Заміна масла в акпп і МКПП

Чи треба міняти

Мова в статті піде про заміну масла в коробках передач: автоматичної (АКПП), і механічною (МКПП). Під поняття автомат підпадають варіатори і інші типи автоматичних коробок.

Дуже часто доводиться чути запитання: чи треба міняти масло в коробці автомат, але при цьому ні у кого не виникає такого ж питання про заміну трансмісійного масла в механіці. Немов автоматична коробка – це щось божественне, а заміна ATF в ній просто баловство.

ATF (Automatic transmission fluid) – рідина для автоматичної трансмісії. Високотехнологічне масло, яке значно рідшими і текучої свого побратима для механіки, не випадково воно не бере участі в класифікації по SAE.

До ATF застосовується безліч вимог, серед яких:

  • сумісність з усіма матеріалами, використовуваними при виробництві автоматичних коробок;
  • здатність витримувати як гранично високі, так і гранично низькі температури, зберігаючи плинність;
  • стійкість до вспениванию і корозії.

Міф про те, що масло в автоматах міняти не потрібно зародився завдяки самим виробникам автомобілів з АКПП.

Вони так і вказують у технічній документації, що ATF в коробку заливається на весь термін служби. Правда рідко при цьому уточнюють, що весь термін служби – величина відносна, на думку європейських виробників це приблизно 100-150 тисяч пробігу, або 3-5 років експлуатації.

Погодьтеся, для нашої країни автомобіль з пробігом 100 тисяч кілометрів юний і свіжий, а безліч старих іномарок тільки перетинають кордон з такими показниками на одометрі і їздять куди довше.

Потім комусь спало на думку продукти зносу деталей АКПП (фрикционов і т.д.), назвати корисними відкладеннями. І ось люди вже готові з піною у рота доводити, що заміна масла в автоматі зло. Звідси виникає питання: експлуатувати новий автомобіль на автоматі шкідливо? Адже в новій АКПП корисні відкладення відсутні геть.

Як часто міняти

Тепер, коли питання щодо необхідності процедури вирішене, поговоримо про те, як часто міняти масло в АКПП.

Якщо немає прямої рекомендації виробника щодо частоти, це слід робити кожні 50-70 тисяч пробігу.

Чому у ATF такий довгий термін служби:

  1. Відсутні продукти згоряння, як у випадку з моторним маслом.
  2. Немає витрати на угар.

Але це не скасовує необхідність контролювати рівень рідини і її стан. Робіть це кожні 10 тисяч кілометрів, при нестачі її потрібно долити, якщо вона помутніла або загусла – прийшла пора подумати про заміну.

Заміна масла в коробці автомат

Є кілька способів поміняти масло в АКПП:

  • часткова заміна;
  • самостійна, повна;
  • апаратна в спеціалізованому сервісі.

Кожен метод має свої плюси і мінуси, розглянемо їх детально. Для будь-якого з них необхідна наявність ями або підйомника, для повноцінного доступу до днища автомобіля.

часткова заміна

Необхідно відкрутити зливну пробку на картері АКПП і дати стекти маслу. Після цього зняти піддон, промити його і магніт (якщо такий є), від корисних відкладень, і обов’язково замінити фільтруючий елемент. Такий спосіб дозволяє замінити до 30-40% від загального обсягу рідини, і добитися освітлення ATF.

Звичайно в даному випадку мова не йде про повноцінну заміну, оскільки в гідротрансформаторі і радіаторі залишається старе масло.

обов’язково почитайте

Як працює гидротрансформатор а АКПП

Можна повторити процедуру кілька разів, проїжджаючи між кожною приблизно 100 км, це дозволить змішатися новому і старому масел. Якщо ви плануєте вступити саме так, то промивання піддона і зміну фільтра залиште на останній етап.

  • Плюси: невеликі витрати на заміну.
  • Мінуси: заміною можна назвати умовно, це скоріше освітлення рідини, для заспокоєння власника.

повна заміна

Повна заміна масла в АКПП своїми руками має на увазі його слив не тільки з картера, а й з бублика.

Бублик – гідротрансформатор в автоматичній коробці передач, в тому числі і вариаторной, виконує роль редуктора, передаючи крутний момент за рахунок енергії потоків рідини. Конструкція бубликів в АКПП до 2000 року, найчастіше включала в себе зливний отвір, що значно спрощувало процес заміни ATF.

“Alt =” “>

Якщо зливний отвір є, то після того як відкручені піддон картера, необхідно викрутити болт бублика і дочекатися коли стече рідина. Якщо ж в гідротрансформаторі болта немає, можна поступити наступним чином.

