ЗІЛ-5301 Бичок: технічні характеристики, відгуки власників, самоскид, вантажопідйомність, ціни

ЗІЛ Бичок серії 5301 – вантажний 3-тонний автомобіль, створений російською машинобудівною компанією ПАТ «Завод імені Лихачова» (АМО ЗІЛ). Перші дослідні зразки випущені в 1994 році. Як зразок послужили складальні вузли і ходова від Мерседес-Бенц Т2, останньої на той час розробки транснаціонального концерну Daimler-Benz AG. Серійно машини виходили з конвеєра з 1995 по 2014 рік.

Пристрій

За 10 років підприємство створило більше 35 моделей на основі Бичка, які відрізняються пристроєм і технічними показниками. Основні з них мають такий вигляд:

  • ЗІЛ-5301АО – бортова класична модель для транспортування вантажу по твердому дорожньому покриттю.
  • ЗІЛ-5301БО – вантажне шасі для установки спеціалізованих надбудов, таких як інкасаторські, поштові, пожежні оснащення, самоскиди.
  • ЗІЛ-5301ГО – ізотермічний фургон на основі ЗІЛ-5301БО.
  • ЗІЛ-5301 ЕО – подовжене шасі для додаткового спецобладнання.
  • ЗІЛ-5301ТО – автомобіль з бортами і довгою рамою, що має 2-рядну 4-дверну кабіну, використовується для ремонтно-технічних цілей.
  • ЗІЛ-5301ЮО – автошасі з подовженою базою, оснащене 2-місцевою кабіною і 2 спальними місцями, служить для дообладнання спецкузовом і надбудовами.
  • ЗІЛ 5301ВА – модель з термокузовом, оснащена подовженою 2-місцевою кабіною і 2 місцями для відпочинку, застосовується для транспортування вантажів по дорогах загального призначення.
  • ЗІЛ-5301ВЕ – бортовий вантажівка.
  • ЗІЛ-540100 Бичок – сідельний тягач для перевезення матеріалів і вантажів у складі автопоїзда по всіх видах доріг.
  • ЗІЛ-432720 – бортовий вантажівка з колісною формулою 4х4.

Для створення автобусів за схемою 4х2 використовують шасі машин ЗІЛ-5301 з різними базами коліс. Підприємство також виробляє вантажопасажирську техніку на основі «Бичка» спеціальної комплектації, наприклад:

  • автобус серії Люкс з умивальником, биотуалетом, системою вентиляції, внутрішньою обшивкою високої якості, обладнаними сидіннями;
  • ритуальні катафалки ЗІЛ-325010-40 і ЗІЛ-32500-40;
  • автомобільний фургон ЗИЛ-5301СС без обігрівача в салоні і гальмівного механізму АВС для транспортування сухих вантажів;
  • асенізатор КО-503В на шасі ЗІЛ-5301 – автоцистерна з гідронасосом для очищення канав, колодязів і каналізаційних ям з подальшим вивезенням в місця утилізації.

Електрообладнання

Система електрообладнання в машинах – 1-провідна. Негативні клеми джерел струму приєднані до корпусу вантажівки. У бортовій мережі застосовується електрична проводка низької напруги типу ПГВА різного кольору і перетину. Номінальна напруга – 12 В, напруга пускового механізму – 24 В. Типи основних електричних приладів наведені в поясненнях до електросхемі ЗІЛ-5301.

Головними механізмами в електриці машини, згідно докладної кольоровій схемі електропроводки, є:

  • акумулятори;
  • генератор;
  • регулятор напруги;
  • трансформаторно-випрямний блок (ТВБ);
  • стартер;
  • освітлювальні прилади;
  • світлова сигналізація;
  • запобіжні механізми і реле;
  • склоочисники і омивачі;
  • звукова сигналізація;
  • обігрівач.

Вантажівки укомплектовані генераторами змінного струму з вмонтованими випрямлячами і конденсатором.

ТВБ – 3-фазний трансформатор, обмотки якого з’єднані в трикутник. Він має 2 виводу для з’єднання з додатковою акумуляторною батареєю і сполучну колодку з 3 штекерами для підключення до висновків генераторних фаз.

Регулятор напруги містить 2 ізольованих виведення «Ш» і »+», підтримує напругу генератора і працює з датчиком температури електроліту.

Запобіжники знаходяться праворуч від водія за щитком панелі приладів. Вони відключають проводку при перевищенні меж сили струму. Маркування джгутів показує, яка величина струму підходить до кожного запобіжника в разі їх перегорання.

До висвітлення і світлової сигналізації по електросхемі ЗІЛ «Бичок» відносять:

  • передні і бічні поворотники;
  • задні ліхтарі;
  • освітлювальні ліхтарі для номера машини;
  • світильники в салоні;
  • фари.

Звуковий сигнал встановлюється знизу бризковика кабіни з лівого боку машини.

