Заміна хрестовини карданного валу своїми руками, відео

ознаки проблеми

Про необхідність швидкої заміни хрестовини карданного валу вам просигналізує клацання (а іноді і відверте клацання) в момент рушання автомобіля з місця. Затягувати з проведенням даної операції не варто, оскільки зношена хрестовина починає розбивати вушка валу і карданного шарніра; збільшуються вібрації і навантаження на редуктор, міст, що, в свою чергу, призведе до більш серйозного і дорогого ремонту. Заміна хрестовини карданного валу без особливих проблем проводиться в гаражі своїми руками.
Послідовність проведення ремонтних робіт наступна:

  • Діагностика і визначення того, що проблема криється саме в даному вузлі.
  • Купівля необхідних запчастин, підготовка інструменту і робочого місця.
  • Зняття карданного валу з автомобіля.
  • Безпосередньо заміна зношеної деталі.
  • Перевірка працездатності, збірка і установка кардана на автомобіль.

Хрестовина, як елемент кардана, з’єднує між собою окремі частини, які мають на своїх кінцях спеціальні вилки, куди вона і монтується. Неприємне клацання відбувається через вироблення підшипника, в результаті чого утворюється зазор. У момент рушання хрестовина спочатку долає цей зазор, і тільки потім зусилля з ударом передається на вилку.

Готуємося до ремонту

Для початку необхідно придбати нову хрестовину, а до неї додатково стопорні кільця, оскільки їх також доведеться замінити.

Для проведення даної операції вам буде потрібно гараж з підйомником або ямою. Підйомники в приватних гаражах явище досить рідкісне, тому опишемо процес роботи при наявності оглядової ями. Автомобіль необхідно загнати на яму, під колеса поставити упори. У тому випадку, якщо ви виконуєте ремонт самотужки, упори розумніше ставити під передні колеса, так як в процесі автомобіль необхідно переміщати. Виняток становлять ті щасливі власники, у яких яма на всю довжину гаража і можна демонтувати кардан, що не пересуваючи автомобіль.

Справедливості заради, варто зауважити, що замінити хрестовину можливо і без зняття самого кардана. Але лише за умови використання спеціального знімача.

З іншого боку застосування знімача і сама пропонована технологія більше відносяться до теорії, тому як подібний метод нічим, крім зайвих проблем, зазвичай не закінчується. Тому набагато простіше і в кілька разів швидше демонтувати карданний вал. Зрозуміло, за умови, що ви володієте навичками самостійного ремонту, а всі болти нормально відкручуються.

Зняття і розбирання вузла

Для полегшення роботи рекомендується включити першу або другу передачу, що заблокує кардан. Перш ніж приступити до зняття карданного валу обов’язково, варто помітити положення вилок щодо вала і фланця редуктора. Це дозволить вам правильно встановити кардан при складанні, тим самим уникнути дисбалансу і биття.

Для початку потрібно звільнити болти кріплення задньої вилки до фланця редуктора. Зробити це можна за допомогою ріжкові ключі (зазвичай типорозміру 12-13 мм). Потім демонтуємо проміжну опору підвісного підшипника. Зручніше буде використовувати торцевий ключ або головку на 13. Тепер вам залишається тільки акуратно витягнути карданний вал з шліців з боку коробки передач.

Після зняття вала його обов’язково потрібно очистити від бруду. Використовуючи спеціальний знімач або підручні засоби (плоскі викрутки і шило), витягніть стопорні кільця з вушок вала і вилки карданного шарніра. Будьте гранично обережні і бережіть очі. Стопорні кільця виготовлені з пружинної сталі, тому при їх знятті підручними засобами вони мають властивість вилітати з канавок в невідомому напрямку.

Далі необхідно підібрати циліндричну проставлення діаметром трохи менше вушка на валу. Стара хрестовина вже відпрацювала свій ресурс і не представляє для нас ніякої цінності. Тому ударами молотка через проставлення вибиваємо пробку, протилежну напрямку удару. Аналогічним чином необхідно видалити залишилися пробки і витягти хрестовину.

Після того як хрестовина витягнута, гарненько очищаємо вушка від залишилася бруду, щоб вона не потрапила в нові підшипники при складанні. Можна використовувати бензин і кисть. Після очищення варто уважно оглянути вушка. У разі необхідності напилком круглого перетину видалити утворилися задираки всередині вушок. Пробка повинна входити з невеликим натягом, але її не повинно закушувати.

Встановлюємо нову хрестовину

Тепер необхідно підготувати всі деталі до складання. Нову хрестовину і підшипники необхідно злегка змастити маслом, стопорні кільця повинні бути під рукою.

Нову хрестовину заводимо в вушка карданного валу і злегка вбиваємо одну пробку. Після цього вставляємо хрестовину в підшипник (обов’язково стежимо за чистотою поверхонь) і забиваємо пробку рівно до канавки для стопорного кільця. Встановлюємо стопор на його законне місце. Тепер необхідно перевернути вал і через м’яку, наприклад, алюмінієву проставлення злегка постукати по хрестовині, щоб пробка вперлася в стопор. Зазор між хрестовиною і пробками під час роботи кардана повинен бути максимальним, щоб виключити підклинювання. Перевіряємо чистоту поверхні хрестовини і встановлюємо на місце другу пробку. Друга пробка встановлюється аналогічним чином – до появи паска під стопорне кільце. Після встановлення другої пробки необхідно перевірити роботу хрестовини. При її обертанні підклинювання не допускаються.

Встановлюється друга стопорне кільце. Подібним чином проробляємо ті ж маніпуляції з виделкою карданного шарніра. Після остаточного складання знову перевіряємо працездатність. Якщо і тут все в порядку, встановлюємо карданний вал на автомобіль в зворотному до зняття порядку. Але перед цим варто змастити шліци.

Тепер, володіючи всіма необхідними знаннями, ви можете самостійно замінити хрестовину карданного валу. Після виконаної роботи по заміні зношених деталей йдуть всі сторонні шуми і вібрації. За умови якісної збірки вузол служить досить довго. Вдалого ремонту!

Ссылка на основную публикацию