Тонування 35 відсотків знімна для лобового скла і по колу

Про переваги тонування стекол автомобіля довго говорити не варто. Переважна більшість власників транспортних засобів зійшлися на думці, що вона необхідна, і питання полягає лише в тому, який ступінь затемнення краще зробити, щоб усередині машини було комфортно і затишно. Якщо взяти самі наглухо затоновані по колу авто, то найчастіше їх задні скла пропускають 5 відсотків світла, передні – 15% і лобове – 35%. Така комбінація забезпечує повну невидимість того, що відбувається в салоні для зовнішнього спостерігача. На фото така машина виглядає теж прекрасно, правда всередині, в сутінки і дощ стан буде не дуже комфортне. Проблему вирішує знімна тонування 35, яку можна ставити на лобове та бокові передні стекла і прибирати в залежності від часу доби, стану погоди або наближення до автомобіля співробітника ДІБДР. Тонування по колу виглядає дуже ефектно, що підтверджують фото вдало виконаних варіантів.

Маркування тонировочной плівки

Коли при розмові про тонировочной плівці звучать цифри, то частіше за все мова йде про светопропускной здатності. Так матеріал, що має маркування «35», пропускає 35 відсотків сонячних променів, що потрапляють на нього, а решта 65% розсіює і затримує. Орієнтуватися, дивлячись на голі цифри, досить складно. Уявити, до якого ефекту призводить та чи інша светопропускная здатність плівки, встановленої на скла авто, допоможе наступна таблиця.

Світлопропускна способностьФактіческій результат
зовні зсередини днем Зсередини в темряві
5% нічого не видно задовільна видимість погана видимість
15% видно силуети задовільна видимість погана видимість
20% видно обличчя дуже хороша видимість хороша видимість
35% детальна видимість відмінна видимість дуже хороша видимість
70% відмінна видимість відмінна видимість відмінна видимість

Як видно з наведених даних, глуха тонування створює багато неприємностей самим власникам, які змушені опускати скла, при русі по темних провулках в нічний час доби. Тому набагато частіше зустрічається затемнення по колу (крім чола) плівкою, що пропускає 15% світла. В цьому випадку для спостерігача з вулиці видно тільки силуети людей, що сидять спереду, задні ж пасажири практично не проглядаються. Лобове скло при русі в темряві не опустиш, тому його або тонують по ГОСТу, або використовують знімну плівку.

Для людських очей кращими є нейтральні тони, які не спотворюють кольору. В цьому випадку зір не напружується, що важливо не тільки для здоров’я, але і для безпеки водіння.

Різні сірі і вугільні відтінки відмінно сприймаються оком і прекрасно підходять для затемнення скла по колу автомобілів самих різних забарвлень. Відмінні оптичні та експлуатаційними властивостями володіє плівка Інфініті, вироблена компанією SUNTEK.

тонування Інфініті

Цей матеріал користується заслуженою популярністю автолюбителів. Його основними перевагами є:

  • якісна передача кольору в будь-який час доби;
  • відображення і поглинання від 40 до 80 відсотків тепла;
  • захист від 95-99% інфрачервоного і ультрафіолетового випромінювання;
  • висока стійкість до зношування без втрати зовнішнього вигляду.

Інфініті прекрасно захищає салон від вигорання, а пасажирів від цікавих поглядів. Завдяки особливій технології виготовлення, цей матеріал не розшаровується, не вицвітає і прекрасно тримається на поверхні скла. Крім того, він має дуже слабку дзеркальність, а тому не заважає руху зустрічного транспорту. Плівка Інфініті, встановлена ??по колу, в тому числі на лобове скло, виглядає дуже шикарно, в чому можна переконатися, подивившись фото прикрашених нею автомобілів.

Цей матеріал цікавий тим, що не змінює кольору. Тому, якщо його встановити на атермальне зеленувате лобове скло, то рідний колір буде пробиватися крізь тонування, надаючи їй заводський вигляд. Ті, хто не любить сильного затемнення салону, обмежуються плівкою Інфініті із світлопропускним здатністю 35%, встановленої на заднє скло і такий же смугою, що розміщується у верхній частині чола. На фото такі автомобілі чудово виглядають і на них добре видно, що задня частина салону ззовні не проглядається.