В електрику опалювальної системи входять:

  • електромотори з постійними магнітами послідовного збудження;
  • електронний блок управління;
  • перемикач.

Електрична схема обігрівача захищена біметалічним запобіжником.

Гальмівна система

Гальмівна система ЗІЛ-5301 представлена ??комбінованим пневмогидравлическим приводом з 2 незалежними гідравлічним та пневматичним контурами, які розділені на 2 гілки. На автобусах моделі «Бичок» присутній система АВС.

Гальма передніх коліс – дискові з плаваючими 2-циліндровими скобами, 2-колодкові. На гальмі задніх коліс встановлені колодки барабанного типу.

Привід гальма стоянки – механічний від пружинного енергоакумулятора з пневматичним управлінням.

Трансмісія

На всіх модифікаціях автомобіля встановлена ??механічна 3-ходова 5-ступінчаста коробка передач з синхронізаторами, що полегшують керування, що забезпечують безшумність включення швидкостей і збільшують тривалість роботи зубчастих муфт шестерень. На кришці коробки вмонтований хитний важіль перемикача трансмісії зі схемою перемикання передач ЗІЛ: 5 швидкостей для руху вперед і 1 – назад.

Система охолодження

Система охолодження двигуна на ЗІЛ – з примусовою циркуляцією рідкого охолоджуючого речовини від відцентрового насоса. Тепловий режим перевіряють датчиком, який знаходиться в голівці циліндра позаду деталі.

До насоса прикріплений аварійний датчик, що реагує на перегрів.

У моделях останніх років випуску є сигнальний датчик, який контролює охолодження. Він прикріплений до розширювального бачка.

Рульове управління

Рульове управління (РУ) ЗІЛ-5301 включає гідропідсилювач (ГУР), гвинт з гайкою на циркулюючих кульках і зубчастий поршень.

Насос ГУР – шестерінчастий. Масляний бачок знаходиться окремо. Кульковий запобіжний клапан розміщений в корпусі клапана РУ, розподіляє масляне тиск і розкривається при 6,8-7,2 МПа.

Колонка РУ регулюється по висоті і нахилу, має протиугінний дію.

Технічні характеристики

Для автомобіля ЗІЛ-5301 технічні характеристики мають вигляд:

  1. Вантажопідйомність – 3 т.
  2. Вага – 6950 кг.
  3. база:
    • основна – 3650 мм;
    • подовжена модель – 4250 мм.
  4. Довжина кузова:
    • для модифікації АТ – 6195 мм;
    • для ДО і ТО – 6795 мм;
    • для БО – 6165 мм;
    • для ЕО і ГА – 6765 мм;
    • для АА – 6818 мм.
  5. Ширина:
    • автомобілів серії АТ, ДО і ТО – 2265 мм;
    • БО, ЕО, ГА – 2210 мм.
  6. Висота:
    • модифікацій АТ, ДО і ТО – 2885 мм;
    • БО, ЕО і ГА – 2369 мм;
    • АА – 3130 мм.
  7. Колія:
    • задня – 1690 мм;
    • передня – 1820 мм.
  8. Габарити платформи (фургона) моделі АТ:
    • висота – 450 мм;
    • ширина – 2215 мм;
    • довжина – 3750 мм.
  9. Кліренс – 170 мм.
  10. Розмірність шин – 6.5J-16H2.
  11. Тиск у шинах:
    • передніх – 0,46-0,48 МПа;
    • задніх – 0,5-0,52 МПа.

Тактико-технічні характеристики (ТТХ) ЗІЛ-5301 включають:

  1. Дизель – 4-тактний ММЗ Д-245.12.
  2. Потужність -108,8 л. с.
  3. Об’єм двигуна – 4,75 л.
  4. Максимальний крутний момент – 1700 Н * м.
  5. Обсяг паливного бака – 125 л.
  6. Максимальна швидкість – 95 км / ч.

Після 2001 року на Бичок встановлювався дизельний мотор ММЗ Д-245.9 з поліпшеними параметрами. Його потужність доходила до 136 л. с. Серед особливостей виділяються:

  • турбонаддув;
  • інтеркулер;
  • регулятор тиску повітря;
  • відповідність класу Євро-2.

Витрата палива ЗІЛ-5301 Бичок при їзді по місту становить не більше 16 л на 100 км. При їзді з повною масою і зі швидкістю 60 км / год пального палива на 100 км витрачається близько 12 л.

Експлуатація, обслуговування та ремонт

Виконання своєчасних ремонтних робіт по усуненню несправностей призводить до збільшення терміну служби автомобіля, його безпеки і надійності. Поточний ремонт механізмів, які вийшли з ладу, виконується згідно керівництву по експлуатації, в якому наведені креслення і схеми всіх агрегатів.

