Трактор ДТ-75 Казахстан: технічні характеристики, Казахстанец, скільки важить, бульдозер

Гусеничний сільськогосподарський трактор ДТ-75 Казахстан є наймасовішою і витривалою технікою з часів СРСР. Його почали випускати в 60-х рр. Прототип техніки проводився в Волгограді (на ВТЗ). Це був трактор-легенда, без якого не знімався жоден радянський фільм про підняття цілини. Для потреб сільського господарства в Казахстані потрібна була якісна техніка. З цією метою побудували Павлодарский тракторний завод ім. Леніна, де і зробили знаменитий трактор ДТ-75М Казахстан. Перший агрегат зійшов з конвеєра тракторного заводу в 1968 р – це був знаменитий ДТ-75 Казахстанец.

Опис трактора ДТ Казахстан

За довгі роки виробництва трактор не раз видозмінювався. Незважаючи на це, машина і по сей день зберегла нескладну конструкцію. За всі ці роки були випущені найрізноманітніші моделі. Не раз мінявся дизайн кабіни трактора. Він був округлим, опуклим, зміщеним вправо, незграбним і т.д.

Взагалі при виборі трактора прийнято поділяти кабіни на 3 види: маленьку (круглу), «листоноша» (бак з боку), «казахстанец» (велика скляна).

Зі зміною зовнішнього вигляду змінювалися і технічні характеристики машини.
Модель ДТ-75Б була розроблена для нестійкої грунту. На ній були збільшені гусениці і змінений мотор.

Трактор ДТ-75К був модифікований для нестійких робіт на крутих схилах. При роботі на подібних поверхнях система була захистити від перекидання.

Модель ДТ-75С використовувалася в якості бульдозера завдяки потужному мотору з 6 циліндрів.

Трактор ДТ-75 МЛ мав інше покриття моторного відсіку, велику кабіну машиніста, завдяки якій збільшилася висота машини.

В даний час використовується модель ДТ-75М. Це техніка загального призначення, що має клас тяги 3.

Опис і технічні характеристики машини:

  1. Двигун і КП. На початку на тракторі встановлювався 4-тактний і 4-циліндровий дизель – СМД 14, потужність якого становила 75 л. с. Мотор оснащувався рідинним охолодженням. У моделі ДТ-75М поставлений мотор А-41 (90 л. С.), ДТ-75Н – СМД-18Н (95 л. С.) З турбонаддувом.
  2. Для того щоб запустити дизель, використовується електростартер. Є також підігрівач ПЖБ-200, який застосовується в умовах низьких температур (нижче -5 ° С), в якості попереднього підігріву. Мотор має 15% запасу крутного моменту при робочому обсязі 7,4 л.
  3. Діаметр циліндра дорівнює 13 см, а хід – 14 см. В якості пального застосовується дизельне паливо. Запуск механізму проводиться при змішуванні бензину з моторним маслом. Паливний бак заправляється на 315 л.
  4. Трактор ДТ-75 вперед пересувається зі швидкістю 11,18 км / год, а тому – 4,54 км / год. Коробка передач ручна, має 7 ступенів. Муфта зчеплення – суха, 2-дискова, постійно замкнутого типу.

Агрегат зібраний на зварений рамі, на якій знаходяться також вузли і механізми. Гальмування забезпечується завдяки задньому мосту. Для цього існують система гальмування та 2 механізму повороту з 1 ступенем.

У гідравлічної конструкції застосований вал, що здійснює 540 і 1000 об / хв. Механічна система для навісного обладнання однакова для тракторів ДТ-75 і ДТ-75МЛ. Це стандартний тип системи сільськогосподарської техніки, який може працювати з будь-якими агрегатами, включаючи бульдозер і причіп.

Кабіна виготовлена ??з суцільного листа металу, тому і герметична. Всередині можуть перебувати 2 людини. Сидіння водій може регулювати на свій розсуд. Усередині кабіни вмонтована система вентиляції та очищення повітря. Вона спрацьовує самостійно, відразу після закриття дверей кабіни.

Вага та розміри трактора

Розглянемо, скільки важить агрегат. Вага залежить від моделі та внесених видозмін. Легше всіх ДТ-75 – його вага варіюється від 5900 іаввишки до 6050 кг. Маса трактора ДТ-75М дорівнює 6550 кг, інших моделей – до 7200 кг.

Параметри трактора:

  • колія – ??1,33 м;
  • поздовжня база – 1,62 м;
  • дорожній просвіт – 37,6 см;
  • загальна довжина трактора – 3,48 м;
  • ширина – 1,48 м;
  • висота – 2,65 м;
  • ширина гусениці – 39 см;
  • тиск на грунт – 0,051 мПа.

ДТ-75 завоював велику популярність в нашій країні і за її межами завдяки простоті і економічності експлуатаційних властивостей.

Ссылка на основную публикацию