Захист картера двигуна

Російські реалії такі, що один з найважливіших аксесуарів для автомобіля – захист картера двигуна, яку багато виробника не включають до переліку обов’язкового обладнання. Тим часом, ризик налетіти на казна-звідки взявся посеред траси кругляк, або догодити в яму, з сумними наслідками у вигляді пробитого картера дуже великий.

Багато автовласників, на чиїх машинах встановлено лише грязезащитний фартух (пильовик), задаються питанням, чи потрібна захист картера. Як показує практика, навіть на рівній дорозі слід проявляти обережність. Картер двигуна дуже вразливий і для того, щоб пробити його, часто досить відносно слабкого удару. Відомі випадки, коли він пробивався неправильно закритою кришкою каналізаційного люка: автомобіль наїжджає на неї колесом, провалюється в колодязь, а кришка при цьому б’є по незахищеному картера. Результат – евакуатор, автосервіс і дорогий ремонт.

Уже після того, як масло витекло з пробитого піддону, до водія приходить розуміння того, навіщо потрібен захист картера. На жаль – пізно. В інтернеті можна знайти безліч фото з наслідками аварій.

Крім картера двигуна, при ударі можна пошкодити коробку передач. Особливо це стосується автомобілів з поперечним розташуванням силового агрегату, тому вони більшою мірою потребують того, щоб водієм своєчасно була встановлена ??захист картера і КПП. У машин з поздовжнім розташуванням двигуна коробка страждає рідко, але, тим не менш, підстрахуватися все ж варто.

Найважливіші характеристики захисту картера

Щоб розібратися, як вибрати захист картера, досить знати основні параметри, яким вона повинна відповідати.

Сенс установки захисту картера двигуна зводиться до того, що при наїзді на яку-небудь перешкоду вона приймає удар на себе і поглинає основну частину енергії зіткнення. Частина, що залишилася передається на кузов або раму, тому захист повинен кріпитися до силових елементів (лонжеронам або підрамника).

  1. Перше, на що слід звернути увагу, як вона кріпиться.
  2. Друга характеристика захисту – її жорсткість.

Між нею і картером залишається невеликий простір, і захист повинен бути досить жорсткою, щоб при ударі не прогнутися і не пошкодити картер. Збільшення деформаційного простору не має сенсу, оскільки в цьому випадку сильно знижується прохідність автомобіля. При виборі краще віддати перевагу захисту, що має ребра жорсткості, оскільки вони значно знижують ступінь деформації після удару. Плоский, що не посилений лист, швидше за все, прогнеться і не впорається зі своїм основним завданням.

Також при виборі потрібно звернути увагу на форму захисту. Вона повинна мати невеликий нахил вниз від передньої частини. Цього вимагають автовиробники. Справа в тому, що машини конструюються таким чином, щоб у разі лобового удару мотор йшов вниз, щоб не травмувати водія і переднього пасажира, і захисний лист не повинен цьому перешкоджати.

Важливим параметром є міцність захисту. Бажано, щоб в ній було якомога менше технологічних отворів. Звичайно, зручно, якщо є отвір для зливу моторного масла, однак це, по-перше, означає втрату міцності, а по-друге, для заміни масляного фільтра захист, швидше за все, все одно доведеться знімати, і сенс такого отвору зовсім зводиться до нуля .

Нарешті, не варто забувати про вагу. Чим важче захисний лист, тим вище додаткове навантаження на підвіску. Оптимальним прийнято вважати вага від семи до п’ятнадцяти кілограмів. Легше якісний захист двигуна бути не може, а важча перевантажить передню частину автомобіля.

З чого виготовляють захист

Питання про те, який захист картера вибрати, не дає спокою багатьом автовласникам. Її виготовляють з самих різних матеріалів – стали, нержавійки, титану, алюмінію і композитних матеріалів, таких як вуглепластик або склопластик. Всі вони мають різні властивості, і автовласники нерідко задаються питанням, який захист картера краще. Обивателям більш знайома металевий захист картера, тоді як композитна тільки починає завойовувати місце на ринку, а тому багато водіїв відчувають до неї недовіру.

сталь

Сталева захист картера двигуна знайшла найбільше поширення. В першу чергу, це обумовлюється її дешевизною, вона коштує дешевше будь-який інший. При цьому сталева захист непогано справляється зі своїм головним завданням: завдяки високій міцності вона надійно оберігає картер від ударів. Як правило, її товщина складає 2 мм. У переважній більшості випадків цього цілком достатньо, і навіть якщо після удару вона деформується, її завжди можна зняти і відносно легко виправити за допомогою кувалди.

