Урал-лісовоз: УралЗІС 355М, 4320, з маніпулятором, з гідроманіпулятором, новий, скільки кубів, модифікації, технічні характеристики, ціна, аналоги

Урали-лісовози – вантажна важка спеціалізована техніка, призначена для перевезення повалених і зрубаних колод, кряжів, круглих і колотих сортиментів та іншої продукції з деревини довжиною не більше 23 м.

Вантажівки відрізняються високою прохідністю, ремонтопридатністю, витривалістю і надійністю. Для розширення функціональності вони забезпечуються додатковими крано-маніпуляторнимі установками (КМУ), що дозволяють самостійно виконувати вантажопідйомні і вантажно-розвантажувальні роботи.

Уральський сортиментовоз – потужна одиниця, яку експлуатують лісозаготівельні та будівельні підприємства для транспортування довгомірних довгастих сортиментів по місцевості з важкими і суворими кліматичними і погодними умовами. Автомобіль здатний пересуватися по всім типам доріг з будь-яким покриттям і бездоріжжю.

Виробником таких всюдиходів є велике російське підприємство – УРАЛАЗ, ВАТ «Автомобільний завод« Урал »», розташований в Челябінській області в місті Міас.

Конструктивні особливості

Конструкція лісовозів є U-образний сталевий каркас зі спеціальною пильної нарізкою в нижній частині для утримання лісоматеріалів і укладання його в штабелі.

В якості підстави використовують шасі Уралу і доповнюють його різними надбудовами. Вибір моделі залежить безпосередньо від умов експлуатації. При їзді по повному бездоріжжю вантажівка повинен володіти підвищеною прохідністю. До такої категорії відносять повнопривідні машини з міжосьовим блокуванням диференціалів, широким кліренсом, наявністю лебідки з великим зусиллям і механізмом регулювання тиску в шинах.

При пересуванні по дорогах з орієнтовним розподілом, таким як 30% – грунтово-лісові дороги, 70% – траса, можлива експлуатація шасі з меншими тактико-технічними та дорожніми параметрами, але з обов’язковою функцією блокування мостів. Якщо автомобіль вивозить ліс з нижніх складів і користується тільки дорогами загального призначення, вибирають машину з базовими характеристиками.

Лесорамная конструкція прикріплюється до шасі Уралу і складається з 2 лонжеронів, розташованих з боків машини. Зверху до них монтуються поворотні коники – U-образні ложементи. При укладанні в штабелі користуються правилом: 1 пачка лісу повинна розташовуватися всередині хоча б 2 пар коників, або чим більше поворотних механізмів, тим надійніше кріплення вантажу.

Для запобігання зсуву колод у напрямку руху передбачена страхувальна сітка, для фіксації використовують тросові обв’язки.

При установці на лісовоз-Урал крана-маніпулятора враховують, що шасі повинно володіти коробкою відбору потужності і насосом для масляної рідини. КМУ розміщують в задній частині автомобіля для зручної навантаження деревини в машину або причіп-розпуск з можливістю переміщення уздовж лесорами.

Нова вантажівка з маніпулятором обладнаний окремою суцільнометалевої 2-дверний кабіною для захисту машиніста від негоди.

Конструктивні особливості лісовозів Урал:

  • установка залежних підвісок: попереду – на 2 напівеліптичних ресорах з гідроамортизаторами, ззаду – балансирні з напівеліптичними ресорами і реактивними штангами;
  • наявність додаткового освітлення у вигляді прожекторів з 2 сторін автомобіля;
  • великі паливні баки;
  • противоскользящие ланцюга і сталеві решітки для подолання слизьких ділянок;
  • наявність пісочниці – бункера з піском для автоматичного підсипання під провідні мости.

Технічні характеристики

Для стандартного шасі Урал-4320 технічні характеристики наступні:

  • колісна схема – 6х6;
  • вантажопідйомність – 15 т;
  • максимальна швидкість – 75 км / год;
  • виліт стріли – 9,7 м;
  • обсяг основного паливного бака – 300 л;
  • додатковий бак – 180 л;
  • довжина тягової частини – 7588 мм;
  • ширина – 2500 мм;
  • найбільша висота – 4000 мм;
  • міжосьовим база – 3525 мм;
  • база заднього візка – 1400 мм;
  • кліренс – 360 мм;
  • споряджений вага – 12075 кг;
  • загальна маса – 21300 кг.

У лісовозі витрата палива становить 0,035 кубів (35 л) на кожні 100 км.

Модельний ряд

Історія походження модельного ряду Уралов безпосередньо пов’язана з радянським модифікованим вантажівкою УралЗІС-355М, який вийшов в серійне виробництво в 1957 році і був 2-осним. На нього встановлювалися автомобільні резервуари для перевезення молока, рідини і палива. Крім цього, на базі 355М випускалися лісовози, пересувні станції, фургони і тягачі для експлуатації в регіонах Сибіру і Далекого Сходу.

Сучасні сортиментовози виробляються на шасі Урал-4320, 375 і 43204.

На рамі Урал-4320 лісовоз з гідроманіпулятором вважається найпоширенішою машиною в лісозаготівельної галузі. Вантажівка укомплектований рядним мотором ЯМЗ-236 потужністю 240 л. с. з класом токсичності «Євро-4». На вітчизняному ринку зустрічаються лісовози Урал б / у моделі 4320 з силовим агрегатом КамАЗ з меншими нормами екологічності.

На базі Урал-375 встановлюють різний спецобладнання, в т.ч. і гідравлічні маніпулятори. Вантажівки відрізняються простотою обслуговування, мають високий крутний момент і хорошу прохідність. У складі автопоїзда вони легко пересуваються по всіх типах доріг. Вантажопідйомність машини становить 5,7 тонни, потужність силового агрегату – 176 л. с.

Шасі 43204 також служить для монтажу технологічного устаткування і спецустановок. Новітня модифікація 43204-1111-40 збільшеною тоннажності комплектується двигуном ЯМЗ-236НЕ2 (Євро-2) потужністю 230 л. с. і здатна пересуватися зі швидкістю 70 км / год по будь-якій місцевості. Суцільнометалева кабіна має 3 місця, одне з яких – водійське регульоване, обладнана вдосконаленими системами вентиляції, термо-, шумоізоляції та опалення.

Ціна і аналоги

Ціна нового лісовоза на шасі Урал коливається в межах 3,2-4 млн гривень при наявності КМУ. Старих автомобілів на ринку порівняно небагато, їх вартість залежить від технічного стану сортиментовоза, наявності додаткових установок і комплектації. Вторинний ринок пропонує техніку за 0,9-1,5 млн гривень.

Вантажівки Урал демонструють максимальні показники прохідності і вантажопідйомності. Це кращі моделі в категорії великотоннажної техніки, тому аналогів серед російських і зарубіжних моделей немає.

Ссылка на основную публикацию