Після зливу і заміни фільтра встановлюємо піддон на місце. Свіжа рідина заливається до необхідного рівня. Потім від радіатора від’єднуються маслоотводящіе трубки і заводиться мотор. При цьому зі шлангів починає текти рідина. Як тільки її колір здасться вам досить свіжим, можна заглушити двигун і закріпити трубки на місце. Знову заливаємо ATF в коробку, в обсязі рівному того, що витік.

“Alt =” “>

Автовласники, які вважають що навіть короткочасна робота коробки без масла може їй серйозно пошкодити, можуть використовувати метод, при якому заводити двигун не потрібно. Для цього знадобиться компресор.

Всі процедури виконуються в тому ж порядку, тільки замість того щоб завести двигун, починаємо продувати систему через трубку «обратки». Повітря витісняє старе масло з іншого. Будьте обережні, масло може виходити під тиском. Як тільки витікати почне свіже, можна завершити процедуру і долити ATF.

Після того як машина проїде кілька кілометрів, потрібно перевірити рівень рідини і при необхідності долити її.

  • Плюси: практично повна заміна.
  • Мінуси: велика витрата масла (грошових коштів).

За допомогою апарату для заміни масла

Найдорожчий метод заміни в коробці автомат – апаратний, зазвичай його називають методом продавлювання (витіснення). Спеціалізуються на цій послузі автосервіси, мають в своєму розпорядженні апарат для заміни масла в АКПП. Установка підключається до системи, і підтримуючи робочий тиск в ній, вона поступово витіснить стару ATF з коробки.

Існує думка, що метод витіснення має істотний недолік. Нібито, в цьому випадку порушується штатний маршрут руху рідини в самій коробці і бублику, і відкладення можуть засмітити клапана і канали. Наскільки ці побоювання обгрунтовані судити складно.

“Alt =” “>

  • Плюси: вам нічого не потрібно робити своїми руками.
  • Мінуси: масло при такому способі необхідно у великій кількості, до 30 літрів, а це серйозні витрати.

Заміна масла в МКПП

Навіщо міняти

Масло в механіці змінюється для того, щоб видалити продукти відпрацювання з коробки, до того ж з часом воно втрачає свої робочі характеристики.

Інтервали заміни трансмісійного масла в механіці становить 40-50 тисяч пробігу.

“Alt =” “>

яке вибрати

При цьому вибираючи масло слід виходити з рекомендацій виробника як по SAE (в’язкості), так і по API (експлуатаційні властивості). І якщо в’язкість визначає лише те, наскільки важко буде заводити двигун і перемикати передачі в сильний мороз (поки масло не прогріється), то другий параметр особливо важливий.

Наприклад, спірально-конічні передачі допускають застосування масел категорії GL-3, а ось гіпоїдні вимагають не менше ніж GL-5, в них містяться протизадирні присадки.

як поміняти

В механічній коробці передач зробити заміну значно простіше – більшість коробок оснащуються зливним отвором.

Не забудьте витягнути щуп перед тим як злити старе масло, так воно буде стікати значно швидше.

Після цього поверніть зливну пробку на місце і залийте свіже масло до необхідного рівня. На більшості коробок доступ до заливної горловини (отвір для щупа) утруднений. Для запресовування масла в механічну коробку продаються спеціальні шприци, але значно простіше виготовити пристрій самостійно. До звичайної воронці прикріпити шматок шланга відповідного діаметру і довжини.

“Alt =” “>

Складніше з заміною в коробках, на яких не передбачено зливний отвір.

Любителі посперечатися про те, що відсутність зливу говорить про вічну коробці, рекомендуємо повернутися до початку статті і прочитати про те, що означає вислів «на весь термін служби» і чому будь-який треба міняти.

На деяких коробках є піддон картера, наприклад Chevrolet Lacetti, можна злити масло відкрутивши його. При відсутності такого, відкачують масло через контрольний отвір за допомогою шприца, або саморобної конструкції на кшталт цієї.

Практично в будь-якому автосервісі вам зможуть запропонувати вакуумну заміну. Це найшвидший і зручний спосіб.

підсумок

Заміна масла в коробці передач є обов’язковою процедурою для тих, хто планує довго і з мінімальними витратами експлуатувати автомобіль.

Інтервал заміни масла – кожні 50-70 тисяч кілометрів. Якщо ви купили нову машину і плануєте продати її через 2-3 роки, тоді можете не морочитися на такі дрібниці, підвищені чинники зносу торкнуться в кращому випадку наступних власників автомобіля.

Ссылка на основную публикацию