Зустрічається в магазинах і посилена сталева захист, її товщина сягає 3 мм. Її застосовують на позашляховиках, які постійно експлуатуються в особливо складних умовах. Важить вона більше, легко витримує сильні удари, але відновити деформований лист своїми руками значно складніше. Головний ворог сталевий захисту – корозія, що вражає, перш за все, місця кріплення.

нержавійка

Захист з нержавіючої сталі за своїми характеристиками нічим не відрізняється від звичайної сталевої. Єдине е перевага – корозійна стійкість і більш презентабельний зовнішній вигляд. Правда, і коштує вона набагато дорожче. Як альтернативний варіант, багато водіїв встановлюють звичайну сталеву захист, а спереду кріплять декоративну накладку з нержавійки, домагаючись, таким чином, привабливого зовнішнього вигляду автомобіля без зайвих витрат.

алюмінієва

Алюмінієва захист коштує значно дорожче сталевий через високу вартість самого металу. До її переваг можна віднести високу жорсткість, завдяки якій вона не деформується, і великий термін служби. Важливим є і той факт, що алюміній не іскрить при ударі об перешкоду, так що ймовірність випадкового загоряння моторного відсіку практично зводиться до нуля. Крім того, вага такого захисту менше, ніж у сталевий.

Є у алюмінієвого захисного листа і недоліки. Перш за все – ціна, другий – відсутність ребер жорсткості, третій недолік полягає в тому, що алюміній окислюється на повітрі, і через деякий час виглядає такий захист не дуже красиво. Закиснути можуть і кріпильні болти в місцях зіткнення з алюмінієм, через це може виникнути проблема з тим, щоб зняти захист.

композитна

Композитна захист піддону картера виготовляється з композитних матеріалів, таких як склопластик або вуглепластик. Її безсумнівним достоїнством є невелика вага, а також те, що вона не схильна до корозії і досить надійно захищає картер від ударів.

Недоліків же у неї набагато більше, і в сукупності вони перекривають гідності. Після сильних точкових ударів на аркуші виникають відколи або навіть тріщини, відремонтувати які неможливо, тобто вона купується на один раз, а потім, швидше за все, зажадає заміни. До того ж композитна захист (карбонова, пластикова, кевларовая) погано проводить тепло і може стати причиною перегріву двигуна, при цьому її вартість дуже висока, особливо це стосується виробів з кевлара.

титанова

Мабуть, найкращим матеріалом для захисту піддону картера двигуна є титан. Він об’єднує в собі всі переваги інших матеріалів:

  • високу міцність;
  • стійкість до корозії і окисленню;
  • малу вагу.

Титанова захист має єдиний недолік, в порівнянні з іншими своїми конкурентами – вона дуже дорого коштує.

Як ставити захист картера своїми руками

Як правило, якщо передбачається ставити захисний лист, призначений для конкретної моделі автомобіля, проблем з монтажем не виникає. Якщо ж знайти захист для конкретного автомобіля не вдається, можна підібрати схожу і трохи доопрацювати, просвердливши в потрібних місцях отвори або приваривши кріплення. В інтернеті можна знайти докладні фото- і відеоінструкції про те, як своїми руками допрацьовувати і ставити нештатну захист на автомобілі.

Найчастіше вона кріпиться звичайними болтами, застосовуються і інші кріплення, такі, як кронштейни або металеві лапки. Єдине, про що бажано подбати перед тим, як ставити захист (як штатну, так і позаштатну), так це про демпфуючих прокладках. Вони можуть бути в комплекті, якщо ж ні, то потрібно придбати відповідні.

Багато водіїв скаржаться, що захист стукає при їзді по купинах. Причина криється у відсутності демпфера: кріпильні болти можуть ослабнути, і з’явиться зазор, що і призведе до неприємного стукоту. Їздити з таким звуковим супроводом не тільки неприємно, але й небезпечно, тому що болти одного разу можуть повністю вивернутися, і захист відвалиться (дуже пощастить, якщо вона при цьому пройде між колесами машини). Тому, якщо захист картера двигуна стукає, це привід якомога швидше перевірити надійність кріплення.

Вирішуючи, яку саме захист ставити на автомобіль, потрібно самостійно оглянути її, що називається, «в живу». На фото вона може виглядати зовсім по-іншому, до того ж багатьох деталей можна просто не розгледіти. Наприклад, може з’ясуватися, що вона кріпиться за допомогою будь-яких додаткових конструкцій, встановлення яких неможлива на конкретному автомобілі.

Найзручніше ставити захист піддону картера, піднявши автомобіль на підйомнику. Якщо такої можливості немає, можна обійтися ямою або естакадою. Працювати не так зручно, але цілком терпимо і досить для того, щоб зняти і поставити її своїми руками.
Варто чи не варто ставити даний елемент, кожен водій вирішує для себе сам.

“Alt =” “>

Ссылка на основную публикацию