Установка передпускових підігрівачів двигуна

Підготовка автомобіля до експлуатації в зимовий період в різних кліматичних зонах здійснюється по-різному. Якщо в південних регіонах україни досить змінити гуму і залити рідину, що не в бачок склоомивача, то на півночі чи в Сибіру, ??де температура -40 градусів – цілком нормальне явище, не зайвим буде встановити електричний або автономний передпусковий підігрівач двигуна. Без цього пристрою запустити мотор в мороз буде дуже важко, якщо взагалі можливо.

Що таке передпусковий підігрівач

Вперше подібні пристрої з’явилися в країнах Скандинавського півострова і північної Європи, кілька років потому переваги, які вони дають, змогли оцінити російські автовласники, і установка підігрівачів пішла повним ходом. Передпусковий підігрівач призначений для полегшення запуску двигуна в мороз. Принцип роботи цього механізму заснований або на природної циркуляції антифризу в системі охолодження, або на примусову прокачування охолоджуючої рідини за допомогою насоса.

У першому випадку підігрівач потрібно підключити до системи охолодження двигуна, і він буде розігрівати антифриз, який у міру нагрівання піднімається вгору, а його місце займає холодна рідина, що охолоджує. У другому випадку антифриз нагрівається в теплообміннику, і насосом прокачується по малому колу системи охолодження, в результаті чого відбувається досить швидке нагрівання антифризу і, відповідно, мотора.

Існує два види передпускових підігрівачів: електричні і автономні.

  1. Електричний як джерело енергії використовує електроенергію, і підключається до будь-якої розетки з напругою 220 В.
  2. Автономний працює на паливі з бака автомобіля.

Пристрій електричного передпускового підігрівача

Даний вид підігрівачів в найпростішому вигляді являє собою нагрівається спіраль, яка монтується в блок циліндрів двигуна замість протіволеднимі заглушки, що закриває доступ до системи охолодження. Принцип її роботи нічим не відрізняється від домашнього приладу: спіраль нагрівається і нагріває антифриз навколо себе.

Сучасні пристрої комплектуються різними додатковими модулями, такими як:

  • тепловентилятор для обігріву салону;
  • зарядний пристрій для акумуляторної батареї;
  • таймер, що дозволяє підтримувати певну температуру антифризу;
  • пульт дистанційного управління.

Зрозуміло, чим більше опцій, тим вище вартість покупки і установки комплекту.

Основна перевага подібних передпускових підігрівачів – відсутність шкідливих викидів. Крім того, якщо застосовувати їх на дизельних моторах, крім прогріву силового агрегату, розігрівається ще і дизпаливо в системі запалювання, що істотно полегшує запуск двигуна.

Не позбавлений електричний передпусковий підігрівач і недоліків. Головних серед них два:

  • для роботи йому потрібно електрична розетка, що істотно обмежує можливості по його застосуванню;
  • високе енергоспоживання такої установки (до 10 кВт за одну ніч).

Пристрій автономного передпускового підігрівача

Як вже було сказано, автономний передпусковий підігрівач двигуна тому так і називається, що йому не потрібне зовнішнє джерело енергії. Це набагато зручніше, так як автомобіль виявляється не прив’язаним до електричної розетки. Даний вид підігрівачів ділиться на дві категорії: рідинні, про встановлення яких мова піде далі, і повітряні, призначені тільки для обігріву салону автомобіля.

Такий пристрій необхідно підключити до трьох системах автомобіля: бортової електромережі, паливної магістралі і системі охолодження. При цьому не має значення, дизельний або бензиновий силовий агрегат встановлений на машині.

Принцип його роботи наступний. У камеру згоряння, розміщену всередині теплообмінника, за допомогою насоса подається паливо з бака автомобіля. Усередині камери згоряння знаходиться штифт розжарювання, який живиться від бортової електромережі. Паливо згорає, антифриз, що знаходиться в теплообміннику, за допомогою насоса перекачується в водяну сорочку двигуна, замість нього в теплообмінник потрапляє холодна рідина – так утворюється замкнутий цикл.

