля під капотом авто. У більшості сучасних моделей блоки управління не володіють герметичністю. Вплив високих температур і вологи в моторному відсіку призведе до швидкої поломки модуля.
  4. Після завершення робіт з монтажу пристрою буде потрібно прив’язка блоку до комунікатора.
  5. Не можна встановлювати модуль поруч з електронними вузлами і приладами авто. Такі місця характеризуються підвищеною помехонасищенностью, що призведе до некоректної роботи пристрою.
  6. Будь-які дії по коммутировании роз’ємів і проводів здійснюються після завершення монтажу блоків.

Встановлюємо та налагоджуємо роботу автозапуску

Діагностика та налагодження всіх функцій проводиться після того, як роботи по установці будуть завершені. Повинні бути вмонтовані кінцеві перемикачі на капот і двері багажного відсіку, а також тригери на ножний і важіль ручного гальма.

Для автоматичної трансмісії перевірка роботи двигуна при відключенні стоянкового важеля виконується так:

  1. Селектор КПП виставляється в положення паркінгу.
  2. Проводиться дистанційний пуск силового агрегату.
  3. Натискається педаль гальма.
  4. Після виконання даних дій мотор машини повинен зупинитися. Якщо цього не відбулося, то при підключенні були допущені помилки. Треба перевірити всі з’єднання. Також силовий агрегат не повинен запускатися при вичавленої педалі гальма.

Для механічної трансмісії процедура виконується наступним чином:

  1. Важіль ручного гальма повинен бути піднятий.
  2. Селектор коробки передач виставляється в положення нейтральної швидкості.
  3. Проводиться дистанційний старт ДВС.
  4. Важіль ручного гальма опускається.
  5. Силовий агрегат повинен автоматично зупинитися. Якщо цього не відбулося, виконується діагностика всіх підключених провідників і колодок. У разі коли важіль ручного гальма опущений, мотор також не повинен запускатися.

Для перевірки функціонування силового агрегату при несанкціонованому відкритті моторного відсіку виконуються наступні дії:

  1. Селектор трансмісії виставляється в положення паркінгу.
  2. Відкривається моторний відсік авто.
  3. Виконується віддалений пуск ДВС – двигун заводиться не повинен. Якщо це сталося, треба перевірити правильність всіх підключень.

Користувач Michael MNS показав на прикладі сигналізації Старлайн, як налаштувати і користуватися опцією автоматичного старту ДВС.

Комутація світлових та звукових сигналів

Особливості приєднання:

  1. Монтаж сирени виробляється під капотом транспортного засобу.
  2. Розташувати пристрій рекомендується подалі від високовольтних проводів і випускного колектора.
  3. Рупор сирени треба розгорнути так, щоб він дивився вниз. Завдяки цьому всередині пристрою не буде збиратися волога.
  4. При установці треба врахувати, що до сирени не повинно бути доступу.
  5. Процедура підключення проводиться за схемою, яка входить в комплектацію. Допускається під’єднання пристрою через додаткові колодки мікропроцесорного модуля.

Підключаємо центральний замок

Підключення цього пристрою має здійснюватися з урахуванням його типу:

  1. Якщо центральний замок з позитивним сигналом управління, то використовуючи тестер, треба знайти кабелю, які виходять з дверей. Маються на увазі провідники, які виконують відкриття і закриття дверних замків при подачі напруги. Якщо знайти ці кабелю не виходить, то пайка контактів здійснюється безпосередньо в реле.
  2. У разі коли центральний замок має негативну полярність, то за допомогою тестера знаходяться кабелю, що відповідають за роботу замків при подачі плюса. Підключення контактів виконується до цих проводах. Якщо знайти кабелю не виходить, то пайка здійснюється на контактні елементи реле.
  3. Якщо центральний замок має змінну полярність, то систему треба з’єднати з проводами, визначеними тестером. Для під’єднання контактів використовуються реле, придбані додатково. До провідникам в дверях виробляється підключення загальних контактних елементів. Нормально замкнуті контакти з’єднуються з кнопкою центрального замка, а нормально розімкнуті – з позитивним контактом авто.