Економічно такий спосіб вигідніше, так як плівки потрібно купити менше, ніж для тонування по колу.

Металізований матеріал, переливаючись перламутро-хромовими відтінками, прекрасно виглядає на автомобілях різного класу, надаючи їм солідність і строгість, що добре видно на їх фото. Багатьох приваблює довговічність плівки. Її виготовляють з декількох шарів, покритих металом, який забезпечує необхідні сонцезахисні властивості, а якість виготовлення і застосування технологій забезпечують багаторічний експлуатаційний ресурс.

знімна тонування

Багато власників машин хочуть повністю захистити салон від сторонніх очей. У авто, тонованого по ГОСТу без сильного затемнення лобового скла, передні крісла проглядаються зовні добре, але зате задні практично невидно. Ті, хто хоче отримати більший ефект, можуть скористатися знімною тонуванням, яку зазвичай роблять на лобове і переднє скло, що дозволяє при її установці затемнити автомобіль по колу, повністю приховавши салон від зовнішнього світу. Така конструкція може кріпитися до поверхні за допомогою:

  • статичної електрики;
  • вакууму;
  • двостороннього скотча.

Найбільш практичними є тонування, які виготовляються з пластикової основи, на яку клеїться тонувальна плівка. Найпоширеніший вид тонування – задній півколо. В цьому випадку затемнення лобового скла не проводиться. Це дозволений і безпечний вид тонування. При ньому допускається у верхній частині чола наклеїти затемнену смугу, що має ширину не більше 14 см. На фото видно, що така тонування виглядає дуже ефектно. Але багатьом цього недостатньо. Щоб півколо перетворився в тонування по колу, буде потрібно використання знімних конструкцій. Їх можна купити або зробити самостійно і поставити на лобове й передні бічні стекла.

З точки зору внутрішнього комфорту Інфініті із світлопропускним здатністю 35 відсотків ідеально підходить для цих цілей. Щоб зробити пластикову знімну тонування, буде потрібно купити якісну светозащитную плівку і тонкий прозорий пластик. Їх останнього потрібно зробити заготовку, форма якої повністю повторює геометрію лобового скла.

Чим якісніше виконана робота, тим краще буде прилягання і одержуваний тоніровочний ефект. Якщо між знімною конструкцією і лобовим склом будуть зазори, то можливі оптичні спотворення, а при русі виникне деренчання.

На бічні передні стекла знімну тонування зробити простіше, так як вони плоскі, тому домогтися щільного прилягання буде досить легко. Іноді для підвищення якості конструкції тонировочную плівку клеять з двох сторін прозорого пластика. Така процедура істотно підвищує експлуатаційний ресурс. Слід мати на увазі, що така тонування по колу буде темніше, і плівку треба брати більш прозору. На фото видно, що автомобілі зі знімним затемненням, візуально не відрізняються, так як якість виконання робіт дуже висока. Зрозуміти, яка машина затоновані в заводських умовах, а яка в салоні або гаражі. практично неможливо.

Дуже важливим і корисним ефектом використання знімних конструкцій є можливість їх швидкого демонтажу, після якого тонування по колу перетворюється в задній півколо. Але треба знати, що, якщо співробітники ГИБДД зафіксували порушення, то швидке видалення тонування навряд чи врятує від штрафних санкцій. Втім, це вже залежить не від технічних характеристик конструкції, а від дипломатичних здібностей водія.

ДСТУ не допускає використання на лобовому склі тонування, пропускає всього 35% світла. Можна довго і наполегливо доводити співробітникові ГИБДД, що зсередини автомобіля все добре видно і затемнення не заважає дорожньому руху, але якщо прилад покаже відхилення від стандарту, то будь-які інші докази і слова будуть марними. Це треба мати на увазі, роблячи тонування по колу, причому, як приклеєну до скла, так і знімну. Остання дозволяє оперативно усунути порушення, але поки існують чинні правила, власники авто, затемнених подібним чином, будуть їздити під загрозою потрапити під адміністративне покарання. Вибрати, що краще: підвищений комфорт або суворе дотримання правил дорожнього руху індивідуальна справа кожного, тому на вулицях можна зустріти безліч машин, тонованих як по ГОСТу, так і з тим чи іншим відступом від нього.

Ссылка на основную публикацию