Загорілася лампочка подушки безпеки – що робити? Чому загорілася подушка безпеки, як прибрати помилку Airbag, SRS

Частка електронних компонентів в конструкції сучасних автомобілів збільшується з кожним роком. Чутливі датчики і комп’ютеризовані блоки управління відстежують роботу все більшої кількості вузлів і агрегатів. У разі їх несправності вони повідомляють про це водієві за допомогою контрольних ламп на панелі приладів. Ось тільки самі водії не завжди знають, як вчинити в разі, якщо надійшов подібний сигнал. Наприклад, якщо загорілася лампочка подушки безпеки, що сигналізує про неполадки в системі пасивної безпеки.

Насправді лампочка подушок безпеки загоряється при кожному запуску двигуна, даючи можливість переконатися в справності системи. Але потім вона гасне і більш не турбує водія аж до моменту поломки або спрацьовування однієї з гнучких оболонок подушок, преднатяжителей. Якщо ж лампочка SRS Airbag після запуску двигуна продовжує горіти, то це привід для відвідин сервісного центру, фахівці якого зможуть визначити характер несправності системи пасивної безпеки і усунути проблему.

небажана самодіяльність

Є кілька причин, чому ремонтом і діагностикою систем SRS Airbag, в тому числі і подушок безпеки, не рекомендується займатися самостійно.

  1. Для діагностики потрібне спеціальне обладнання, що підключається до наявного у всіх сучасних автомобілях діагностичного роз’єму. Діагностичний прилад і додається до нього забезпечення коштують чималих грошей, а для його використання потрібні знання і досвід, якими не володіє більшість автолюбителів. На деяких машинах є можливість отримання доступу до діагностичних кодами без додаткового обладнання. Але алгоритм активації системи самодіагностики, як і самі коди, відрізняються в залежності від моделі автомобіля і його комплектації.
  2. Займаючись ремонтом електронних компонентів системи безпеки, слід мати під рукою достовірну електричну схему автомобіля, відповідну його моделі, року випуску і комплектації. Виявити таку документацію у відкритому доступі дуже непросто, а наявна інформація часто буває недостовірна. Зміни, внесені розробниками в конструкцію, не дозволяють виявити несправність. Більш того, дії, вчинені на основі помилкових даних – джерело серйозних поломок.
  3. Навіть маючи на руках достовірну електричну схему і визначившись з можливим джерелом несправності, через якого горить лампочка подушки безпеки, усунути поломку буває дуже непросто. Для того щоб отримати доступ до датчиків, виконавчих пристроїв і їх електричним роз’ємів, потрібно знати, де вони розташовуються. При відсутності такої інформації на пошуки доведеться витратити багато часу і сил, але так і не досягти бажаного результату.

Пам’ятайте, що некваліфіковане поводження з подушками безпеки може призвести серйозних каліцтв!

Коли немає іншого виходу

У реальному житті може трапитися так, що до ремонтних майстерень багато кілометрів шляху, а палаюча лампочка подушки безпеки діє на нерви і, цілком можливо, сигналізує про поломки, яку необхідно усунути негайно. Неприємний сюрприз, на кшталт раптового спрацьовування захисної системи, здатний стати причиною аварії. А тому багатьом буде корисно знати, що можна зробити в такій ситуації.

Принцип пристрою і можливі проблеми

Для початку слід знати принцип роботи подушок. Коротенько розглянемо пристрій типової системи пасивної безпеки.

  • У різних місцях автомобіля розташовані пристрої, що реагують на удар. Місце їхнього розташування може відрізнятися навіть у моделей одного виробника. Має сенс лише окреслити область, де вони можуть перебувати. Датчики фронтального удару ставляться в передній частині кузова. Їх монтують під бампером, на лонжеронах, на колісних арках і навіть на щитку передка в районі рульової рейки. Пристрої, що реєструють бічне вплив, розташовують усередині дверей або бічних стійок. Встановлюють їх і в задній частині автомобіля: під бампером, в прихованих порожнинах кузова або на його силових елементах. Пристрої, розроблені різними виробниками, відрізняються за зовнішнім виглядом. Саме вихід з ладу датчиків – найбільш поширена причина, через яку горить лампочка подушки безпеки.
  • Від датчиків інформація надходить на єдиний блок управління – SRS Airbag. Добре, якщо виробник сподобився розташувати керуючий блок в доступному місці, на зразок секції, де знаходяться реле і запобіжники. Але така розкіш зустрічається рідко. Куди частіше цей важливий електронний компонент управління подушками безпеки вдається виявити, знявши частина обшивки або демонтувавши панель приладів. Однак якщо виникне необхідність продзвонити електросхему, добиратися до нього однаково доведеться.
  • До блоку управління системою безпеки приєднані власне подушки, число яких залежить від комплектації машини. З метою підвищення безпеки виробники прагнуть збільшити їх кількість. Фронтальні подушки монтують в рульовій колонці і панелі приладів, бічні – в стійках кузова, під обшивкою сидінь або салону. Отримати до них доступ не так вже й складно. Ось тільки з ладу вони виходять значно рідше, ніж датчики, проводка і блок управління.
  • Датчик подушок безпеки посилає сигнал на керуючий блок. Той, в свою чергу, віддає команду на спрацювання одного або декількох компонентів. Посланий їм електричний імпульс призводить до активації капсул з хімічною речовиною, яка майже миттєво вступає в хімічну реакцію, заповнюючи порожнини виконаних зі спеціальної тканини мішків газом.

Методи пошуку несправності

Як було сказано вище, локалізувати місце поломки можна, скориставшись комп’ютерними засобами діагностики. Але іноді і вони не дають точного уявлення про проблеми, через які постійно горить сигнальна лампочка подушок безпеки. В цьому випадку залишається лише одне – прозванивать електричні ланцюги, озброївшись слабкострумових мультиметром.

Попередньо слід відключити акумулятор, скинувши мінусову клему і вождів не менше 5 хвилин. За цей час система повинна скасовано. Використання для перевірки контрольних ламп неприпустимо, оскільки це може привести до пошкодження електронних компонентів або до їх мимовільного спрацювання.

дійте послідовно

Шукати поломку слід поетапно, приділяючи увагу найбільш імовірним місцях їх виникнення. До найбільш частих причин, через які може загорітися сигнальна лампа на панелі приладів, слід віднести:

    • вихід з ладу датчиків або пошкодження електропроводки. І в тому, і в іншому випадку не можна виключити, що блок управління отримає помилковий сигнал і дасть команду на спрацювання устаткування;
  • системний збій керуючого блоку – наступний за ступенем ймовірності джерело виникнення проблем. Іноді, маючи відповідне обладнання, SRS AIRBAG вдається перепрограмувати. Якщо ж ця операція не дала бажаного результату, блок управління подушками доведеться замінити;
  • несправність подушки безпеки – не надто поширена причина, по якій здатний загорятися тривожний сигнал. Усувати таку поломку самостійно строго не рекомендується! Азид натрію, що міститься в капсулах пристроїв, що випускаються багатьма виробниками, отруйний. Отруєння ним може мати найважчі наслідки. Але навіть якщо капсула містить хімічно нешкідливу нитроцеллюлозу, існує ризик отримання травм через її спрацювання подушки в результаті необережного поводження.

Найпростіший спосіб

З урахуванням усього вищесказаного, найкраще скористатися простою рекомендацією. Якщо загорілася лампочка подушки безпеки, як можна швидше дістаньтеся до майстерні, в якій є все необхідне для ремонту та діагностики. Це кращий спосіб зберегти своє здоров’я і нерви, а також уникнути пошкоджень техніки.

Ссылка на основную публикацию