Встановлюємо та налаштовуємо датчики нахилу і удару

Особливості монтажу і налаштування контролерів:

  1. Установка регуляторів виконується на жорсткій і рівній поверхні. Для фіксації використовуються саморізи, двосторонній скотч або пластмасові стяжки.
  2. Не допускається монтаж пристроїв на пластикову поверхню. Це пов’язано з можливою її деформацією в результаті впливу високої температури, що стане причиною помилкових спрацьовувань.
  3. Для регулювання параметра чутливості використовується болт або спеціальний гвинт. Він прокручується по або проти годинникової стрілки.
  4. Охоронний комплекс в результаті зміни чутливості повинен реагувати на удари по бамперу або спробу відкрити двері ручкою.
  5. Якщо фізичний вплив на кузов буде незначним, система повинна видавати звукове попередження.

Канал «Гаражний вискочка» на прикладі сигналізації Шериф показав процес регулювання чутливості контролера вилучати.

Встановлюємо датчики капота і багажника

Особливості установки контролерів:

  1. Датчик капота монтується на рівній поверхні. Вона повинна мати якісний контакт з кузовом транспортного засобу.
  2. Не допускається установка пристроїв в водостоки.
  3. При монтажі треба врахувати, що хід штока датчика повинен скласти близько 5-7 мм.

Установка секретних маячків стеження з GSM і GPS / GLONAS зв’язком

Рекомендації по розміщенню і використанню:

  1. Монтаж модуля потрібно виконати в таємне місце. Його можна розташувати під декоративною облицюванням, під кріслом, за речовим ящиком. Можна заховати пристрій в елементи декору.
  2. Подача сигналу від GPS модуля проводиться по налаштованої заздалегідь схемою. Це може бути один раз на добу, кілька разів на день або при активації режиму тривоги сигналізації.
  3. Повідомлення з координатами транспортного засобу відправляються за допомогою СМС-повідомлень. Точність визначення місця розташування авто може скласти від 10 метрів до 2 км.
  4. Для зміни режимів оповіщення автовласник відправляє команди в вигляді СМС-повідомлень.

Про самостійному встановленню GPS-трекера на транспортний засіб розповів автоелектрик Сергій Зайцев.

Варіанти додаткових можливостей

Мікропроцесорні модулі автосигналізацій часто пропонують користувачам додаткові можливості:

  • окреме відкриття і закриття дверних замків;
  • відмикання дверей багажного відсіку по команді;
  • короткочасне включення оптичних пристроїв автомобіля;
  • монтаж і використання додаткових контролерів.

Перевірка виконаного монтажу

Особливості діагностики виконаної установки:

  1. При включенні охоронної функції протиугінна система повинна відтворити звуковий сигнал сиреною. Також спрацюють оптичні пристрої автомобіля.
  2. Необхідно опустити всі вікна і активувати режим охорони. При спробі відкрити двері зсередини повинна спрацювати тривога. Таким же чином проводиться діагностика датчиків багажного відсіку і капота.
  3. Потім треба включити режим охорони і спробувати відкрити дверні замки ключем. Повинна спрацювати сирена при спробі зробити це. Потім треба спробувати завести двигун. Якщо силовий агрегат не запускається, всі дії виконані вірно.

Скільки часу потрібно для установки автосигналізації?

Час монтажу протиугінною системи залежить від її можливостей і характеристик, а також конструктивних особливостей автомобіля.

При наявності додаткових контролерів і модулів установка сигналізації буде більш трудомісткою. Відповідно, часу на її монтаж буде потрібно більше. В середньому кваліфікований фахівець виконує установку охоронної системи за 3-4 години. Рядовий користувач без досвіду зможе впоратися з цим завданням за 4-6 годин, якщо в процесі не виникнуть складності.

Що робити, якщо в машині вже встановлено іммобілайзер?

Якісні протиугінні комплекси, як правило, без проблем синхронізуються з будь-якими блокаторами двигунів. Але можуть виникнути складності в реалізації автозапуску. Тому додатково доведеться встановити обхідник іммобілайзера.

Відео

Користувач Віталій Єршов в своєму відеоролику розповів на прикладі сигналізації Ягуар про те, як самостійно зробити активацію автозапуску ДВС.

Ссылка на основную публикацию