Ще одна перевага автономного передпускового підігрівача – можливість його установки в будь-який зручний місце своїми руками, так як він не вбудовується в конструкцію авто.

Схема одного з варіантів установки і підключення виглядає наступним чином:
Як і електричні, автономні рідинні підігрівачі оснащуються безліччю додаткових опцій, таких як таймер, бездротове управління, управління з мобільного телефону, а деякі моделі мають зворотний зв’язок.

Ця категорія підігрівачів має два основних недоліки: перший – висока ціна, другий – більш складна установка.

Монтаж передпускового підігрівача

Для установки даного пристрою, не обов’язково їхати в майстерню і розлучатися з чималою сумою грошей. Його цілком можна підключити своїми руками, навіть не маючи будь-яких специфічних знань. До кожного приладу обов’язково додається схема підключення, якій потрібно слідувати.

Перш за все, необхідно визначитися, в яке місце краще монтувати його елементи. Якщо встановлюється електричний підігрівач, попередньо потрібно розмотати проводи і переконатися, що їх довжини достатньо, щоб з’єднати між собою всі елементи.

Потім потрібно вибрати в салоні місце для монтажу пульта управління підігрівачем. Швидше за все, доведеться частково розбирати передню панель автомобіля. Безпосередньо перед початком робіт, потрібно злити антифриз з системи охолодження. Крім того, необхідно враховувати, що після установки потрібно долити ще близько літра охолоджуючої рідини до штатного обсягом, так як збільшиться обсяг системи охолодження, тому потрібно заздалегідь запастися антифризом.

Наступний етап установки автономного передпускового підігрівача двигуна – монтаж паливного насоса. Його необхідно розмістити біля паливного бака, причому так, щоб він був якомога краще захищений від зовнішніх негативних факторів.

Підстава для монтажу камери згоряння має бути максимально надійним. Важливо, щоб навколо неї було досить багато вільного простору, а все підведення до неї шланги і дроти були захищені від випадкового контакту з рухомими деталями. Також слід звернути увагу на те, щоб шланги ніде не перегиналися, в іншому випадку антифриз не зможе нормально циркулювати.

Загальна схема підключення автономного підігрівача виглядає так: охолоджуюча рідина забирається з печі, подається на помпу підігрівача, потім в водяну сорочку двигуна і назад в піч. Помпа повинна бути нижньою точкою рідинного контуру, а штуцер потрібно направити вгору, це дозволить уникнути утворення повітряних пробок.

Вихлопну трубу потрібно обернути теплоізоляційним матеріалом щоб уникнути пожежі. Вихлоп повинен бути спрямований не в підкапотний простір, щоб вихлопні гази не потрапляли в салон. По можливості краще направити його на піддон картера двигуна, таким нехитрим способом можна додатково розігріти масло і максимально полегшити роботу стартера.

Саморобний передпусковий підігрівач

Деякі автовласники, не бажаючи витрачатися на придбання сертифікованого пристрою в магазині, вважають за краще зробити передпусковий підігрівач двигуна своїми руками. Проблему запуску мотора в мороз гаражні умільці вирішують різними способами: хтось гріє піддон картера паяльною лампою, хтось ставить саморобні спіралі або застосовує ще більш витончені засоби.

Слід зазначити, що який би саморобний підігрівач двигуна не був обраний, недоліки будуть одні і ті ж. Перш за все, це пожежонебезпека, особливо у випадку з паяльною лампою. Крім того, ефективність пристосувань, виготовлених своїми руками, залишає бажати кращого. Тому, якщо необхідність в підігріві мотора є, краще не скупитися, тому як саморобний прилад може обійтися не в приклад дорожче магазинного, особливо, якщо встановити і підключити його неправильно.
“Alt =” “>

Ссылка на основную публикацию