Заміна гальмівних дисків (задніх, передніх): відео, інструкція

Гальмівна система одна з найважливіших в автомобілі для безпеки. Так як дискові гальма працюють за рахунок тертя колодок про диски, ці деталі досить швидко зношуються навіть при неагресивному стилі водіння. Тому кожному автомобілю, поряд із заміною колодок, потрібна заміна гальмівних дисків. Зрозуміло, заміна гальмівних дисків потрібна, звичайно, не так часто як заміна колодок. Про те, що пора міняти гальмівні колодки найчастіше підказує писк металевих індикаторів, що зачіпають гальмівні диски. Подібних індикаторів зносу дисків немає, тому кожному водієві для безпеки добре б знати, коли потрібно міняти гальмівні диски.

Ознаки того, що пора міняти диски

Є кілька випадків, коли потрібно міняти гальмівні диски:

  • Досягнення гранично допустимого зносу. Визначається вимірюванням товщини в самому тонкому місці. Товщина дисків у різних автомобілів різна, тому гранично допустиме значення параметра потрібно дізнаватися у виробника авто. Багато виробників рекомендують робити їх заміну при 10% зносі товщини. Тобто якщо висота борта по периметру становить близько 5% від відстані між вершинами бортів на зовнішньої і внутрішньої сторони, то це повинно як мінімум змусити вас дізнатися рекомендації виробника вашого авто з цього питання.
  • Наявність тріщин. Якщо в перегородках між каналами для охолодження є тріщини, то при несильному ударі металевим предметом буде чути характерний брязкіт. Щоб звук не глушити деталь потрібно на чомусь підвісити.
  • Осьове биття більше 0,3 мм. Цей параметр зазвичай перевіряється за допомогою індикаторної головки мікрометра на магнітній стійці, не знімаючи диска з маточини. Якщо після його заміни биття залишається в тих же межах, то винна, швидше за все, гнуті маточина.
  • Биття педалі при гальмуванні. Педаль при гальмуванні б’є по ступні найчастіше через велику викривлення гальмівного диска. Виявити його зазвичай можна без жодних вимірювальних приладів шляхом зовнішнього огляду деталі, попередньо знявши колесо. Якщо задні гальма вашого авто барабанного типу, то биття можуть виникати і через нерівномірне вироблення в барабані або дефекту колодок. Тому не виключайте ці деталі з числа потребують перевірки.

Тепер ви знаєте, коли міняти гальмівні диски. Міняти їх можна тільки парою на одній осі. Помінявши пару, не залишайте старі гальмівні колодки. Заміна тільки одного диска призведе до різних гальмівним зусиллям зліва і справа. Від цього іноді при гальмуванні можливий навіть розворот автомобіля і, як наслідок, аварійна ситуація. Старі колодки скопіюють нерівномірність свого зносу на новий диск, що теж недобре.

Послідовність операцій для заміни

  • Пріоткрутіте кріплення колеса.
  • Піднімете машину домкратом і підставте під неї підставку.
  • Відкрутіть і знімете колесо. Про всяк випадок покладіть його під підвіску.
  • Відповідним важелем розведіть гальмівні колодки. Інакше при значному зносі диска з нього через борти не зніметься супорт. На деяких моделях дуже зручно розводити колодки, вставивши між ними дзьоб молотка і повертаючи його за рукоять.
  • Виверніть з маточини напрямні штифти або гвинти кріплення (в залежності, від того що є в конструкції). Для полегшення операції попросіть кого-небудь натиснути на гальмо.
  • Відверніть болти кріплення супорта і зніміть його. Підвісьте його, прив’язавши, наприклад, до пружини підвіски.
  • Зніміть диск, користуючись універсальним знімачем з декількома лапами.
  • Якщо знімача немає, а відновлювати знімається деталь ви не плануєте, скористайтеся молотком. Чи не бийте занадто сильно, так як удари через маточину передаються на підшипник і можуть привести його в непридатність. Бити треба ближче до центру, і частіше повертати маточину на кілька десятків градусів.
  • Після зняття проблемної деталі обов’язково очистіть металевою щіткою маточину, особливо її фланець.
  • Після цього перевірте торцеве биття фланця маточини. Якщо воно більше 0,1 мм, то маточина з підшипником вимагає заміни.
  • Після установки нового диска перевірте його осьове биття. Якщо воно знаходиться в допустимих межах, значить ваша маточина і запчастина, поставлена ??на заміну, в порядку. Можна продовжувати збірку. Щоб при наступній розбиранні вузла було менше труднощів, змащуйте різьблення кріплення мідної пастою.
  • Після складання не забудьте натиснути кілька разів на педаль гальма, щоб розлучені колодки зайняли своє робоче положення. Інакше перше натискання на педаль не призведе до гальмування.

Наслідки биття диска

Надмірне осьове биття цієї деталі зменшує ефективність гальмування і призводить до передчасного виходу з ладу підшипника маточини. А також негативно впливає на робочі гальмівні циліндри.

Ссылка на основную публикацию