Чи потрібен тахограф

Тахографи встановлюються на вантажівки тоннажністю понад 3,5 т, в залежності від призначення машини, надбудов і за умови здійснення маршрутних рейсів на відстань більше 50 км. Тому на вантажопасажирські автобуси «Бичок» з понад 8 пасажирських місць, самоскиди, маніпулятори та іншу техніку, що виконує комерційні перевезення, прилад необхідно встановлювати.

Як прокачати гальма

Алгоритм прокачування гальм:

  1. Залити рідину для гальм в систему.
  2. Наповнити пневматичний привід стисненим повітрям.
  3. Натиснути на гальмівну педаль.
  4. Наповнити бачки рідким розчином до відмітки.
  5. Зняти оберігає ковпачок і натягнути шланг з гуми на головку деталі колісного циліндра. Що залишився кінець опустити в прозору ємність з невеликою порцією рідини.
  6. Повернути клапан на 1 обертання, м’яко натиснути на педаль і закриття елемент.
  7. Повторювати процедуру, поки з шланга не почне надходити рідкий матеріал без бульбашок.
  8. Аналогічно прокачують задній правий гальмо і 2 передніх.
  9. Забирають шланг.
  10. Протирають клапан, вставляють ковпачки.

При заміні гальмівних колодок або диска виробляють приработку деталей:

  • роблять 30 гальмувань за спаданням від 90 до 30 км / год з інтервалом в 2 км;
  • виробляють 3 гальмування на блокувальною межі від 80 км / год до повної зупинки.

Після заміни колодок перевіряють систему в дорожніх умовах.

Як налаштувати зчеплення

Регулювання зчеплення по повному ходу виконується зміною розташування рухомого упора педалі. Допустиме значення відстані зверху до нижнього обмежувача – 180 мм. Значення вільного ходу – 1-2 мм. Воно вимірюється пересуванням педалі зчеплення.

Муфта підшипника має хід, рівний 3-4 мм, який перевіряється рухом вилочного важеля перемикання при знятої відтяжної пружині. Штовхач обертається і виробляє регулювання переміщення деталі.

Як відрегулювати клапана

Регулювання клапанів полягає в перевірці зазорів між клапанами і коромислами. Їх регулюють на холодному моторі і через 30 хвилин після вимкнення. Паливна подача також відключена.

Номінальні значення зазорів:

  • для впускного клапана – 0,25-0,3 мм;
  • випускного – 0,4-0,45 мм.

Регулювання клапанів здійснюється так:

  1. Зняти кришку головки.
  2. Виміряти ключем болтової і гучний затяжний момент.
  3. Повертати колінвал до тих пір, поки впускний клапан першого циліндра буде відкриватися, випускний – почне закриватися.
  4. Налаштувати зазори в четвертому, шостому, сьомому і восьмому клапанах. Рахунок ведуть від вентилятора.
  5. Провернути колінчастий вал на 1 оборот і відрегулювати відстані в першому, другому, третьому і п’ятому клапанах.
  6. Вставити кришку.
  7. Запустити двигун і перевірити роботу.

Заміна подушки двигуна

При ремонті ЗІЛа допускається заміна подушки силового агрегату при її зносі або виході з ладу. Для проведення поточного обслуговування машину заганяють на оглядову яму, від’єднують клеми від акумуляторної батареї, піднімають на домкратах ту сторону, на якій виконують заміну. Відвертають гайки кріплення подушки до кронштейну, викручують болти, що з’єднують кронштейн з лонжероном. Знімають деталь.

При відкручування подушки притримують коробку передач і опускають механізм на упор або підставку. Верхній обмежувач відводять в сторону, виробляють демонтаж старого пристрою і заміну на нове. Потім все складальні одиниці збираються в зворотній послідовності.

Відгуки власників та ціни

Вартість машин на вторинному ринку залежить від технічного стану, року випуску і встановленого обладнання. Автомобілі-фургони кінця 90-х років можна купити за 150-300 тис. гривень. Ціна на самоскиди, крани-маніпулятори і спецмашини на базі «Бичка» становить 500-700 тис. гривень.

Максим, 45 років, Нижній Новгород

Весь час мріяв про великий вантажівці, але категорія прав не дозволяла. Довелося купити Бичок з бортами в комерційних цілях. Роботою машини задоволений. Складнощів в ремонті немає, запчастини завжди в продажу, вартість порівняно невелика.

Ігор, 57 років, Орел

Техніка служить більше 10 років. Купував у вигляді фургона. Витрата був більше 15 л на 100 км. Періодично підтікав люк, до моторного відсіку дістатися було складно. Постійні дрібні поломки заважали роботі. Вирішив ЗІЛ модернізувати, змінив конструкцію самостійно за допомогою зварювання деталей. Після переробки машина стала самоскидом, менше ламається, але їсть набагато більше.

Ссылка на основную публикацию