Затягування болтів головки блоку циліндрів: момент, зусилля, схема

Головка блоку циліндрів (ГБЦ) забезпечує герметизацію камери згоряння, а також є основою для механізму газорозподілу. Під час роботи на ГБЦ впливають висока температура, сильна вібрація та інші фактори. Якщо затягування болтів головки блоку циліндрів проведена неправильно, то можлива втрата щільності контуру горіння, прогорание прокладки або розтріскування корпусу цієї деталі.

Які сили діють на ГБЦ під час роботи мотора

Будь режим роботи мотора призводить до нерівномірного нагрівання головки. Ділянки, розташовані над камерами згоряння, нагріваються набагато сильніше решти корпусу, через що виникає теплове напруга металу. Чим вище обороти двигуна або сильніше навантаження на нього, тим більше різниця в нагріванні різних ділянок цієї деталі. На деяких ділянках температурне розширення алюмінію, з якого зроблений корпус цієї деталі, виявляється настільки сильним, що збільшує тиск на прокладку між голівкою і блоком циліндрів. Тому через певний проміжок часу необхідно повторювати момент затяжки гвинтів, в іншому випадку велика ймовірність прогорання прокладки.

Які сили діють на ГБЦ під час закручування гвинтів

Прокладка, яку встановлюють між блоком циліндрів і ГБЦ, володіє певною товщиною, яка зменшується під час затяжки. Незважаючи на загальну жорсткість, алюмінієвий корпус цієї деталі деформується під час затяжки на тисячні частки міліметра, тому необхідно проводити її від центру до країв. У цьому випадку вдається компенсувати згинання її поверхні (підошви). Коли головка лежить на блоці циліндрів, то тиск на кожну ділянку її підошви однаково. У міру закручування, тиск в місцях установки болтів (гвинтів) зростає, що і призводить до V-подібної деформації підошви. Щоб уникнути цього, необхідно строго дотримувати послідовність дій. Якщо порядок затягування порушений або зусилля (момент) не відповідає мотору, зростає ймовірність прогорання прокладки і ремонту двигуна.

Правильний порядок затягування

Незалежно від типу двигуна порядок затягування ГБЦ завжди однаковий. Будь-яка головка затягується за допомогою двох рядів гвинтів, що йдуть паралельно камер згоряння. Порядок отворів – від першого до останнього циліндра, по правому і лівому, щодо першого циліндра, ряду. Ось правильний порядок закручування гвинтів:

  • 2 центральних болта правого і лівого рядів. У чотирициліндрових рядних (L4) моторах вони розташовані між 2 і 3 циліндрами. У силових агрегатах L6 вони знаходяться по центру 3 циліндра. У моторах V6 навпроти кожного середньої камери згоряння;
  • 2 гвинта зліва від центральних (по одному в кожному ряду);
  • 2 праворуч від центральних (по одному в кожному ряду);
  • 2 болта, розташовані зліва в обох рядах;
  • 2 болта розташовані праворуч в обох рядах;
  • момент затягування не більше 1 кгс.м.

Деякі майстри вважають за краще інший порядок. Спочатку закручують 2 центральних болта (момент такий же, як описано вище), потім гвинти зліва та справа по одному ряду, після чого також по іншому ряду. Потім продовжують в цьому ж порядку закручувати інші болти. І той і інший порядок затягування головки однакові по ефективності, тому кожен вибирає те, що подобається особисто йому. Головне забезпечити правильне зусилля під час затягування. Закрутивши все болти ГБЦ, їх починають затягувати в тому ж порядку. Момент повинен становити 3-4 кгс.м. Потім, дотримуючись той же порядок, ще раз затягують із зусиллям 7-8 кгс.м. Максимальний момент залежить від марки і моделі автомобіля, тому перед початком роботи необхідно уважно прочитати інструкцію по ремонту вашого автомобіля. В іншому випадку є ризик пошкодження головки або блоку циліндрів.

На деяких автомобілях можна повторно використовувати болти ГБЦ, переконавшись, що їх довжина укладається в рекомендовані значення. На інших машинах бажано кожного разу використовувати нові деталі.

Для правильної затягування використовуйте динамометрический ключ

Якщо довжина гвинта більше, ніж необхідно, то він упреться в дно колодязя. Спроба його затягнути призведе до того, що головка болта відламана або він зірве різьбу в колодязі. У будь-якому випадку, доведеться розбирати мотор, міняти прокладку і швидше за все відновлювати колодязь. Це обійдеться набагато дорожче нового комплекту гвинтів.

Через 300-700 кілометрів (залежить від типу і моделі двигуна) необхідна протяжка ГБЦ. За час цього пробігу, високі температури і вібрація привели до обтисненню прокладки, тому необхідно знову затягувати болти. Зазвичай достатньо повернути кожен болт 1-2 рази на 90 градусів, орієнтуючись на показання динамометричного ключа, щоб не перевищити момент. Порядок затягування такий же, як раніше.

висновок

Тепер ви знаєте, як виробляється затягування головки блоку циліндрів і які помилки допускають під час цієї операції. Це допоможе вам в самостійному ремонті і обслуговуванні свого автомобіля.

Ссылка на основную публикацию